Ra mắt lần đầu của tân lãnh đạo! Zhang Daoming phác thảo lộ trình phát triển của “ông lớn bảo hiểm tài sản” Bảo hiểm Nhân dân

Tác giả của Cục Giao diện | Lữ Văn Kỳ

Ngày 27/3, Công ty TNHH Bảo hiểm Tài sản và Tai nạn nhân dân (02328.HK) tại Sở Giao dịch Chứng khoán Hồng Kông đã công bố thông báo, cho biết theo quyết định của Ủy ban Đảng ủy Tập đoàn China Taiping, ủy viên Ủy ban Đảng ủy Tập đoàn, người phụ trách tạm thời kiêm Giám đốc điều hành của Công ty TNHH Bảo hiểm Tài sản và Tai nạn nhân dân (CTP), Phó Tổng giám đốc kiêm Giám đốc Tài chính Trương Đạo Minh đã chính thức đảm nhiệm Bí thư Đảng ủy của CTP. Theo quy trình quản trị công ty, sau khi hoàn tất các thủ tục bổ nhiệm liên quan, Trương Đạo Minh sẽ đảm nhiệm Tổng giám đốc điều hành của CTP.

Tại “Hội nghị thành tích” do CTP tổ chức cùng ngày, “vị tướng số 1 về bảo hiểm xe” Trương Đạo Minh lần đầu xuất hiện với cương vị mới.

Quản lý cấp cao của CTP, người thứ hai từ phải là Trương Đạo Minh.                                                                               Nguồn: CTP

Báo cáo tài chính năm 2025 do CTP công bố cho thấy trong năm 2025, tổng phí bảo hiểm gốc của bảo hiểm nhân thọ đã đạt 555.78B nhân dân tệ, tăng 3.3% so với cùng kỳ, thị phần đạt 31.6%. Thu nhập từ dịch vụ bảo hiểm đạt 511.59B nhân dân tệ, tăng 5.4% so với cùng kỳ. Lợi nhuận bảo hiểm đạt 12.54B nhân dân tệ, tăng mạnh 119.4% so với cùng kỳ; lợi nhuận ròng đạt 40.38B nhân dân tệ, tăng 25.5% so với cùng kỳ.

Bảo hiểm xe là nền tảng hoạt động kinh doanh của CTP. Năm 2025, doanh thu phí bảo hiểm xe vượt mốc 300B nhân dân tệ, tăng 2.8%. Tỷ lệ chi phí tổng hợp bảo hiểm xe giảm 1.5% so với cùng kỳ, lợi nhuận bảo hiểm xe đạt 14.3B nhân dân tệ, tăng mạnh 53.6% so với cùng kỳ.

Tại hội nghị thành tích, Trương Đạo Minh giới thiệu với các hãng truyền thông, bao gồm cả Cục Giao diện, về hiệu quả bảo hiểm xe của CTP năm 2025, nhờ vào ba biện pháp: Một là kiên quyết thực hiện “báo phí-hành phí thống nhất” của bảo hiểm xe, dẫn đầu việc chuẩn hóa trật tự thị trường, năng lực kinh doanh tuân thủ không ngừng được nâng cao; Hai là phát huy đầy đủ lợi thế nhận diện rủi ro và định giá, tăng cường bố cục kênh và xây dựng đội ngũ bán hàng, năng lực nắm bắt nghiệp vụ chất lượng cao không ngừng được cải thiện; Ba là đẩy mạnh nâng cao hiệu quả dịch vụ và hiệu quả chi phí, tăng cường ứng dụng thông minh và kiểm soát chi phí, năng lực dịch vụ bồi thường không ngừng được nâng cao.

Trong mảng bảo hiểm xe, bảo hiểm xe năng lượng mới đã trở thành “miền đất sống còn”. Năm 2025, bảo hiểm xe năng lượng mới của CTP trở thành điểm tăng trưởng nổi bật: doanh thu phí bảo hiểm tăng 31.9% so với cùng kỳ lên 67.1B nhân dân tệ; tỷ trọng trong bảo hiểm xe đạt 22.1%, tăng 4.9%.

Tại hội nghị công bố thành tích năm 2025 của China Taiping, Trương Đạo Minh cho biết, khi mức độ thâm nhập của xe năng lượng mới tăng nhanh chóng, đến năm 2025, trong số lượng xe bảo hiểm thương mại của toàn ngành, tỷ trọng xe năng lượng mới đã đạt 12.75% về số lượng nhận bảo hiểm, có tác động then chốt đến lợi nhuận của bảo hiểm xe.

Ông cho rằng, nhìn tổng thể, bảo hiểm xe năng lượng mới đang đối mặt với ba thách thức lớn: Một là tỷ lệ xe gặp sự cố (được báo tai nạn) cao, cao hơn đáng kể so với xe chạy xăng/dầu; Hai là các kênh sửa chữa mang tính xã hội hóa còn thiếu, chi phí sửa chữa xe tương đối cao; Ba là tỷ trọng các vụ tai nạn liên quan đến thương tật thân thể và các tiêu chuẩn bồi thường đều có xu hướng tăng, dẫn đến tiền bồi thường bình quân mỗi vụ tăng. Tất cả những điều này khiến áp lực chi trả bồi thường của bảo hiểm xe năng lượng mới ở mức cao.

Trương Đạo Minh cho biết, mặc dù đối mặt với thách thức, nhưng CTP chủ động phát huy các ưu thế về dữ liệu, định giá, kênh và chi phí, và đã xây dựng được lợi thế dẫn đầu trong lĩnh vực bảo hiểm xe năng lượng mới.

Ông cũng chỉ ra rằng, hiện nay, trong mảng bảo hiểm xe năng lượng mới đã xuất hiện một số yếu tố tích cực: Một là do tỷ trọng xe cũ tăng, thói quen hành vi lái xe được cải thiện, tiến bộ của công nghệ lái xe hỗ trợ… dưới tác động của nhiều yếu tố, tỷ lệ xe gặp sự cố của xe năng lượng mới đã cho thấy xu hướng giảm; Hai là xe tải được trang bị hệ thống phanh khẩn cấp tự động AEB theo dữ liệu cho thấy rủi ro chi trả bồi thường thấp hơn 7% so với xe tải không được trang bị, chủ yếu thể hiện ở việc giảm tiền bồi thường bình quân mỗi vụ; Ba là hệ thống phân cấp rủi ro đối với các mẫu xe năng lượng mới trong nước đang được lên kế hoạch xây dựng, việc ban hành hệ thống phân cấp chắc chắn sẽ thúc đẩy các doanh nghiệp xe quan tâm hơn và không ngừng nâng cao tính an toàn của mẫu xe cũng như tính kinh tế của việc sửa chữa, từ đó cuối cùng làm giảm chi phí sửa chữa xe, giúp người tiêu dùng xe năng lượng mới được hưởng lợi.

“Xét theo phương diện tỷ lệ chi phí, năm 2026, cơ quan quản lý sẽ tiếp tục củng cố việc báo phí-hành phí thống nhất, tăng cường ba cơ chế, xử lý các hành vi vi phạm, chuẩn hóa trật tự thị trường, thì tỷ lệ chi phí sẽ ổn định và có xu hướng tốt lên.” Trương Đạo Minh cho biết, nhìn tổng thể, dự kiến vào năm 2026, tỷ lệ chi phí tổng hợp của bảo hiểm xe năng lượng mới sẽ tiếp tục được cải thiện và mức lợi nhuận sẽ tiếp tục được nâng cao.

Là mảng phi xe với tư cách là đường cong tăng trưởng mới của ngành bảo hiểm tài sản, năm 2025, phí bảo hiểm phi xe của CTP tăng 3.9% so với cùng kỳ, tỷ trọng nghiệp vụ đã tăng lên 45%, tăng 0.3 điểm phần trăm so với cùng kỳ.

Tại hội nghị thành tích, Trương Đạo Minh giới thiệu với các hãng truyền thông, bao gồm cả Cục Giao diện, rằng nhiều năm qua, nghiệp vụ phi xe của ngành luôn lỗ, và một số lĩnh vực nổi bật với vấn đề cạnh tranh “bó chặt” về mức độ nội cuộn. Để thúc đẩy phát triển chất lượng cao đối với nghiệp vụ phi xe, vào tháng 10/2025, Tổng cục Quản lý Tài chính thuộc Bộ Giám sát Tài chính đã ban hành “Thông báo của Tổng cục Giám sát quản lý Tài chính quốc gia về việc tăng cường giám sát đối với các nghiệp vụ bảo hiểm phi xe liên quan đến các vấn đề”, chính thức khởi động công việc “quản lý tổng hợp” đối với bảo hiểm phi xe trong toàn ngành; khi các biện pháp giám sát được triển khai thúc đẩy, năng lực sinh lời của bảo hiểm phi xe trong ngành được kỳ vọng sẽ dần được phục hồi và bước vào chu kỳ có lãi.

Trương Đạo Minh dự đoán rằng, hiệu quả quản lý tổng hợp đối với bảo hiểm phi xe vào năm 2026 sẽ thể hiện trước tiên ở tỷ lệ chi phí tổng hợp của các sản phẩm như bảo hiểm tài sản doanh nghiệp, bảo hiểm trách nhiệm của người sử dụng lao động, bảo hiểm trách nhiệm an toàn… Tỷ lệ chi phí tổng hợp của các sản phẩm trên dự kiến sẽ giảm ít nhất từ 2 điểm phần trăm trở lên so với cùng kỳ.

Nhìn triển vọng năm 2026, Trương Đạo Minh cho biết, dự kiến sự phát triển bảo hiểm xe của CTP năm 2026 sẽ đồng bộ với thị trường, phát triển thêm các nghiệp vụ gia tăng xe năng lượng mới theo hướng phát triển chất lượng cao; bảo hiểm phi xe cá nhân duy trì tốc độ tăng phí từ hai chữ số trở lên; nghiệp vụ pháp nhân có tốc độ tăng trưởng tương đương GDP; bảo hiểm theo chính sách giữ ổn định về tỷ trọng và quy mô; tổng tốc độ tăng phí về cơ bản đồng bộ với tốc độ tăng trưởng GDP. Sẽ lấy bảo hiểm sức khỏe, bảo hiểm gia đình, bảo hiểm du lịch văn hóa làm trọng tâm để đẩy nhanh việc vẽ nên “đường cong tăng trưởng thứ hai” của bảo hiểm phi xe cá nhân.