Các phương tiện truyền thông Mỹ: Giảm phụ thuộc vào dầu mỏ, các thành phố lớn ở châu Á có thể học hỏi từ Trung Quốc

Hỏi AI · Chuyển đổi điện khí hóa của Trung Quốc có thể mang lại lối đi mới cho an ninh năng lượng cho các thành phố châu Á như thế nào?

Báo Bloomberg ngày 7 tháng 4, tiêu đề gốc: Các đại đô thị có thể mượn “tối đa hóa phiên bản Trung Quốc” để thoát cú sốc dầu mỏ Làn sóng di cư quy mô lớn nhất trong lịch sử nhân loại đang làm các đường phố của những thành phố này bị nhồi nhét đến nghẹt thở. Ở châu Á, dân số của Jakarta và Dhaka đã vượt Tokyo; Delhi, Thượng Hải, Quảng Châu, Manila, Kolkata, Seoul, Karachi và Bangkok lần lượt theo sau. Dù mọi việc có suôn sẻ, việc duy trì việc đi lại của một dân số lớn như vậy cũng là một thách thức. Khi giá nhiên liệu cho giao thông tăng gấp đôi, vấn đề lập tức xuất hiện. Với một số đại đô thị mới nổi ở châu Á, cuộc khủng hoảng dầu mỏ lan từ eo biển Hormuz giống như một đợt bùng phát cấp tính trên nền bệnh mạn tính.

Tin tốt là châu Á có một quốc gia đã trải qua đúng chu kỳ như vậy. Trung Quốc đã cung cấp những kinh nghiệm quý báu về cách cắt giảm chi phí nhập khẩu dầu mỏ và chi phí đi lại của người dân, giảm tiếng ồn và ô nhiễm khí thải, đồng thời làm cho trải nghiệm cuộc sống đô thị của người dân bình thường trở nên dễ chịu hơn. Năm 2025, sản lượng và doanh số bán xe mới chạy bằng năng lượng mới của Trung Quốc đều vượt 16 triệu chiếc. Tỷ trọng doanh số bán xe mới chạy bằng năng lượng mới trong thị trường nội địa vượt 50%. Các siêu đô thị ở châu Á có thể học theo “tối đa hóa phiên bản Trung Quốc” mà gần đây đang được lan truyền trên mạng xã hội—một quốc gia đông dân như vậy có rất nhiều điều đáng để học hỏi.

Chi phí pin giảm đang thay đổi cục diện khu vực, đồng thời mở ra lối tắt để tạo dựng môi trường đô thị dễ chịu hơn. Ví dụ, tỷ lệ ô nhiễm hạt bụi do xe máy truyền thống và xe tay ga vượt quá cao: chỉ riêng tiếng ồn do một xe máy truyền thống tạo ra đã tương đương với 30 xe đạp điện. Ngày nay, khi đến các thành phố lớn chủ yếu lấy xe điện làm xu hướng ở Trung Quốc, bạn sẽ ngạc nhiên khi phát hiện những thành phố này lại yên tĩnh đến vậy. Tính đến cuối năm 2024, trên toàn Trung Quốc có 658k xe buýt công cộng đô thị, trong đó có 544k xe buýt sử dụng năng lượng mới, chiếm 82,7%.

（Chuyển đổi từ xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống sang xe điện） là một thách thức, đòi hỏi hàng chục tỷ USD và nhiều năm. Trong bối cảnh như vậy, đối với những chính phủ đang rơi vào tình cảnh khó khăn về tài chính do rối loạn ở Trung Đông, việc “tối đa hóa phiên bản Trung Quốc” cho đội xe máy, xe tải và xe buýt trong nước sẽ là một giải pháp nhanh hơn và tiết kiệm hơn.（Tác giả戴维·菲克林）

Bài viết ngày 6 tháng 4 của tờ Hong Kong《South China Morning Post》, tiêu đề gốc: Cuộc cách mạng xe tải điện của Trung Quốc Giám đốc kinh doanh Wang Yuan (phiên âm) bán xe tải điện hạng nặng tại khu vực Tân Cương thuộc miền Tây Trung Quốc. Hiện nay, hoạt động liên quan đang phát triển mạnh mẽ nhờ một làn sóng mới rất mạnh. Ngoài Tân Cương, phần lớn xe tải điện hạng nặng do công ty nơi ông làm việc sản xuất được bán tới các tỉnh giàu tài nguyên than như Sơn Tây và Nội Mông. Những bước tiến mang tính nhảy vọt trong pin và công nghệ sạc nhanh ở thượng nguồn, cùng với các chính sách hỗ trợ mạnh mẽ của chính phủ, đã thúc đẩy Trung Quốc nhanh chóng thâm nhập thị trường đối với xe tải điện. Những phương tiện được thiết kế riêng để kéo, vận chuyển và chuyên chở một lượng lớn hàng hóa, thiết bị hoặc nguyên vật liệu đang dần trở nên quá đỗi quen thuộc ở khắp nơi trên đất nước Trung Quốc.

Ông Wang nói: “Kể từ năm 2022, doanh số bán xe tải hạng nặng chạy điện trên toàn quốc đã tăng trưởng trung bình hằng năm từ 30% đến 50%. Các doanh nghiệp vận tải đang thay đổi quan điểm, nhận ra rằng chuyển từ xe diesel truyền thống sang xe điện là hướng phát triển đúng đắn.”

Sự chuyển biến này đem lại một “tấm đệm” ngoài dự kiến để ứng phó với các tác động từ bên ngoài, ví dụ rõ ràng nhất là cuộc chiến sự đang diễn ra tại Iran hiện nay. Chiến tranh làm rung chuyển nguồn cung ổn định dầu mỏ và khí đốt, đồng thời khiến giá cả tăng vọt. Một quan chức liên quan của Hiệp hội Công nghệ Vận tải Thông minh Quốc tế cho biết, cuộc chuyển đổi quy mô lớn này được kỳ vọng sẽ giảm sự phụ thuộc của Trung Quốc vào dầu mỏ khu vực Vùng Vịnh, đồng thời tăng cường đáng kể an ninh năng lượng trong nước.

Khi Bắc Kinh tiếp tục nhấn mạnh “hệ thống tuần hoàn kinh tế trong nước”, các chuyên gia dự đoán doanh số bán xe tải nặng chạy điện sẽ tiếp tục tăng mạnh so với mức năm 2025. Wang Yuan cũng nhận thấy thái độ của khách hàng đã thay đổi theo một cách tinh tế nhưng rõ rệt. Năm ngoái, một số khách hàng nhất định đã từ chối cân nhắc xe tải điện; giờ họ đổi thái độ, cho biết “có lẽ sẽ cân nhắc mua một hai chiếc để thử xem”.（Tác giả Dannie Peng, Trần Tuấn An dịch）