Ngành đóng tàu Trung Quốc mới nhận đơn hàng nhanh chóng phục hồi

Ngành đóng tàu của Trung Quốc có đơn đặt hàng mới đang nhanh chóng phục hồi. Năm 2025, do chính quyền của Tổng thống Trump tại Mỹ ban hành các biện pháp kiểm soát đối với tàu thuyền của Trung Quốc, ngành một thời rơi vào thế khó khăn, nhưng sau khi biện pháp này được công bố gia hạn, đến cuối năm 2025, lượng đơn đặt hàng theo đó tăng trở lại. Trong các lĩnh vực tàu có giá trị gia tăng cao như tàu vận chuyển khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG), ảnh hưởng của ngành đóng tàu Trung Quốc cũng không ngừng được nâng cao, thể hiện thực lực vững mạnh với vị thế số 1 về thị phần toàn cầu.

Tại thành phố cảng Đại Liên ở Đông Bắc Trung Quốc, vào giữa tháng 3, khi nhìn từ gần cơ sở sản xuất của Tập đoàn Đóng tàu Trung Quốc (CSSC) – tập đoàn đóng tàu lớn nhất thế giới – có thể thấy nhiều tàu chở dầu đang được thi công, với cảnh các máy cẩu lớn đang làm việc.

Ngành đóng tàu của Trung Quốc trong những năm gần đây đã trải qua nhiều thăng trầm. Đến năm 2024, các nhu cầu đối với những loại tàu đáp ứng quy định môi trường mới tiếp tục tăng, nhưng đến năm 2025 tình hình lại đột ngột chuyển xấu. Văn phòng Đại diện Thương mại Hoa Kỳ (USTR) thông báo rằng, các tàu được đóng tại Trung Quốc khi cập cảng ở Mỹ sẽ bị thu phí cập cảng. Biện pháp này dự kiến được thực hiện vào mùa thu năm 2025.

Tiếp tục đọc, vui lòng bấm vào đây để vào Nhật báo Kinh tế tiếng Trung

Nikkei Shimbun và Financial Times đã sáp nhập vào tháng 11 năm 2015 để trở thành cùng một tập đoàn truyền thông. Liên minh giữa hai tờ báo, được ra đời từ thế kỷ 19 như nhau ở Nhật Bản và Anh, đang triển khai hợp tác trên nhiều lĩnh vực rộng lớn với khẩu hiệu “báo chí kinh tế chất lượng cao, mạnh mẽ nhất”. Lần này, như một phần của hoạt động đó, giữa các trang web tiếng Trung của hai tờ báo đã diễn ra việc trao đổi bài viết.