Tổ chức chủ tàu lớn nhất thế giới: Đang chờ hướng dẫn kỹ thuật về việc đi qua Hormuz, không khuyến khích rời đi mà chưa thương lượng với Mỹ và Iran

Khi việc thúc đẩy lệnh ngừng bắn giữa Mỹ và Iran đang được tiến hành, các hướng dẫn về an toàn thông hành qua Eo biển Hormuz vẫn chưa được chốt, trong khi các kế hoạch hộ tống cho tàu thuyền trong ngắn hạn vẫn chưa rõ triển vọng.

Ngày 8 tháng 4, theo Bloomberg, Jakob Larsen, Giám đốc An toàn và An ninh cấp cao của tổ chức thương mại vận tải hàng hải lớn nhất thế giới Bimco, cho biết, ngành vận tải đường biển hiện đang chờ Mỹ và Iran cung cấp các chi tiết kỹ thuật về cách an toàn để đi qua Eo biển Hormuz. Các thành viên của Bimco chiếm 64% tổng trọng tải vận tải đường biển toàn cầu, nên phát biểu của họ có ý nghĩa tham chiếu quan trọng đối với thị trường.

Larsen đồng thời cảnh báo rằng, nếu tự ý rời Vịnh Ba Tư mà không phối hợp trước với cả hai bên Mỹ và Iran, “sẽ phải đối mặt với rủi ro cao hơn, không khuyến nghị thực hiện hành động như vậy”, và có thể dẫn đến thêm các rủi ro tiềm ẩn về an toàn hàng hải.

Trong khi các chi tiết thực thi thực tế của thỏa thuận ngừng bắn vẫn chưa rõ ràng, chủ tàu và các công ty vận tải đang đứng trước thế lưỡng nan: không thể xác nhận được tuyến đường thông hành an toàn, đồng thời khó đánh giá chi phí và rủi ro của việc bị giữ lại hoặc phải vòng tránh.

Việc bố trí hộ tống trong ngắn hạn khó có thể thực hiện; rủi ro đổ vỡ đàm phán không thể xem nhẹ

Larsen nêu rõ rằng, “trong ngắn hạn, các lực lượng hải quân của các nước dự kiến sẽ không hộ tống cho tàu thuyền thương mại.” Điều này có nghĩa là, trước khi các hướng dẫn kỹ thuật được đưa ra, tàu thuyền thương mại sẽ phải tự đánh giá rủi ro khi thông hành trong bối cảnh thiếu sự bảo vệ quân sự.

Eo biển Hormuz là một trong những tuyến vận chuyển năng lượng quan trọng nhất toàn cầu, với lượng lớn dầu thô và khí tự nhiên hóa lỏng được xuất qua đây. Việc thiếu các kế hoạch hộ tống khiến các công ty vận tải phải đối mặt với mức độ bất định cao hơn khi xây dựng kế hoạch vận hành trong thời gian gần, và do đó chi phí bảo hiểm liên quan cũng như phần bù rủi ro có thể vẫn duy trì ở mức cao.

Larsen cũng tỏ thái độ thận trọng về tính bền vững của thỏa thuận ngừng bắn. Ông cho biết, “việc thực thi thực tế lệnh ngừng bắn vẫn còn quá nhiều bất định, nếu đàm phán vấp phải trở ngại, có thể dẫn tới việc nối lại các hành động thù địch.” Ông tiếp tục chỉ ra rằng, trong tình huống này, “các tàu chiến trong Eo biển Hormuz sẽ rất dễ bị Iran tấn công.”

Cảnh báo rủi ro và điều khoản miễn trừ trách nhiệm

        Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Bài viết này không cấu thành tư vấn đầu tư cá nhân và cũng không xem xét đến mục tiêu đầu tư đặc thù của từng người dùng, tình hình tài chính hoặc nhu cầu. Người dùng cần cân nhắc liệu bất kỳ quan điểm, ý kiến hoặc kết luận nào trong bài viết này có phù hợp với hoàn cảnh cụ thể của họ hay không. Do đó đầu tư, chịu trách nhiệm về rủi ro của bản thân.