Giá dầu quốc tế tăng mạnh, hiệu ứng cánh bướm bắt đầu rõ nét

Khi sự biến động của thị trường năng lượng toàn cầu ngày càng gia tăng, những thứ chịu ảnh hưởng từ lâu không chỉ là giá dầu leo thang ở các quốc gia. Việc chi phí vận chuyển tăng vọt đang nhanh chóng lan sang phía người tiêu dùng. Trước sự dao động dữ dội của giá nhiên liệu, các chính phủ trên khắp thế giới đang tìm cách đưa ra các biện pháp nhằm giảm bớt cú sốc do giá dầu tăng vọt đối với đời sống của người dân bình thường. Tuy nhiên, toàn cầu để bảo vệ nền kinh tế khỏi những cú sốc năng lượng nghiêm trọng nhất trong nhiều thập kỷ qua, đang phải trả một cái giá ngày càng đắt. Trợ cấp của các quốc gia cho giá dầu tạo ra gánh nặng tài chính to lớn cho chính phủ, và điều đó là mối gánh nặng đầu tiên.

Chi phí lan truyền tới phía người tiêu dùng

Dưới tác động của tình hình Trung Đông, giá dầu tiếp tục dao động quanh mức cao; phản ứng dây chuyền của nó đang dần thẩm thấu vào mọi khía cạnh của đời sống dân sinh. Gần đây, Amazon đã xác nhận với giới truyền thông rằng từ ngày 17 tháng 4, hãng sẽ tạm thời thu thêm phí phụ thu nhiên liệu và hậu cần 3,5% đối với các bên bán bên thứ ba sử dụng nền tảng của mình. Theo thông tin, phí phụ thu nhiên liệu và hậu cần của Amazon sẽ áp dụng cho các bên bán tại Mỹ và Canada sử dụng dịch vụ “Amazon Logistics”. Kể từ ngày 2 tháng 5, khoản phụ phí này cũng sẽ áp dụng cho các bên bán sử dụng dịch vụ “Prime Shopping” và “đa kênh giao hàng”.

Trong tuyên bố qua email, Amazon cho biết: “Sự gia tăng chi phí nhiên liệu và hậu cần đã đẩy chi phí vận hành của toàn ngành lên cao.” Amazon nói rằng cho đến nay hãng vẫn tự gánh lấy những chi phí này, nhưng giống như các nhà vận chuyển lớn khác, khi chi phí liên tục ở mức cao, công ty sẽ áp dụng phụ phí tạm thời để bù đắp một phần các khoản chi. Công ty cũng cho biết khoản phí này “rõ ràng thấp hơn” mức phụ phí mà các nhà vận chuyển chính khác đang thu.

Theo tìm hiểu, hơn 60% các mặt hàng trên nền tảng Amazon đến từ các nhà bán độc lập; các nhà bán này phải trả cho Amazon phí hoa hồng bán hàng và phí lưu kho, giao hàng. Các nhà phân tích cho rằng, do biên lợi nhuận của người bán bị hạn chế, khoản chi phí gia tăng này cuối cùng rất có khả năng sẽ được chuyển thành mức tăng giá của hàng hóa, do người tiêu dùng cuối cùng chi trả.

“Được rồi, giá bán vẫn chưa kịp tăng, nhưng chi phí thì đã tăng trước.” Một người bán chia sẻ. “Phụ phí 3,5% đúng là làm nhiều người bán cảm thấy khó chịu. Người ta nói là thu phụ phí tạm thời, nhưng khả năng cao là tăng rồi thì sẽ không hạ lại. Với các mặt hàng giá trị đơn hàng thấp và biên lợi nhuận thấp, chi phí bổ sung 3,5% có thể sẽ nén đáng kể không gian lợi nhuận.”

Không chỉ Amazon, ngày càng nhiều nhà vận chuyển bắt đầu thu phụ phí để bù đắp chi phí năng lượng đang tăng liên tục. United Parcel Service (UPS) và FedEx đã tăng phụ phí nhiên liệu. Cơ quan Bưu chính Hoa Kỳ (USPS) tuần trước thông báo rằng sẽ thu phụ phí nhiên liệu 8% đối với các gói hàng được gửi kể từ ngày 26 tháng 4 và cho biết biện pháp này sẽ kéo dài đến ngày 17 tháng 1 năm 2027.

Ngoài ra, United Airlines cũng chính thức công bố rằng do giá nhiên liệu tiếp tục leo thang, hãng sẽ tăng phí vận chuyển hành lý nội địa Mỹ và một số tuyến quốc tế. Kể từ ngày 3 tháng 4, đối với hành khách bay từ United Airlines đến Mỹ trong nước, Mexico, Canada và Mỹ Latinh, phí cho kiện hành lý ký gửi đầu tiên và thứ hai sẽ tăng thêm toàn bộ 10 USD.

Nghiên cứu viên cấp cao của Viện Pangu, Jiang Han, cho biết xét theo cơ chế truyền dẫn chi phí, đợt tăng giá lần này có liên quan trực tiếp đến việc giá dầu tăng. Ngành vận tải đường bộ, vận tải hàng không và chuyển phát chia sẻ cấu trúc chi phí nhiên liệu; khi giá dầu tăng sẽ trực tiếp đẩy chi phí vận chuyển lên.

Nhiều quốc gia ứng phó với giá dầu cao

Ngoài chi tiêu năng lượng cho giao thông và sinh hoạt của người dân, tác động của giá dầu cao đang tiếp tục lan rộng sang lĩnh vực thực phẩm và sản xuất. Giá khí đốt tăng sẽ đẩy chi phí phân bón lên, từ đó làm tăng giá thực phẩm; đồng thời, nhiều nước ở châu Á và châu Phi có mức độ phụ thuộc cao vào nhập khẩu dầu thô từ vùng Vịnh. Cuối cùng, các chi phí năng lượng này cũng sẽ phản ánh vào giá hàng hóa xuất khẩu, chi phí logistics và giá các mặt hàng tiêu dùng hằng ngày.

Báo cáo phân tích của BBC nêu rằng, mỗi khi giá dầu quốc tế tăng 10 USD, giá xăng thường được truyền dẫn tới các điểm bán lẻ trong khoảng hai tuần. Trong khi đó, giá khí đốt cũng đang leo thang, khiến hóa đơn năng lượng của hộ gia đình, giá thực phẩm và chi phí của ngành sản xuất tiếp tục chịu áp lực.

Ở các quốc gia châu Á phụ thuộc nhiều vào nguồn cung năng lượng Trung Đông, các biện pháp tiết kiệm nhiên liệu và hạn chế xe đang được nâng cấp liên tục. Tại Philippines, gần đây giá dầu diesel đã tăng hơn 2 lần so với cuối tháng 2; kéo theo đó, giá khí dầu mỏ hóa lỏng cũng tăng đồng bộ. Các nhà hàng và quầy bán hàng phụ thuộc vào khí dầu mỏ hóa lỏng cho biết chi phí ngày càng tăng và vô cùng lo lắng rằng có một ngày sẽ không đủ trang trải.

Cũng là các nước châu Á và đều phụ thuộc nghiêm trọng vào dầu thô Trung Đông, người dân tại Nhật Bản và Hàn Quốc cũng cảm nhận rõ cú sốc từ “premium Trung Đông”. Một tài xế taxi ở Nhật cho biết anh cảm thấy đặc biệt khó khăn trước việc giá dầu tăng. Gần đây, chính phủ Hàn Quốc đã chính thức triển khai “chế độ trần giá dầu”, đây là lần đầu tiên trong gần 30 năm chính phủ Hàn Quốc thực hiện chế độ này. Kế hoạch của họ cho thấy chính phủ đặt trần giá đối với các sản phẩm dầu mà các doanh nghiệp lọc dầu cung cấp cho trạm xăng và các nhà phân phối, và điều chỉnh mỗi hai tuần một lần theo diễn biến của giá dầu quốc tế.

Trên thực tế, các nước châu Âu và Mỹ cũng không tránh khỏi, phải chịu những cú sốc như chi phí đi lại tăng vọt do giá dầu bùng nổ. Ở Anh, giá xăng đã lên mức cao trong 18 tháng. Chính phủ cho biết nếu phát hiện các trạm xăng lợi dụng tình hình để trục lợi, họ sẽ chuẩn bị các biện pháp can thiệp. Đối với các hộ gia đình thu nhập thấp phụ thuộc vào sưởi ấm bằng nhiên liệu, Anh đã mở một chương trình hỗ trợ tổng trị giá 53 triệu bảng Anh để giảm áp lực chi tiêu năng lượng.

Gánh nặng tài chính gia tăng

Tuy nhiên, để bảo vệ nền kinh tế khỏi những cú sốc năng lượng nghiêm trọng nhất trong nhiều thập kỷ qua, toàn cầu đang phải trả một cái giá ngày càng đắt hơn. Trợ cấp của các quốc gia cho giá dầu tạo ra gánh nặng tài chính to lớn cho chính phủ, và đó là mối gánh nặng hàng đầu. Tính đến năm 2024, nợ công toàn cầu đã tăng từ 97 nghìn tỷ USD của năm 2023 lên 102 nghìn tỷ USD. Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) cảnh báo rằng việc hoãn điều chỉnh cần thiết về giá trong nước dù có thể tạm thời giảm bớt áp lực cho người dân, nhưng có thể làm suy giảm nguồn thu tài chính và gia tăng rủi ro lạm phát và tỷ giá.

Ông Dong Zhongyun, nhà kinh tế trưởng của CIBI Securities, phân tích rằng các biện pháp can thiệp vào giá nhiên liệu thường gây áp lực lên tài chính, nhưng mức độ thể hiện và đường truyền của áp lực có sự khác biệt rõ ràng do công cụ chính sách khác nhau: trợ cấp trực tiếp và giảm thuế thuộc can thiệp mang tính tài khóa, sẽ trực tiếp làm giảm nguồn thu tài chính; còn kiểm soát giá thuần túy thuộc can thiệp mang tính hành chính, bề ngoài không tạo ra chi tiêu tài chính trực tiếp, nhưng có thể gây ra các hậu quả tiêu cực như thiếu hụt nguồn cung, kinh doanh chênh lệch xuyên biên giới và méo mó cấu trúc thị trường.

“Những quốc gia có mức độ phụ thuộc năng lượng từ bên ngoài cao và bản thân cũng có áp lực tài chính khá lớn thì áp lực thâm hụt sẽ nổi bật hơn, đặc biệt là các nước như Nhật Bản, Hàn Quốc, Ấn Độ.” Ông Mingming, nhà kinh tế trưởng của CITIC Securities, cho biết. Với tư cách là một cường quốc năng lượng, Mỹ chịu ảnh hưởng từ xung đột Mỹ-Iran ở mức độ tương đối hạn chế so với các nước như châu Á hay châu Âu; tuy nhiên, việc giá dầu thô tăng vẫn sẽ đẩy áp lực lên các mức giá như giá xăng ở Mỹ, từ đó làm chậm kỳ vọng Cục Dự trữ Liên bang giảm lãi suất, đẩy lợi suất trái phiếu Mỹ lên, và tiếp tục làm gia tăng áp lực thâm hụt ngân sách của Mỹ.

Hiện tại, có thể thấy các quốc gia đang phát triển nhìn chung được cho là dễ tổn thương hơn. Ông Mingming giải thích rằng cuộc xung đột Mỹ-Iran lần này tạo cú sốc năng lượng lớn hơn đối với các nước châu Á; cộng thêm việc môi trường thương mại toàn cầu tăng thêm sự không chắc chắn, do đó các quốc gia đang phát triển có mức độ phụ thuộc năng lượng cao và áp lực thâm hụt ngân sách, áp lực trả nợ nước ngoài cao dự kiến sẽ chịu các cú sốc tiêu cực sớm hơn và mạnh hơn trong vòng xung đột Mỹ-Iran này. Đồng thời, xung đột địa chính trị leo thang khiến khẩu vị rủi ro toàn cầu giảm, thúc đẩy đồng USD bật tăng và dòng vốn rút khỏi các quốc gia đang phát triển; điều này cũng khiến một số quốc gia đang phát triển đối mặt với vấn đề rủi ro nợ do đồng tiền mất giá và áp lực lạm phát “nhập khẩu”.

(Trích nguồn: Beijing Business Daily)