Cơ bản
Giao ngay
Giao dịch tiền điện tử một cách tự do
Giao dịch ký quỹ
Tăng lợi nhuận của bạn với đòn bẩy
Chuyển đổi và Đầu tư định kỳ
0 Fees
Giao dịch bất kể khối lượng không mất phí không trượt giá
ETF
Sản phẩm ETF có thuộc tính đòn bẩy giao dịch giao ngay không cần vay không cháy tải khoản
Giao dịch trước giờ mở cửa
Giao dịch token mới trước niêm yết
Futures
Truy cập hàng trăm hợp đồng vĩnh cửu
TradFi
Vàng
Một nền tảng cho tài sản truyền thống
Quyền chọn
Hot
Giao dịch với các quyền chọn kiểu Châu Âu
Tài khoản hợp nhất
Tối đa hóa hiệu quả sử dụng vốn của bạn
Giao dịch demo
Giới thiệu về Giao dịch hợp đồng tương lai
Nắm vững kỹ năng giao dịch hợp đồng từ đầu
Sự kiện tương lai
Tham gia sự kiện để nhận phần thưởng
Giao dịch demo
Sử dụng tiền ảo để trải nghiệm giao dịch không rủi ro
Launch
CandyDrop
Sưu tập kẹo để kiếm airdrop
Launchpool
Thế chấp nhanh, kiếm token mới tiềm năng
HODLer Airdrop
Nắm giữ GT và nhận được airdrop lớn miễn phí
Pre-IPOs
Mở khóa quyền truy cập đầy đủ vào các IPO cổ phiếu toàn cầu
Điểm Alpha
Giao dịch trên chuỗi và nhận airdrop
Điểm Futures
Kiếm điểm futures và nhận phần thưởng airdrop
Đầu tư
Simple Earn
Kiếm lãi từ các token nhàn rỗi
Đầu tư tự động
Đầu tư tự động một cách thường xuyên.
Sản phẩm tiền kép
Kiếm lợi nhuận từ biến động thị trường
Soft Staking
Kiếm phần thưởng với staking linh hoạt
Vay Crypto
0 Fees
Thế chấp một loại tiền điện tử để vay một loại khác
Trung tâm cho vay
Trung tâm cho vay một cửa
Trực tiếp triển lãm ô tô New York: Chính sách trợ cấp rút lui, xe điện giảm nhiệt, nhưng các hãng xe vẫn đang cố gắng thúc đẩy mạnh mẽ
Tin tức Sina Finance - Khang Lu - Phát hành từ New York
Triển lãm ô tô quốc tế New York, bắt đầu từ năm 1900, là triển lãm ô tô lâu đời nhất và có quy mô lớn nhất ở Bắc Mỹ.
Đúng như thường lệ trong ngày khai mạc sẽ trao Giải thưởng Ô tô Thế giới, mẫu BMW iX3 giành Giải thưởng xe điện của năm; thương hiệu Trung Quốc Niuwo (蔚来) giành Giải thưởng xe ô tô đô thị của thế giới cho mẫu Hỏa Thạch (萤火虫), nhưng tại hiện trường không thấy chiếc xe này.
Cảm nhận lớn nhất trong năm nay là ngành đang có sự “điều chỉnh mang tính lý trí”.
Một mặt, sau khi khoản trợ cấp 7.500 USD cho xe điện tại Mỹ bị bãi bỏ, nhu cầu và tỷ lệ thâm nhập của xe điện đã giảm rõ rệt, chiếm khoảng 7% tổng doanh số toàn ngành; nhưng mặt khác, các hãng xe vẫn không dừng lại, tiếp tục tung xe điện mới. Trong bối cảnh giá dầu tăng vọt do tình hình ở Trung Đông, có thể sẽ tạo ra “cửa sổ” mới. Ví dụ Kia đã cho ra mắt EV3 rẻ hơn; Subaru làm một mẫu SUV điện 3 hàng 7 chỗ, thiên về định hướng cho gia đình; GM không chỉ có Bolt EV mà còn có equinox. Phần trưng bày xe điện năm nay cũng nhấn mạnh giải pháp trọn gói cho gia đình.
Trong các thương hiệu liên quan đến Trung Quốc, tôi thấy có Lotus dựa trên hậu thuẫn của Geely. Trước đây hãng này vốn đi theo lộ trình thuần điện khá rõ ràng, nhưng hiện nay cũng bắt đầu điều chỉnh theo nhu cầu thị trường và tung ra phiên bản PHEV. Vấn đề của hãng hiện tại là ở phân khúc xe hạng sang, định vị vẫn chưa hoàn toàn được “chạy” cho rõ. Vừa muốn làm hiệu năng cao cấp, vừa muốn làm theo quy mô, kết quả là doanh số vẫn chịu áp lực. Đối với nhà đầu tư, biên lợi nhuận gộp hơi mỏng. Phố Wall không mấy lạc quan về doanh số năm 2025; tình hình cụ thể phải chờ báo cáo tài chính tháng 4 ra mới rõ hơn.
Biên tập: Vương Tường
(Đơn vị biên tập: Lưu Xướng)
Báo cáo