Đây là thông cáo báo chí trả phí. Liên hệ trực tiếp với bên phân phối thông cáo báo chí để biết mọi thắc mắc.

Norwegian Cruise Line Holdings ký kết thỏa thuận với Fincantieri cho ba tàu du lịch mới

Norwegian Cruise Line Holdings Ltd.

Thứ Ba, ngày 17 tháng 2 năm 2026 lúc 12:20 SA GMT+9 9 phút đọc

Trong bài viết này:

NCLH

-7.57%

FNCNF

+6.86%

Norwegian Cruise Line Holdings Ltd.

Thỏa thuận bao gồm một tàu cho mỗi thương hiệu, Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises và Regent Seven Seas Cruises, củng cố tăng trưởng đội tàu dài hạn đến năm 2037

MIAMI, ngày 16 tháng 2 năm 2026 (GLOBE NEWSWIRE) – Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. (NYSE: NCLH), một công ty du lịch hàng đầu toàn cầu hoạt động Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises và Regent Seven Seas Cruises, hôm nay công bố rằng công ty đã ký kết thỏa thuận với Fincantieri về thiết kế và đóng mới ba tàu du lịch mới, qua đó tiếp tục thúc đẩy chiến lược phát triển đội tàu dài hạn của công ty trên các thương hiệu của mình.

Đơn hàng bao gồm một tàu cho mỗi trong ba thương hiệu đoạt giải của Công ty—Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises và Regent Seven Seas Cruises—với một tàu được đóng như tàu chị em của Oceania Sonata, một tàu như tàu chị em của Seven Seas Prestige, và một tàu như tàu chị em của đơn hàng tàu mới Norwegian Cruise Line đã được công bố trước đó. Cả ba tàu đều sẽ được đóng tại các xưởng đóng tàu của Fincantieri ở Ý và được bàn giao trong giai đoạn từ 2036 đến 2037.

“Cùng với Fincantieri, một đối tác đáng tin cậy trong nhiều thập kỷ, chúng tôi tiếp tục thúc đẩy một cách tiếp cận kỷ luật đối với tăng trưởng đội tàu dựa trên sức mạnh của các thương hiệu, định hình tương lai của du lịch bằng tàu biển và nâng tầm trải nghiệm của khách trong nhiều năm tới,” ông John W. Chidsey, Chủ tịch và Giám đốc điều hành (CEO) của NCLH cho biết. “Thỏa thuận này đảm bảo quyền tiếp cận năng lực xưởng đóng tàu có giá trị đến hết năm 2037, hỗ trợ tăng trưởng dài hạn của chúng tôi trong khi vẫn duy trì kỷ luật tài chính và thúc đẩy giá trị cho cổ đông một cách bền vững.”

Đơn hàng tàu mới này hỗ trợ đường ống tăng trưởng dài hạn và vị thế cạnh tranh của Công ty với các khoản chi vốn ban đầu ở mức vừa phải, cho phép công ty tiếp tục tập trung vào việc củng cố bảng cân đối kế toán và giảm đòn bẩy. Thỏa thuận dự kiến không có tác động đáng kể đến đòn bẩy hoặc dòng tiền trong ngắn hạn, vì nghĩa vụ thanh toán trước khi bàn giao là không đáng kể cho đến khi tàu được bàn giao. Theo thực tiễn trong quá khứ, Công ty dự kiến sẽ sử dụng tài trợ từ Cơ quan Tín dụng Xuất khẩu (Export Credit Agency) để tài trợ phần lớn chi phí của các tàu khi bàn giao.

Sau thỏa thuận này, NCLH hiện có tổng cộng 17 tàu mới đang đặt hàng; trong đó Norwegian Cruise Line có tổng cộng tám tàu mới đến năm 2037, năm tàu mới cho Oceania Cruises sẽ được bàn giao đến năm 2037 và bốn tàu mới sẽ được bàn giao đến năm 2036 cho Regent Seven Seas Cruises. Đường ống tàu mới này hỗ trợ mức tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) dự kiến 4% từ năm 2026 đến năm 2037, phù hợp với cách tiếp cận thận trọng của công ty trong việc mở rộng đội tàu đồng thời đầu tư vào các tàu thế hệ tiếp theo.

Câu chuyện tiếp tục  

Một bản tóm tắt chi tiết về đường ống tàu mới của Công ty được cung cấp trong bảng dưới đây.

Số giường và tổng dung tích (gross tons) là sơ bộ và có thể thay đổi khi chúng tôi tiến gần đến thời điểm bàn giao.

Thiết kế cho hai tàu Prima Class cuối cùng đã được kéo dài và cấu hình lại để có thể sử dụng methanol xanh như một nguồn nhiên liệu trong tương lai. Sẽ cần thêm các điều chỉnh để có thể sử dụng đầy đủ methanol xanh.

Việc liên hệ có hiệu lực nhưng chưa được tài trợ.

Hợp đồng phụ thuộc vào việc cấp vốn.

Hợp đồng có hiệu lực và việc cấp vốn đang được đàm phán.

Bản ghi nhớ ràng buộc về nguyên tắc, phụ thuộc vào việc thực thi hợp đồng và cấp vốn.  

Giới thiệu về Norwegian Cruise Line Holdings

Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. (NYSE: NCLH) là một công ty du lịch bằng tàu biển hàng đầu toàn cầu, vận hành Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises và Regent Seven Seas Cruises. Với tổng đội tàu gồm 34 tàu và hơn 71,000 giường, NCLH cung cấp các hành trình đến khoảng 700 điểm đến trên toàn thế giới. NCLH dự kiến bổ sung 17 tàu bổ sung trên ba thương hiệu của mình đến năm 2037, qua đó bổ sung khoảng 46,600 giường vào đội tàu. Để biết thêm, truy cập www.nclhltd.com.

Tuyên bố thận trọng liên quan đến các tuyên bố hướng tới tương lai

Một số tuyên bố, ước tính hoặc dự báo được nêu trong thông cáo báo chí này là “các tuyên bố hướng tới tương lai” theo nghĩa của luật chứng khoán liên bang Hoa Kỳ nhằm đủ điều kiện cho “khoản miễn trừ an toàn” (safe harbor) về trách nhiệm được thiết lập bởi Đạo luật Cải cách Tranh tụng Chứng khoán Tư nhân năm 1995. Tất cả các tuyên bố khác ngoài các tuyên bố về sự kiện lịch sử được nêu trong thông cáo báo chí này, bao gồm, không giới hạn, kỳ vọng của chúng tôi về kết quả hoạt động, tình hình tài chính trong tương lai, bao gồm các khoản chi tiêu vốn trong tương lai, kế hoạch, triển vọng, các hành động được thực hiện hoặc chiến lược đang được xem xét liên quan đến tình hình thanh khoản của chúng tôi, các dự kiến bổ sung và bàn giao đội tàu, bao gồm cả thời điểm dự kiến, tác động tiềm năng của các tàu mới đối với hoạt động kinh doanh của chúng tôi, kỳ vọng của chúng tôi về tác động của điều kiện kinh tế vĩ mô và các sự kiện toàn cầu gần đây, và kỳ vọng liên quan đến chương trình bền vững, nỗ lực giảm phát thải carbon (decarbonization), cũng như nguồn nhiên liệu thay thế và các quy định liên quan có thể là các tuyên bố hướng tới tương lai. Nhiều, nhưng không phải tất cả, trong số các tuyên bố này có thể được nhận biết bằng cách tìm các từ như “expect” (kỳ vọng), “anticipate” (dự đoán), “goal” (mục tiêu), “project” (dự báo), “plan” (kế hoạch), “believe” (tin rằng), “seek” (theo đuổi), “will” (sẽ), “may” (có thể), “forecast” (dự báo), “estimate” (ước tính), “intend” (dự định), “future” (tương lai) và các từ tương tự. Các tuyên bố hướng tới tương lai không đảm bảo kết quả hoạt động trong tương lai và có thể liên quan đến các rủi ro, sự không chắc chắn và các yếu tố khác có thể khiến kết quả thực tế, hiệu quả hoạt động hoặc thành tựu của chúng tôi khác biệt đáng kể so với các kết quả, hiệu quả hoặc thành tựu được nêu hoặc ngụ ý trong các tuyên bố hướng tới tương lai đó. Ví dụ về các rủi ro, sự không chắc chắn và các yếu tố khác bao gồm, nhưng không giới hạn, tác động của: các yếu tố kinh tế vĩ mô bất lợi, như mức lãi suất biến động hoặc tăng, lạm phát, thất nghiệp, thiếu việc làm, việc tăng thuế quan và các cuộc chiến thương mại, sự biến động của giá nhiên liệu, sự suy giảm ở các thị trường chứng khoán và bất động sản, và nhận thức về các điều kiện này làm giảm mức thu nhập tùy ý của người tiêu dùng hoặc niềm tin của người tiêu dùng; nợ của chúng tôi và các hạn chế trong các thỏa thuận điều chỉnh khoản nợ đó, yêu cầu chúng tôi phải duy trì các mức thanh khoản tối thiểu và tuân thủ các điều khoản cam kết duy trì (maintenance covenants) và đồng thời hạn chế tính linh hoạt của chúng tôi trong việc vận hành hoạt động kinh doanh, bao gồm phần đáng kể tài sản là tài sản thế chấp theo các thỏa thuận này; khả năng của chúng tôi trong việc làm việc với các bên cho vay và các bên khác hoặc theo đuổi các phương án khác để hoãn, đàm phán lại, tái cấp vốn hoặc tái cơ cấu hồ sơ nợ hiện có của chúng tôi, khấu hao nợ trong ngắn hạn, các khoản thanh toán liên quan đến tàu mới và các nghĩa vụ khác và để làm việc với các công ty xử lý thẻ tín dụng nhằm đáp ứng các nhu cầu hiện tại hoặc tiềm năng trong tương lai đối với tài sản thế chấp đối với số tiền mặt mà khách hàng ứng trước liên quan đến các chuyến du lịch trong tương lai; nhu cầu của chúng tôi về vốn tài trợ bổ sung hoặc tài trợ để tối ưu hóa bảng cân đối kế toán của chúng tôi, có thể không có sẵn theo các điều kiện thuận lợi, hoặc hoàn toàn không có, và các trái phiếu có thể chuyển đổi đang lưu hành của chúng tôi cũng như bất kỳ khoản tài trợ trong tương lai nào có thể gây pha loãng đối với các cổ đông hiện hữu; việc không có sẵn các cảng dừng và tác động của các khoản phí cảng và phí/chi phí điểm đến; sự gia tăng trong tương lai về giá của, hoặc những thay đổi lớn, gián đoạn hoặc cắt giảm trong, dịch vụ hàng không thương mại; các thay đổi liên quan đến các chế độ quản lý thuế và môi trường mà chúng tôi hoạt động, bao gồm các quy định mới và hiện có nhằm giảm phát thải khí nhà kính; tính chính xác của bất kỳ thẩm định/định giá nào đối với tài sản của chúng tôi; thành công của chúng tôi trong việc kiểm soát chi phí vận hành và chi tiêu vốn; các sự kiện bất lợi ảnh hưởng đến an ninh của hành trình du lịch, hoặc nhận thức của khách hàng về sự an toàn của hành trình du lịch, chẳng hạn như các hành vi khủng bố, xung đột vũ trang hoặc các mối đe dọa liên quan, các hành vi cướp biển và các sự kiện quốc tế khác; các khủng hoảng y tế cộng đồng và tác động của chúng đến khả năng hoặc mong muốn của con người đi du lịch (bao gồm cả đi tàu); các sự cố bất lợi liên quan đến tàu du lịch; khả năng của chúng tôi trong việc duy trì và củng cố thương hiệu của mình; các vi phạm về an ninh dữ liệu hoặc các gián đoạn khác đối với hệ thống công nghệ thông tin và các mạng khác của chúng tôi, hoặc việc chúng tôi thực tế hoặc bị cho là đã không tuân thủ các yêu cầu liên quan đến quyền riêng tư và bảo vệ dữ liệu; các thay đổi về giá nhiên liệu và loại nhiên liệu mà chúng tôi được phép sử dụng và/hoặc các chi phí vận hành tàu du lịch khác; trục trặc cơ khí và việc sửa chữa, các lần trì hoãn trong chương trình đóng tàu của chúng tôi, hoạt động bảo trì và cải tạo cũng như việc sáp nhập các cơ sở xưởng đóng tàu đủ năng lực; các rủi ro và chi phí tăng thêm liên quan đến việc vận hành quốc tế; việc chúng tôi không thể tuyển dụng hoặc giữ chân nhân sự đủ năng lực hoặc mất các nhân sự chủ chốt hoặc các vấn đề về quan hệ nhân viên; các tác động liên quan đến biến đổi khí hậu và khả năng đạt được các mục tiêu liên quan đến khí hậu hoặc các mục tiêu bền vững khác; việc chúng tôi không thể có được bảo hiểm phù hợp; triển khai các biện pháp phòng ngừa phối hợp với các cơ quan quản lý và cơ quan y tế công cộng toàn cầu để bảo vệ sức khỏe, sự an toàn và an ninh của khách, thủy thủ đoàn và các cộng đồng mà chúng tôi ghé thăm cũng như để tuân thủ các hạn chế quản lý liên quan; các vụ kiện tụng đang diễn ra hoặc bị đe dọa, các cuộc điều tra và các hành động thực thi; sự biến động và gián đoạn trên các thị trường tín dụng và tài chính toàn cầu, có thể ảnh hưởng bất lợi đến khả năng vay của chúng tôi và có thể làm tăng rủi ro tín dụng đối tác của chúng tôi, bao gồm các khoản theo các cơ sở tín dụng của chúng tôi, các công cụ phái sinh, các nghĩa vụ dự phòng, các hợp đồng bảo hiểm và các bảo đảm thanh toán tiến độ tàu mới; sự phụ thuộc của chúng tôi vào các bên thứ ba để cung cấp dịch vụ quản lý khách sạn cho một số tàu và một số dịch vụ khác; sự dao động của tỷ giá hối đoái ngoại tệ; việc mở rộng vào các thị trường mới và các khoản đầu tư vào các thị trường mới cũng như các dự án điểm đến trên đất liền; tình trạng dư cung ở các thị trường trọng điểm hoặc trên toàn cầu; và các yếu tố khác được nêu trong “Risk Factors” (Các rủi ro) thuộc Báo cáo thường niên gần đây nhất của chúng tôi trên Mẫu Form 10-K và các hồ sơ nộp tiếp theo với Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch (Securities and Exchange Commission). Các ví dụ trên không phải là đầy đủ và các rủi ro mới xuất hiện theo thời gian. Có thể có thêm các rủi ro mà hiện tại chúng tôi coi là không đáng kể hoặc chưa được biết đến. Các tuyên bố hướng tới tương lai như vậy dựa trên niềm tin hiện tại của chúng tôi, các giả định, kỳ vọng, ước tính và dự báo liên quan đến các chiến lược kinh doanh hiện tại và tương lai của chúng tôi cũng như môi trường mà chúng tôi dự kiến sẽ hoạt động trong tương lai. Quý vị được khuyến cáo không nên đặt niềm tin quá mức vào các tuyên bố hướng tới tương lai được đưa vào trong thông cáo báo chí này, các tuyên bố đó chỉ có giá trị tại ngày được công bố. Chúng tôi tuyên bố rõ ràng rằng không có bất kỳ nghĩa vụ hoặc cam kết nào trong việc công bố công khai bất kỳ bản cập nhật hoặc sửa đổi nào đối với bất kỳ tuyên bố hướng tới tương lai nào để phản ánh bất kỳ sự thay đổi nào trong kỳ vọng của chúng tôi liên quan đến vấn đề đó hoặc bất kỳ sự thay đổi nào về các sự kiện, điều kiện hoặc hoàn cảnh mà bất kỳ tuyên bố nào như vậy dựa trên, trừ khi pháp luật yêu cầu.

Bộ phận Quan hệ Nhà đầu tư & Liên hệ Truyền thông
Sarah Inmon
(786) 812-3233
InvestorRelations@nclcorp.com

Điều khoản và Chính sách Quyền riêng tư

Bảng điều khiển Quyền riêng tư

Thông tin thêm