Lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran áp dụng phí dựa trên nhân dân tệ cho việc qua lại eo biển Hormuz: Bloomberg

(MENAFN- Tin tức hằng ngày Ai Cập) Vệ binh Cách mạng Iran (IRGC) đã bắt đầu áp dụng một hệ thống thu phí chính thức đối với các tàu đi qua eo biển Hormuz, thu phí bằng nhân dân tệ Trung Quốc và yêu cầu các tàu phải treo cờ của các quốc gia “thân thiện” để tránh bị tấn công, Bloomberg đưa tin, dẫn lời các nguồn trong ngành vận tải biển và các quan chức chính phủ.

Hệ thống đang mở rộng này yêu cầu các nhà khai thác tàu phải liên hệ với một bên trung gian có liên kết với IRGC để cung cấp dữ liệu nhạy cảm, bao gồm thông tin sở hữu, danh sách thuyền viên và dữ liệu Hệ thống Nhận dạng Tự động (AIS). Sau khi sàng lọc an ninh để đảm bảo không có liên hệ với Israel hoặc Hoa Kỳ, mức phí sẽ được thương lượng dựa trên phân loại theo năm bậc của quốc gia treo cờ của tàu, trong đó các tàu chở dầu thường bị tính phí xấp xỉ $1 cho mỗi thùng dầu.

Các nguồn tin cho biết với Bloomberg trong điều kiện không nêu danh tính, các khoản thanh toán cho chuyến quá cảnh đang bị đòi hỏi bằng nhân dân tệ Trung Quốc hoặc stablecoin, tức các loại tiền kỹ thuật số được neo theo các tài sản fiat lớn. Đối với một Tàu chở dầu thô cỡ rất lớn (VLCC) có khả năng chở 2m thùng, một lượt đi qua duy nhất có thể tốn $2m.

Cơ chế này mới đây được làm nổi bật khi một nhà khai thác tàu chở dầu mắc kẹt ở Vịnh Ả Rập được đề nghị đi qua an toàn qua eo biển vào vùng biển rộng dưới sự hộ tống của IRGC. Lời đề nghị này, do Pakistani government hỗ trợ, là điều kiện kèm theo việc con tàu phải đăng ký lại và treo Pakistani flag.

Các cuộc thảo luận nội bộ cho thấy Islamabad đã liên hệ với các nhà giao dịch hàng hóa toàn cầu lớn để có được những tàu có thể tạm thời treo Pakistani flag nhằm đi qua eo biển. Động thái này được xem như một nỗ lực nhằm chứng minh sự thành công của các kênh ngoại giao trong việc xử lý xung đột khu vực. Ít nhất hai công ty giao dịch dầu mỏ lớn đã nhận được đề xuất.

“Lý do của người Iran là việc này nằm trong quyền tự vệ của họ, do đó cần có các cuộc kiểm tra và thu phí cho các cuộc kiểm tra đó,” Jason Chuah, giáo sư luật hàng hải và luật thương mại tại City, Đại học London, cho biết.“Tuy nhiên, theo quan điểm của đa số các chuyên gia luật quốc tế, biện pháp này là phi pháp.”

“Cổng thu phí Iran” của IRGC liên quan đến một tuyến đường cụ thể giữa các đảo ven biển, nơi các tàu phải phát sóng một mã ủy quyền bí mật thông qua High-frequency radio. Hãng tin Fars của Iran (bán chính thức) cho biết National Security Committee đã phê duyệt bản dự thảo luật nhằm hợp thức hóa các khoản phí quá cảnh này.

Hệ thống này xuất hiện trong bối cảnh căng thẳng khu vực gia tăng và một“cuộc chiến”đã chứng kiến các vụ tấn công tên lửa và máy bay không người lái diễn ra thường xuyên. Vào ngày 31 tháng 3, một tàu chở dầu của Kuwait đã bị ít nhất một máy bay không người lái tập kích gần Dubai, dẫn đến cháy và hư hại về kết cấu. Trong khi Tổng thống Mỹ Donald Trump vào hôm thứ Ba cho biết ông muốn chấm dứt xung đột trong vòng hai đến ba tuần, thì ông lưu ý vào hôm thứ Tư rằng lệnh ngừng bắn chỉ có thể đạt được nếu eo biển được mở lại.

Chi phí bảo hiểm hàng hải đã tăng mạnh khi các nhà khai thác cân nhắc rủi ro của việc trả phí cho IRGC, lực lượng này vẫn chịu các lệnh trừng phạt của Hoa Kỳ, Liên minh châu Âu và Anh. Các chuyên gia cảnh báo rằng các khoản thanh toán như vậy có thể vi phạm quy định chống rửa tiền và các chế độ trừng phạt quốc tế.

Dù có những rủi ro, dữ liệu theo dõi tàu cho thấy lưu lượng đi qua eo biển trong tuần qua đã tăng nhẹ, dù khối lượng vẫn chỉ là một phần rất nhỏ so với mức trước chiến tranh.

“Để cách tiếp cận này vận hành được, Tehran cần duy trì khả năng đe dọa một cách đáng tin cậy đối với vận tải thương mại,” Basil Germond, giáo sư an ninh quốc tế tại Lancaster University, cho biết.“Để giữ cho những mối đe dọa đó đáng tin cậy, Tehran cần thỉnh thoảng nhắm mục tiêu vào các tàu chở dầu.”

MENAFN04042026000153011029ID1110943187