Vừa mới xem xét lĩnh vực tái chế pin và có một số dự án thực sự thú vị đang nổi lên ở đây. Với khả năng có tới 300 triệu xe điện (EV) lưu thông vào năm 2030, chắc chắn ai đó phải xử lý tất cả những pin đã chết đó, đúng không? Và đó là lý do các công ty tái chế pin xuất hiện.

Li-Cycle là một trong những công ty đáng chú ý. Họ có hoạt động lớn ở Bắc Mỹ và vừa mới khởi động dây chuyền xử lý chính đầu tiên tại Đức, dự kiến sẽ có thêm một dây chuyền nữa vào cuối năm nay. Mỗi dây chuyền có thể xử lý 10.000 tấn vật liệu pin lithium-ion mỗi năm, và khi hoạt động đầy đủ, nhà máy ở Đức này đạt công suất 1928374656574.84Tấn mỗi năm. Quy mô khá lớn. Thêm vào đó, họ đang nhận được $375 triệu đô la hỗ trợ vay từ DOE để xây dựng nhà máy phục hồi tại Bắc Mỹ.

Tiếp theo là Umicore với các cơ sở phân bố khắp Hoa Kỳ, Trung Quốc, Bỉ và Đức. Họ đã tham gia vào lĩnh vực tái chế từ lâu nhưng tôi nghĩ lĩnh vực tái chế pin chính là nơi họ sẽ thấy sự mở rộng lợi nhuận thực sự. Công ty này đã duy trì mức tăng trưởng khá ổn định, vì vậy việc tập trung vào phân khúc đang phát triển này là chiến lược hợp lý.

RecycLiCo là dự án rủi ro hơn ở đây - họ đã chuyển hướng từ American Manganese vào cuối năm ngoái và tập trung vào việc biến phế liệu cathode thành black mass và cuối cùng là tiền chất pin. Nhà máy thử nghiệm của họ đi vào hoạt động vào cuối năm 2022 và họ đã có xác nhận sản phẩm vào tháng 4. Còn khá sớm nhưng ý tưởng này có tiềm năng.

Ganfeng Lithium đã là một trong những nhà sản xuất lithium lớn nhất thế giới với hoạt động tại châu Phi, Úc, Argentina, Ireland và Mexico. Họ đã âm thầm xây dựng các hoạt động tái chế pin nữa, với một dự án lớn đang diễn ra tại tỉnh Giang Tây. Mạng lưới đa dạng, cơ hội đa dạng.

American Battery Technology đã tiên phong trong lĩnh vực tái chế vòng kín và họ có một nhà máy rộng 300Mộ vuông tại Nevada, được thiết kế để xử lý 20.000 tấn nguyên liệu pin mỗi năm. Công nghệ của họ cho phép tách, thu hồi và tinh chế các vật liệu quan trọng từ pin đã qua sử dụng.

Ngay cả các ông lớn tiêu dùng cũng bắt đầu tham gia. Apple đã công bố sẽ đạt 100% cobalt tái chế trong tất cả pin vào năm 2025, và nam châm trong các thiết bị của họ sẽ sử dụng các nguyên tố đất hiếm tái chế. Họ đã tăng tỷ lệ cobalt tái chế từ 13% năm 2021 lên 25% vào năm 2022.

BYD cũng đã rất thông minh trong việc này - họ hợp tác với Itochu từ năm 2020 để thu thập pin EV đã qua sử dụng từ các đại lý của họ trên khắp Trung Quốc và chuyển đổi chúng thành hệ thống lưu trữ năng lượng. Khi lượng pin EV tiếp tục tăng, đặc biệt ở Trung Quốc, chiếm một nửa doanh số EV toàn cầu, đó là một dòng nguyên liệu ngày càng lớn để khai thác.

Lĩnh vực các công ty tái chế pin chắc chắn là một lĩnh vực cần theo dõi. Đây không phải là sự đầu cơ - đó là hạ tầng cần thiết khi đội xe EV trưởng thành.