Trần Đông Thụ: Doanh số bán xe ô tô toàn cầu trong 1-2 tháng đạt 13,96 triệu xe, tỷ lệ xe năng lượng mới vượt 19%

智通财经APP được biết rằng, ông 崔东树 – Thư ký trưởng Hiệp hội Tổ chức Xe Liên hợp – đã đăng bài, cho biết: trong giai đoạn 1-2 năm 2026, sản lượng bán xe ô tô trên toàn thế giới đạt 13,96 triệu chiếc, trong đó xe năng lượng mới đạt 2,68 triệu chiếc. Tỷ trọng xe năng lượng mới trong giai đoạn 1-2 năm 2026 đạt 19,3%, trong đó tỷ trọng xe thuần điện đạt 13,1%, tỷ lệ xe hybrid sạc điện (PHEV) đạt 6,2%, và xe năng lượng mới thể hiện rất tốt.

Doanh số xe con sử dụng năng lượng mới của châu Âu năm 2025 đạt 3,86 triệu chiếc, tăng thêm 0,96 triệu chiếc so với cùng kỳ năm trước, tương ứng tăng 33%. Thống kê ban đầu cho thấy trong giai đoạn 1-2 năm 2026, xe con năng lượng mới của châu Âu đạt 0,55 triệu chiếc, tăng 16% so với cùng kỳ. Doanh số xe năng lượng mới của Mỹ năm 2025 đạt 1,63 triệu chiếc, tăng 1%, tốc độ tăng thấp hơn so với gần những năm trước. Do yếu tố tăng giá từ thuế quan cao và việc bãi bỏ trợ cấp năng lượng mới, trong tháng 2 năm 2026, doanh số xe năng lượng mới của Mỹ đạt 78k chiếc, giảm 34% so với cùng kỳ; trong giai đoạn 1-2, doanh số xe năng lượng mới của Mỹ đạt 160k chiếc, giảm 33%.

Trong giai đoạn 1-2 năm 2026, tỷ trọng xe con năng lượng mới của Trung Quốc trong thế giới đạt mức 60%. Tỷ trọng xe thuần điện của Trung Quốc trong thị trường xe thuần điện toàn cầu đạt 54%; các yếu tố đầu năm khiến hiệu suất xe thuần điện của Trung Quốc tạm thời kém hơn. Tỷ trọng xe hybrid sạc điện (plug-in hybrid) của Trung Quốc trong thế giới đạt mức cao 72%; Trung Quốc thể hiện cực kỳ mạnh trong thị trường hybrid sạc điện toàn cầu. Khi plug-in hybrid trỗi dậy, từ năm 2023 đến nay, tỷ trọng hybrid trong thế giới của Trung Quốc giảm; nhưng đến năm 2026, tỷ trọng hybrid của Trung Quốc đã quay trở lại mức 18,3% trên thế giới.

Vì mảng xuất khẩu xe năng lượng mới tự chủ hoạt động tốt, trong khi Mỹ biến động lớn, nên tỷ trọng doanh số thị trường hải ngoại của xe con năng lượng mới tự chủ tăng mạnh. Trong giai đoạn 1-2 năm 2026, tỷ trọng doanh số thị trường hải ngoại của xe con năng lượng mới tự chủ đạt 27%, nhảy vọt đáng kể.

Một, xu hướng xe điện (xe năng lượng mới) trên toàn thế giới

1, hiệu suất xe năng lượng mới toàn thế giới năm 2026

Năm 2024, tổng sản lượng bán xe ô tô toàn thế giới đạt 91,77 triệu chiếc, trong đó xe năng lượng mới đạt 17,88 triệu chiếc; tỷ trọng xe chạy xăng/dầu giảm tương đối. Năm 2025, tổng sản lượng xe ô tô toàn thế giới đạt 96,89 triệu chiếc, xe năng lượng mới đạt 22,89 triệu chiếc.

Trong giai đoạn 1-2 năm 2026, tổng sản lượng xe ô tô toàn thế giới đạt 13,96 triệu chiếc, xe năng lượng mới đạt 2,68 triệu chiếc. Trong giai đoạn 1-2 năm 2026, hybrid thông thường vượt plug-in hybrid và trở thành điểm sáng cho tăng trưởng.

2, cơ cấu năng lượng xe ô tô toàn thế giới

Năm 2025, tỷ lệ bán xe năng lượng mới theo nghĩa rộng trên thế giới đạt 30% so với tỷ trọng tổng sản lượng bán xe ô tô thế giới, cao hơn mức tăng 4 điểm phần trăm so với cả năm 2024; trong khi xe năng lượng mới theo nghĩa hẹp đạt 23,6%, thể hiện trạng thái tương đối mạnh.

Trong giai đoạn 1-2 năm 2026, tỷ trọng xe năng lượng mới đạt 19,3%; trong đó tỷ trọng xe thuần điện đạt 13,1%, tỷ lệ xe hybrid sạc điện đạt 6,2%; và hybrid đạt mức 6,4%, thể hiện rất tốt.

Hai, xu hướng xe con sử dụng năng lượng mới trên toàn thế giới

1, xu hướng thị trường xe con năng lượng mới toàn cầu

Giai đoạn 2022-2024, xe năng lượng mới toàn thế giới thể hiện xu hướng tăng tốc mạnh. Với nền thấp, tăng trưởng còn mạnh hơn. Năm 2025, xe năng lượng mới toàn thế giới khởi đầu ở mức thấp, sau đó từ tháng 2 đến tháng 9 khôi phục tăng trưởng cao.

Năm 2026, xe năng lượng mới toàn thế giới khởi đầu ở mức thấp; tháng 1 chỉ đạt 1,42 triệu chiếc, vẫn lập kỷ lục cao nhất trong tháng từ trước đến nay; tháng 2 chỉ đạt 1,26 triệu chiếc, xuất hiện tăng trưởng âm. Do yếu tố Tết Nguyên đán tháng 2 của Trung Quốc và việc Mỹ ngừng chính sách miễn thuế, hai yếu tố này cùng khiến tăng trưởng xe năng lượng mới toàn cầu chậm lại.

2, hiệu suất xe con năng lượng mới toàn thế giới

Năm 2020, doanh số xe con năng lượng mới đạt 2,87 triệu chiếc, xu hướng tăng trưởng tương ứng với mức tăng 42% so với cùng kỳ năm 2019. Năm 2021, doanh số xe con năng lượng mới đạt 6,37 triệu chiếc, tăng 122% – vượt kỳ vọng và thể hiện mức tăng cực kỳ mạnh.

Năm 2022, xu hướng xe con năng lượng mới toàn thế giới khá mạnh, cả năm đạt 10,39 triệu chiếc, tăng 63% so với năm trước. Năm 2023, xu hướng xe con năng lượng mới toàn thế giới vẫn mạnh, cả năm đạt 13,88 triệu chiếc, tăng 34%.

Năm 2024, xe con năng lượng mới toàn thế giới đạt 17,88 triệu chiếc, tăng 29%. Do xu hướng xe năng lượng mới ở châu Âu và Mỹ chậm lại, nên xu hướng của toàn thế giới cũng chậm hơn đáng kể so với những năm trước. Năm 2025, xe con năng lượng mới toàn thế giới đạt 22,89 triệu chiếc, tăng 28% so với cùng kỳ.

Trong giai đoạn 1-2 năm 2026, xe con năng lượng mới toàn thế giới đạt 2,68 triệu chiếc, tăng 1% so với cùng kỳ; tốc độ tăng thấp hơn rất nhiều so với mức bình thường theo lịch sử.

3, xu hướng thị trường xe con năng lượng mới hải ngoại

Xu hướng trong tháng 2 năm nay biến động tương đối lớn, tạo ra đặc điểm phân hóa về xu hướng của thị trường xe năng lượng mới hải ngoại. Do thị trường xe năng lượng mới của châu Âu lớn, nên nhìn chung xe năng lượng mới hải ngoại thể hiện tốt.

Nhìn chung, xu hướng xe năng lượng mới ở các thị trường ngoài Trung Quốc tăng trưởng bất thường; Mỹ gần đây biến động mạnh. Do xu hướng xe năng lượng mới ở châu Âu và Mỹ hồi ấm mạnh, nên tốc độ tăng trong giai đoạn 1-2 đạt 19%, gần với mức của giai đoạn 2024-2025.

Trong các thị trường chủ đạo hiện có thể thống kê ở nước ngoài, phân tích về xe năng lượng mới của các thương hiệu tự chủ cho thấy nhìn chung hiệu suất tiếp tục mạnh lên. Năm 2023, xe năng lượng mới của thương hiệu tự chủ Trung Quốc chiếm 7,1% thị phần tại thị trường hải ngoại; năm 2024, tỷ trọng doanh số xe con năng lượng mới của thương hiệu tự chủ đạt 9,6%, tăng 2,5 điểm phần trăm. Năm 2025, tỷ trọng doanh số xe con năng lượng mới của thương hiệu tự chủ trong thị trường hải ngoại đạt 15,8%, tăng đáng kể. Năm 2026, tỷ trọng doanh số xe con năng lượng mới của thương hiệu tự chủ trong thị trường hải ngoại đạt 27%, tiếp tục nhảy vọt mạnh.

Trong giai đoạn 1-2 năm 2026, tỷ trọng doanh số xe con năng lượng mới của thương hiệu tự chủ trong thị trường hải ngoại đạt 27%, tăng 14,6 điểm phần trăm so với quý 1 năm 2025. Do xuất khẩu xe năng lượng mới của các thương hiệu tự chủ hoạt động tốt, trong khi thị trường xe năng lượng mới của Mỹ bị thu hẹp nghiêm trọng, nên tỷ trọng doanh số xe con năng lượng mới của các thương hiệu tự chủ tại hải ngoại tăng mạnh. Hiện tại, tỷ trọng xe năng lượng mới ở Nam Mỹ và Đông Nam Á đều vượt 60%.

Xét xu hướng theo khu vực thị trường xe năng lượng mới: năm 2020, châu Âu đã vượt Trung Quốc. Giai đoạn 2021-2026, thị trường xe năng lượng mới của châu Âu nhìn chung tăng trưởng ổn định ở mức cao; trong khi thị trường xe năng lượng mới của Trung Quốc trong vài năm gần đây liên tục duy trì xu hướng mạnh mẽ.

Việc Trung Quốc giảm trong 1-2 năm nay là tạm thời. Xu hướng xe năng lượng mới ở châu Âu và Mỹ còn yếu hơn so với Trung Quốc.

Xe con năng lượng mới của Mỹ suy yếu sau tháng 10 năm 2025. Hiện tại, những người tiên phong thử nghiệm sớm và giới bảo vệ môi trường ở châu Âu và Mỹ đều đã mua xe điện. Chính phủ Mỹ hủy trợ cấp cho xe năng lượng mới, khiến ảnh hưởng lớn đến xe năng lượng mới của Mỹ; ngay cả khi Tesla mở việc sử dụng công nghệ lái tự động, nhưng tỷ lệ thẩm thấu doanh số vẫn chưa đạt kỳ vọng.

Năm 2025, doanh số xe năng lượng mới của Mỹ đạt 1,63 triệu chiếc, tăng 1%, so với tốc độ tăng thấp hơn trong những năm gần đây. Do yếu tố tăng giá từ thuế quan cao và việc bãi bỏ trợ cấp năng lượng mới, doanh số xe năng lượng mới của Mỹ trong tháng 2 năm 2026 đạt 78k chiếc, giảm 34% so với cùng kỳ; trong giai đoạn 1-2, doanh số xe năng lượng mới của Mỹ đạt 160k chiếc, giảm 33%.

Doanh số xe năng lượng mới của châu Âu trong các năm trước vào tháng 2 đều ở mức tương đối thấp; năm nay, thị trường theo tháng giảm trở lại. Hiện trong bối cảnh kinh tế và tiêu dùng châu Âu uể oải, mức tăng của xe năng lượng mới châu Âu vẫn tương đối lớn.

Doanh số xe con năng lượng mới của châu Âu năm 2025 đạt 3,86 triệu chiếc, tăng thêm 0,96 triệu chiếc so với cùng kỳ năm trước, tăng 33%. Thống kê ban đầu cho thấy trong giai đoạn 1-2 năm 2026, xe con năng lượng mới của châu Âu đạt 0,55 triệu chiếc, tăng 16% so với cùng kỳ.

4, tỷ lệ thâm nhập xe năng lượng mới của các quốc gia trên thế giới

Tỷ lệ thâm nhập xe năng lượng mới trên thế giới nhìn chung có xu hướng tăng nhanh. Năm 2022 đã đạt mức 13,1%; năm 2023 đạt 15,9%; năm 2024 đạt 19,5%; năm 2025 đạt 23,6%. Trong quý 1 năm 2026, tỷ lệ thâm nhập xe năng lượng mới đạt 19,2%; trong đó Đức đạt 29,6%, Na Uy đạt 69,5%, Anh 31,9%, còn Mỹ chỉ 6,6%, Nhật Bản chỉ 2,2%. Vì vậy, sự không đồng đều trong phát triển xe năng lượng mới trên thế giới là rất rõ rệt.

Khi Trung Quốc tiếp tục tăng cường phát triển năng lượng mới, Mỹ lại suy yếu các chính sách khuyến khích xe năng lượng mới. Trợ cấp cho xe năng lượng mới ở châu Âu sẽ dần được nối lại, khiến xe năng lượng mới trên thế giới bước vào giai đoạn phát triển phân hóa mới.

5, mức đóng góp sản lượng xe năng lượng mới của các quốc gia trên thế giới

Sự phát triển xe năng lượng mới trên thế giới năm 2026 thể hiện mức tăng trưởng mạnh ở khu vực châu Á, đặc biệt là xe năng lượng mới của Thái Lan, Hàn Quốc, Đức bùng nổ. Xe năng lượng mới của Ý và Pháp cũng thể hiện khá tốt. Trung Quốc do yếu tố Tết nên tạm thời yếu hơn.

Xe năng lượng mới của các quốc gia trụ cột châu Âu tăng mạnh; đóng góp của xe năng lượng mới của Trung Quốc cần được nâng lên.

Ba, đặc điểm cấu trúc xe con năng lượng mới trên thế giới

1, xu hướng thị trường xe con năng lượng mới toàn thế giới

Năm 2021, thị trường xe năng lượng mới châu Âu cả năm bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh, khiến mức tăng của xe năng lượng mới yếu hơn. Năm 2022 vẫn chịu ảnh hưởng bởi dịch bệnh; tỷ trọng của châu Âu năm 2022 giảm mạnh so với năm 2021, còn giai đoạn 2023-2024, tỷ trọng của châu Âu tiếp tục giảm nhẹ. Năm 2025, tỷ trọng xe năng lượng mới của châu Âu trong thế giới đạt 17%; trong giai đoạn 1-2 năm 2026, tỷ trọng xe năng lượng mới của châu Âu trong thế giới đạt 20,7%, gần như đi ngang so với tỷ trọng cùng kỳ năm trước.

Gần đây, tốc độ tăng của xe con năng lượng mới của Trung Quốc cao hơn tốc độ tăng trung bình của thế giới. Năm 2020, tỷ trọng xe con năng lượng mới của Trung Quốc trong thế giới có sự đảo chiều tăng lên. Năm 2021, Trung Quốc duy trì mức mạnh 52% trong cả năm; năm 2022, tỷ trọng xe con năng lượng mới của Trung Quốc trong thế giới vượt 62%; năm 2023, tỷ trọng của Trung Quốc trong thế giới đạt 64%; năm 2024 tiếp tục đẩy mạnh lên 69%; năm 78k trọng xe con năng lượng mới của Trung Quốc trong thế giới đạt 68,3%; trong giai đoạn 1-2 năm 2026, tỷ trọng xe con năng lượng mới của Trung Quốc trong thế giới đạt mức 60%.

2, xu hướng thị phần xe năng lượng mới của các hãng

Xét theo thị phần doanh số trong nhiều năm, BYD dẫn đầu thế giới, Geely nổi lên nhanh chóng, còn Tesla thể hiện không mạnh và bị tụt xuống vị trí thứ ba. Gần đây, hiệu suất ở hải ngoại của SAIC và hai công ty xe tự chủ là SAIC và SGMW (SAIC-GM-Wuling) nhìn chung rất tốt.

Xe năng lượng mới của Geely và Chery gần đây tăng mạnh rõ rệt. Xe năng lượng mới của Volkswagen (Đức) thể hiện khá mạnh; còn BMW, Hyundai Hàn Quốc… đã giảm xuống mức “bậc ba”.

Cuộc cạnh tranh sóng trào điện khí hóa ở phân khúc xe sang tương đối khốc liệt, trong khi hiệu suất của Tesla đã chậm lại. Hiện tại, xu hướng của BMW và Mercedes nhìn chung ở mức trung bình.

Bốn, xu hướng thị trường xe năng lượng mới chạy thuần điện

1, cấu trúc thuần điện trên thế giới

Trung Quốc có thị phần xe thuần điện trong thị trường toàn cầu tương đối ổn định. Năm 2022, tỷ trọng tăng lên 64,8%; giai đoạn 2023-2024, tỷ trọng thấp hơn mức 65%. Năm 2026, tỷ trọng xe thuần điện của Trung Quốc trong thị trường xe thuần điện toàn cầu đạt 54%; do yếu tố đầu năm, hiệu suất xe thuần điện của Trung Quốc tạm thời kém hơn.

Thị phần xe thuần điện của châu Âu giảm từ mức 26% năm 2021 xuống 20% vào năm 2023; đến năm 2025, tỷ trọng tương đối quay về mức 17,3%. Năm 2025, thị phần xe điện của Mỹ chỉ có 8,5%, trong khi trong giai đoạn 1-2 năm 2026, mức 7,1% cho thấy sự suy giảm rất lớn.

2, xu hướng thị phần của các doanh nghiệp

Xét theo thị phần thuần điện của các doanh nghiệp, nhìn chung thị phần của BYD tiếp tục tăng. Từ mức 7% năm 2021, tỷ trọng tăng lên 17% năm 2023; giai đoạn 2024-2025, tỷ trọng đạt mức 18% – thể hiện rất tốt.

Trong xe thuần điện, thị phần của Tesla tương đối kém; năm 2021, Tesla ở mức khoảng 23%, hiện duy trì mức trượt xuống 13% – mức thấp.

Thị phần của Tập đoàn Geely tăng từ mức 4% năm 2019 lên 10,3% vào năm 2026. Thị phần thuần điện của SAIC gần đây khá mạnh; còn của GAC và Changan (thuần điện) tương đối ổn định.

Năm, xu hướng thị trường xe năng lượng mới hybrid sạc điện

1, cấu trúc hybrid sạc điện trên thế giới

Trung Quốc thể hiện xu hướng tăng liên tục về thị phần hybrid sạc điện trong thế giới. Năm 2021, thị phần hybrid sạc điện của Trung Quốc trong thế giới ở mức 33%; đến năm 2025, tỷ trọng hybrid sạc điện của Trung Quốc trong thế giới đạt mức cực cao 76,4%; năm 2026, tỷ trọng hybrid sạc điện của Trung Quốc trong thế giới đạt mức cao 72%, cho thấy hiệu suất cực kỳ mạnh trong thị trường hybrid sạc điện toàn cầu của Trung Quốc.

Thị phần hybrid sạc điện của châu Âu giảm từ mức 55% năm 2021 xuống 20% vào năm 2026.

2, xu hướng thị phần của các doanh nghiệp

Xét theo thị phần hybrid sạc điện của các doanh nghiệp, BYD là nổi bật nhất. Năm 2021, thị phần hybrid sạc điện toàn cầu của BYD là 15%; năm 96.89Măng lên mức 36% – thị phần hybrid sạc điện trên thế giới. Năm 2024, thị phần hybrid sạc điện của BYD đạt 39% – rất tốt. Trong năm nay, trong giai đoạn 1-2 tháng, tỷ trọng duy trì ở mức 30,9%, thể hiện vị thế dẫn đầu của BYD trong thị trường hybrid sạc điện.

Thị phần hybrid sạc điện của Volkswagen (Đức) tăng mạnh lên 15% vào năm 2021, sau đó giảm xuống đáy vào năm 2024, đến năm 2026 lại hồi phục về mức 6,3%. Thị phần hybrid sạc điện của BMW sau đó giảm xuống đáy vào năm 2024 và đến năm 2026 lại tăng trở lại lên mức 2,8%. Hybrid sạc điện của Geely Volvo đạt mức 15,6% trên thế giới.

Sáu, xu hướng thị trường xe động cơ lai (hybrid)

1, cấu trúc hybrid thông thường (普混) trên thế giới

Hai năm trước, Trung Quốc phát triển hybrid tốc độ cao. Năm 2022 trở thành thị trường hybrid lớn hơn trên thế giới. Khi hybrid sạc điện trỗi dậy, từ năm 2023 đến nay, tỷ trọng hybrid của Trung Quốc trong thế giới giảm; nhưng đến năm 2026, tỷ trọng hybrid của Trung Quốc quay trở lại mức 18,3% trên thế giới.

Từ năm 2024 đến nay, thị trường hybrid ở Mỹ phục hồi khá mạnh. Trong quý 1 năm 2026, thị trường hybrid của Mỹ chiếm 32,4% toàn cầu.

2, xu hướng thị phần của doanh nghiệp ở mảng hybrid thông thường

Thị trường hybrid bị các doanh nghiệp Nhật Hàn chiếm ưu thế. Toyota, Honda, Nissan và Hyundai có hiệu suất hybrid rất mạnh, và năm 2026 chiếm 83%.

Khi châu Âu siết/gây sức ép lên xe thuần điện của các doanh nghiệp xe tự chủ Trung Quốc, hybrid của SAIC MG nhanh chóng tăng mạnh tại thị trường châu Âu lên mức cực cao 6%.

Phần lớn các doanh nghiệp khác, tỷ trọng hybrid đều không vượt quá 1%. Gần đây, Ford và Mazda tại Mỹ có thị phần hybrid thể hiện khá tốt.

(Biên tập viên: 贺翀 ）

     【Tuyên bố miễn trừ】Bài viết này chỉ thể hiện quan điểm cá nhân của tác giả và không liên quan đến NetEase Hexun. Trang web Hexun giữ lập trường trung lập đối với các phát biểu, phán đoán quan điểm trong bài viết và không đưa ra bất kỳ cam kết minh thị hay ngụ ý nào về tính chính xác, độ tin cậy hoặc tính đầy đủ của nội dung. Vui lòng người đọc chỉ tham khảo và tự chịu mọi trách nhiệm. Email: news_center@staff.hexun.com

Báo cáo