CIMC Vehicles doanh thu năm 2025 đạt 20,18 tỷ nhân dân tệ: “Kế hoạch Starlink” hoàn thành mỹ mãn “Kế hoạch Sao” bắt đầu hành trình mới

Vào ngày 25 tháng 3 năm 2026, Công ty TNHH Thiên Tập Vận tải (301039.SZ) đã tổ chức buổi thuyết minh kết quả kinh doanh năm 2025. Công ty đã dùng những thay đổi táo bạo để lật ngược kỳ vọng của thị trường: lấy “Chỉ có Starlink” làm kim chỉ nam, giành thắng lợi ban đầu trong việc “phản nội cuốn”, nỗ lực trở thành “học sinh ưu tú” trong các công ty niêm yết và thúc đẩy ngành phát triển chất lượng cao.

Sau khi hoàn thành viên mãn trong thời gian ba năm của “Kế hoạch Starlink”, hoạt động kinh doanh của Công ty Thiên Tập Vận tải ổn định và nâng chất, ba mảng kinh doanh phối hợp phát lực mạnh mẽ. “Kế hoạch Starlink” cũng đã nộp một bảng thành tích vượt kỳ vọng. Dữ liệu báo cáo thường niên cho thấy, năm 2025 công ty đạt doanh thu 20.18B RMB (đơn vị: tiền Nhân dân tệ, tương tự dưới đây), biên lợi nhuận gộp đạt 15,9%, dòng tiền thuần từ hoạt động kinh doanh đạt 6.6Bỷ RMB, lượng tiền mặt dự trữ tại chỗ đạt 1.58B RMB, lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông mẹ ở Q4 tăng 28,7% so với quý trước.

Đồng thời, công ty công bố phương án phân phối lợi nhuận năm 2025: chi trả cổ tức tiền mặt 0,21 RMB/cổ phiếu (đã bao gồm thuế).

“Kế hoạch Starlink” hoàn hảo khép lại   Toàn diện các hoạt động kinh doanh vững vàng, tiến bộ bền vững

Trong năm 2025, Công ty Thiên Tập Vận tải đã sản xuất và chế tạo hơn 110k chiếc xe moóc bán tải các loại trên toàn cầu. Mảng kinh doanh xe moóc bán tải toàn cầu đạt doanh thu 6.6B RMB, đóng góp lợi nhuận gộp 110k RMB. Theo bảng xếp hạng nhà sản xuất xe moóc bán tải toàn cầu theo sản lượng năm 2025 do 《Global Trailer》 công bố, Công ty Thiên Tập Vận tải liên tiếp trong 13 năm đứng ở vị trí số 1.

Kinh doanh xe moóc bán tải tại Trung Quốc đạt phát triển chất lượng cao. Trong bối cảnh công suất toàn ngành vẫn dư thừa và marketing đồng chất hóa diễn ra phổ biến, Công ty Thiên Tập Vận tải đã xây dựng lợi thế cạnh tranh mới, giành thắng lợi ban đầu trong cuộc “phản nội cuốn”. “Chiến dịch tăng tốc 1231” kéo dài sáu tháng dưới khẩu hiệu “Chỉ có Starlink” tích hợp chặt chẽ năng lực sản xuất mới với năng lực marketing mới, bảo đảm hiệu quả việc triển khai công việc “tăng tốc 1231”. Doanh số thị trường Trung Quốc của xe moóc bán tải Starlink và xe bồn Starlink tăng 15,00% so với cùng kỳ năm trước; doanh thu tăng 14,65% so với cùng kỳ; biên lợi nhuận gộp tăng 3,3% so với cùng kỳ.

Hình: Sản phẩm xe moóc bán tải Starlink

Hình: Sản phẩm xe bồn chất lỏng Starlink

Công ty lấy mẫu xe theo từng năm làm điểm nắm chính, triển khai bố cục mở rộng theo hai đầu chuỗi giá trị — đẩy về phía trước đổi mới dịch vụ mang tính sản xuất, và về phía sau xây dựng “bức tường” lõi từ các linh kiện phụ tùng. Năm 2025, công ty đã ra mắt nhiều sản phẩm đổi mới như xe moóc bán tải dỡ sau “Chỉ có Starlink” (7A), dòng xe bồn chất lỏng cao cấp “Ôn vương (欧冠)”, và xe vận chuyển hàng hóa “Cơn bão sao (星辰风暴)”… Tỷ lệ doanh số mẫu xe cả năm chiếm khoảng 40% trong doanh số thị trường Trung Quốc và thị trường Nam bán cầu toàn cầu của xe moóc bán tải Starlink/xe bồn Starlink thuộc Công ty Thiên Tập Vận tải. Trong bối cảnh cạnh tranh gia tăng ở thị trường thống nhất trong nước, theo thống kê của Viện Nghiên cứu Ô tô Chuyên dụng Hán Dương, thị phần xe moóc bán tải của công ty vượt 22,2%, liên tục bảy năm giữ vững vị trí số 1 toàn quốc; thị phần xe bồn vượt 26,5%, bất chấp ngược dòng tăng trưởng trở thành số 1 trong ngành.

Về năng lực sản xuất mới, hiệu quả của dây chuyền Starlink được xây dựng và đưa vào vận hành dần từ nửa cuối năm 2024 đã được giải phóng đầy đủ. Năm 2025, mức giảm số giờ công của xe moóc bán tải và xe bồn LTP lần lượt đạt khoảng 30%-40%. Tổ chức đấu thầu tập trung được nâng cấp toàn diện, đạt hơn 80% mua sắm tập trung, cung cấp năng lực vận hành có thể nhân rộng để hỗ trợ tăng trưởng cao của hoạt động kinh doanh.

Hình: Dây chuyền Starlink

Về năng lực marketing mới, Trung tâm “20.18Bốt” được tăng lên 24, và cùng với 23 trung tâm dịch vụ giao hàng được xây dựng trong năm 2025, hình thành mạng lưới “căn cứ kiên cố” phủ khắp các thị trường khách hàng quan trọng. Việc thử nghiệm dịch vụ mang tính sản xuất được triển khai “trăm hoa đua nở”, xây dựng 9 cửa hàng flagship để thử nghiệm các mô hình kinh doanh như sửa chữa, bảo dưỡng, tái trang bị xe đã qua sử dụng, giao dịch xe đã qua sử dụng và cho thuê xe moóc.

Kinh doanh tại thị trường Nam bán cầu toàn cầu đạt tăng trưởng chất lượng cao. Công ty tối ưu hóa mô hình quản trị và bố trí “binh lực” cho thị trường Nam bán cầu toàn cầu, đồng thời thiết lập chiến lược tăng trưởng theo địa phương cho từng thị trường quan trọng, cũng như mô hình xe theo hướng “mô-đun” phù hợp với nhu cầu của từng thị trường. Năm 2025, quy mô doanh thu mảng xe moóc bán tải ở thị trường Nam bán cầu toàn cầu đạt 14.37Bỷ RMB, tăng 17,7%; sản lượng tăng 29,1% so với cùng kỳ năm trước, đồng thời lợi nhuận được cải thiện rõ rệt trong khi mở rộng quy mô, biên lợi nhuận gộp tăng 1,3 điểm phần trăm so với cùng kỳ. Các thị trường lợi thế truyền thống như Trung Đông, châu Phi, Đông Nam Á tăng trưởng nổi bật, trong đó các thị trường trọng điểm như Việt Nam và Thái Lan tăng hơn 70%. Các khu vực mới nổi như thị trường Trung Á đã đạt được đột phá.

Hình: Đơn hàng hàng loạt tại thị trường Nam bán cầu toàn cầu

Hoạt động tại Australia năm 2025 được nâng cấp lên cơ chế quản lý trực tiếp như một phần của mảng Nam bán cầu toàn cầu, gắn chặt với kế hoạch Starlink. Lợi nhuận của mảng Australia được duy trì ở mức tốt trong lịch sử. Theo dữ liệu đăng ký lên biển số của Hiệp hội vận tải đường bộ Australia, thị phần của công ty ở thị trường Australia liên tục ba năm nằm trong top 6 của ngành, thể hiện vị thế vững chắc của công ty tại thị trường Australia.

Mảng xe moóc bán tải tại châu Âu nhìn chung thể hiện xu hướng “sản lượng đi ngang, doanh thu tăng”. Năm 2025, tổng sản lượng của SDC và LAG ở mức tương đương cùng kỳ năm trước, còn doanh thu tăng 5%. SDC tiếp tục giữ vững vị trí dẫn đầu tại thị trường Anh. LAG tập trung vào việc duy trì ổn định hoạt động kinh doanh trong cả năm: thông qua thúc đẩy hợp nhất khu vực Ba Lan, chuẩn hóa sản phẩm và nâng cấp cơ sở vật chất, công ty dự trữ năng lực phục hồi cho giai đoạn sau.

Mảng xe moóc bán tải ở Bắc Mỹ đi qua áp lực và tiến về phía trước, thể hiện sự bền bỉ “chất”. Đối với mảng xe tải đông lạnh, nhà máy Bắc Mỹ duy trì việc xuất hàng có trật tự; nhờ tận dụng các xe hàng tồn kho đã lắp sẵn của chương trình dự trữ cho thị trường ở giai đoạn thấp điểm, công ty bảo đảm năng lực giao hàng cho các đơn hàng khẩn cấp. Đối với mảng xe tải thùng khô, trong môi trường thị trường ảm đạm, nhờ năng lực bán hàng mạnh mẽ và độ gắn kết của khách hàng cốt lõi, công ty vẫn duy trì năng lực sinh lợi, đồng thời đạt mức tăng nhẹ về thị phần. Đối với mảng xe khung gầm, công ty chủ yếu xử lý hàng tồn kho bị dồn ứ, và đạt mục tiêu giảm lỗ theo giai đoạn thông qua kiểm soát chặt chi phí và chi phí hành chính. Công ty kỳ vọng nhu cầu xe moóc bán tải tại Mỹ năm 2026 sẽ dần phục hồi vào giữa năm.

Mảng DTB duy trì tăng trưởng ổn định về sản lượng và doanh thu, tỷ trọng thị trường của sản phẩm cốt lõi tiếp tục được nâng cao

Năm 2025, Công ty Thiên Tập Vận tải cung cấp các loại trang bị thùng/boong lắp trên (upfit) chuyên nghiệp tổng cộng 29k chiếc cho các doanh nghiệp sản xuất xe tải nặng chạy điện mới của Trung Quốc và các doanh nghiệp sản xuất xe tải nặng chạy xăng/khí quy mô đầu ngành. Mảng DTB duy trì tăng trưởng ổn định về sản lượng và doanh thu, đồng thời tỷ trọng thị trường của sản phẩm cốt lõi tiếp tục được nâng cao. Đồng thời, Công ty Thiên Tập Vận tải dựa trên kinh nghiệm thành công của kế hoạch Starlink, bắt đầu tích cực thúc đẩy những thay đổi mang tính cấu trúc trong tổ chức sản xuất của DTB, giúp lợi nhuận hoạt động tăng mạnh so với cùng kỳ năm trước.

Hình: EV-DTB·xe tải đổ đất, EV-DTB·xe trộn bê tông, EV-DTB·xe tải đông lạnh

Năm 2025, công ty bắt đầu thúc đẩy cải cách mang tính cấu trúc về tổ chức sản xuất cho mảng DTB·xe trộn bê tông, hợp nhất nguồn lực của hai doanh nghiệp sản xuất xe trộn bê tông ở Vũ Hô và Lạc Dương, thành lập Tập đoàn kinh doanh DTB·xe trộn bê tông xi măng của Công ty Thiên Tập Vận tải (bao gồm xe bồn bột), đồng thời xây dựng một hệ thống tác chiến tập đoàn mới mang tính liên kết về tối ưu năng lực sản xuất và phối hợp nguồn lực. Hệ thống này giúp liên thông quy trình từ đơn hàng, sản xuất đến giao hàng, nâng cao mạnh mẽ hiệu suất sản xuất và cải thiện đáng kể chất lượng vận hành.

Ngoài ra, công ty tiếp tục tích cực mở rộng nghiên cứu phát triển và bán hàng cho các sản phẩm năng lượng mới, đồng thời tăng cường hợp tác với các nhà sản xuất thiết bị gốc trong toàn bộ chuỗi giá trị về nghiên cứu phát triển sản phẩm, sản xuất và bán hàng. Nhờ đó, doanh số các sản phẩm DTB đi kèm cho xe tải nặng năng lượng mới tăng trưởng rõ rệt. Tổng doanh số các dòng sản phẩm năng lượng mới của công ty vượt 11k chiếc, tăng hơn 100% so với cùng kỳ, tạo ra giá trị cao hơn cho khách hàng thông qua giao hàng hiệu quả và chất lượng vượt trội.

Kiên định với định vị chiến lược của đoàn tàu đầu kéo chạy điện thuần “Nhà khám phá, Nhà kiến tạo và Nhà quảng bá toàn bộ chuỗi giá trị”, đạt đột phá mang tính cột mốc

Là chiến lược cốt lõi hướng tới tương lai của công ty, mảng xe đầu kéo moóc chạy điện thuần EV-RT đã đạt đột phá mang tính cột mốc vào năm 2025, đánh dấu rằng công ty đã bước thêm một bước vững chắc trên con đường trở thành người định nghĩa tiêu chuẩn kỹ thuật trong kỷ nguyên xe tải nặng dùng năng lượng mới: ra mắt toàn cầu hệ sinh thái EV-RT, định nghĩa một mô hình/mẫu mực mới cho ngành; ra mắt toàn cầu nền tảng moóc điện dạng kỹ thuật và xe mẫu nguyên mẫu đầu tiên, hiện thực hóa đột phá kỹ thuật từ 0 lên 1; đổi mới ý tưởng kinh doanh, xây dựng lợi thế cạnh tranh dài hạn; tham gia sâu và thúc đẩy nâng cấp tiêu chuẩn quốc gia và tiêu chuẩn ngành.

Hình: Hệ sinh thái EV-RT

Năm 2025, công ty kiên định định vị chiến lược của đoàn tàu đầu kéo moóc chạy điện thuần “Nhà khám phá, Nhà kiến tạo và Nhà quảng bá toàn bộ chuỗi giá trị”, tạo nền tảng vững chắc cho sự phát triển tiếp theo của mảng EV-RT.

Lấy chiến lược “Chỉ có Starlink” làm kim chỉ nam, không ngừng nâng cao năng lực cạnh tranh dài hạn

Trước môi trường kinh tế toàn cầu phức tạp và biến động, Công ty Thiên Tập Vận tải dùng những thay đổi táo bạo để lật ngược kỳ vọng của thị trường. Lấy chiến lược “Chỉ có Starlink” làm kim chỉ nam, công ty liên tục nâng cao năng lực cạnh tranh dài hạn xoay quanh bố cục chiến lược và thúc đẩy kinh doanh: Thứ nhất, mở rộng và làm phong phú mô hình vận hành “toàn bộ chuỗi giá trị”, khai thác sâu giá trị và xây dựng hào lũy năng lực ở sáu khâu trọng điểm; Thứ hai, hoàn thiện và tối ưu chuỗi cung ứng toàn cầu, làm vững năng lực bảo đảm cung ứng cho các linh kiện then chốt; Thứ ba, tối ưu cấu trúc quản trị kinh doanh tại thị trường Nam bán cầu toàn cầu, thống nhất kênh bán hàng theo địa phương, tăng cường hiểu và nắm vững khách hàng đầu cuối tại địa phương; Thứ tư, đi sâu vào cấu trúc quản trị của Vanguard Global Trailer Holding; Thứ năm, bắt đầu xây dựng cấu trúc quản trị của CIMC Vehicles Europe Company (CVEC) theo hướng song song độc lập; Thứ sáu, đi sâu mô hình kinh doanh “ngựa tốt đi cùng yên tốt”, thúc đẩy cải cách mang tính cấu trúc trong tổ chức sản xuất của các doanh nghiệp sản xuất DTB; Thứ bảy, xây dựng “vòng tròn hệ sinh thái EV-RT”, đẩy nhanh vòng đời lặp nhanh cho sản phẩm xe đầu kéo moóc EV-RT.

Nhìn về tương lai, Công ty Thiên Tập Vận tải quyết tâm, trên nền tảng “giành thêm một chút thắng lợi” trong “Kế hoạch Starlink”, sẽ tiếp tục đẩy sâu thế cục phát triển của “thay đổi táo bạo”, khởi động “Kế hoạch Star-Chain” (2026-2030), phấn đấu trong giai đoạn “Kế hoạch 15 năm lần thứ năm” (十五五) đạt được bước nhảy “vượt bậc lớn” về giá trị công ty. Công ty Thiên Tập Vận tải sẽ tăng cường đầu tư cho nghiên cứu phát triển trong thời kỳ Kế hoạch Star-Chain.

Kế hoạch Star-Chain sẽ kế thừa nền tảng vững chắc về tổ chức sản xuất xe moóc bán tải và xe bồn chất lỏng được xây dựng từ Kế hoạch Starlink, và thu hoạch toàn diện các thành quả của Kế hoạch Starlink. Kế hoạch Star-Chain sẽ được triển khai theo ba bước: Star-Chain 1-2-3. Dưới sự thúc đẩy của Kế hoạch Star-Chain, Công ty Thiên Tập Vận tải sẽ nỗ lực mở rộng năng lực “phần cứng lẫn phần mềm” và sức ảnh hưởng ngành của Kế hoạch Starlink sang năm hướng:

Thứ nhất, mở rộng biên giới của đường cong “toàn bộ chuỗi giá trị”, trở thành nhà vận hành toàn bộ chuỗi giá trị độc nhất vô nhị, tăng mạnh mảng kinh doanh dịch vụ mang tính sản xuất gia tăng; Thứ hai, đẩy mạnh “Kế hoạch Starlink”, tăng mạnh mảng kinh doanh gia tăng tại thị trường xe moóc bán tải Bắc Mỹ; Thứ ba, tùy thời cơ khởi động “Kế hoạch Starlink xe moóc bán tải châu Âu”, xây dựng năng lực sản xuất xe moóc bán tải mới chất lượng trải dài qua châu Á - châu Phi - châu Âu, và hình thành năng lực marketing mới trải dài qua châu Á - châu Phi - châu Âu; Thứ tư, tiến tới trở thành nhà lãnh đạo toàn cầu về xe chuyên dụng thuộc mọi danh mục; Thứ năm, nỗ lực hết mình để giành lấy “vòng hệ sinh thái EV-RT”, trở thành người chơi trong ván cờ mới này, thúc đẩy các mảng kinh doanh của biến số EV-RT tiến thêm một bước mang tính thực chất.

Hình: Mô hình vận hành “toàn bộ chuỗi giá trị” dưới Kế hoạch Star-Chain

Lượng lớn tin tức, phân tích chính xác — có tại ứng dụng Tài chính Sina

Biên tập viên: Giang Ngọc Hàn