Cổ phiếu Stellantis tăng dù lỗ $26,3B, khi kết quả nửa cuối năm cải thiện cho thấy sự chuyển mình bắt đầu

Mặc dù Stellantis đã công bố những khoản lỗ lớn liên quan đến EV trước đó trong tháng này, doanh số nửa cuối năm của công ty đang được cải thiện. 

Pras Subramanian · Phóng viên cao cấp

Thời gian cập nhật Thu, 26 tháng 2 năm 2026 lúc 11:53 PM GMT+9 4 phút đọc

Trong bài viết này:

STLA

+5.19%

Gã khổng lồ ô tô “Big Three” Stellantis (STLA) đã công bố khoản lỗ ròng khổng lồ trong cả năm sau khi ghi nhận khoản chi phí điều chỉnh liên quan đến EV trị giá 7.7Bỷ USD, nhưng đồng thời lại thấy kết quả nửa cuối năm cải thiện, cho thấy đà chuyển mình của công ty dưới thời CEO Antonio Filosa có thể đang bắt đầu.

Stellantis — công ty có các thương hiệu như Ram, Jeep, Fiat và Alfa Romeo trong danh mục sản phẩm — cho biết doanh thu ròng nửa cuối năm đạt 1.6Bỷ euro ($1.38Bỷ), nằm trong khoảng dự báo 1.63Bỷ đến 1.5Bỷ euro ($91,87 đến $1.2Bỷ), và cao hơn 10% so với 1.77Bỷ euro ($1.41Bỷ) được báo cáo một năm trước.

Stellantis ghi nhận khoản lỗ thu nhập hoạt động điều chỉnh nửa cuối năm (AOI) là 93.47Bỷ euro ($78Bỷ), cũng nằm trong khoảng dự báo 94.23Bỷ đến 80Bỷ euro ($84.64Bỷ đến 71.86Bỷ), mức đảo chiều so với khoản lãi 185 triệu euro ($218 triệu) được báo cáo trong nửa cuối năm 2024, vốn cũng là một cú sụt giảm rất mạnh so với khoản lãi 25.4Bỷ euro ($22.3Bỷ) được báo cáo trong năm 2023.

Cổ phiếu Stellantis đã tăng 6% trong phiên giao dịch đầu ngày tại New York.

NYSE - Nasdaq Real Time Price • USD

(STLA)

Theo dõi    



  Xem chi tiết báo giá   

8.11 +0.40 (+5.19%)

Tính đến 10:08:32 AM EST. Thị trường mở cửa.

Biểu đồ nâng cao

Vận chuyển toàn cầu cũng cải thiện trong nửa cuối năm, với mức tăng 11% lên 277K chiếc và mọi khu vực đều báo cáo sản lượng cao hơn.

Trong cả năm, Stellantis báo cáo lỗ ròng 12Bỷ euro ($5.9Bỷ), do 10.2Bỷ euro ($5Bỷ) của các “khoản chi phí bất thường”, công ty cho biết.

“Các kết quả cả năm 2025 của chúng tôi phản ánh chi phí phát sinh từ việc đánh giá quá nhanh tiến độ chuyển đổi năng lượng và nhu cầu tái cơ cấu hoạt động của chúng tôi xoay quanh ‘quyền tự do lựa chọn’ của khách hàng đối với toàn bộ dải công nghệ điện, hybrid và động cơ đốt trong,” CEO Antonio Filosa cho biết trong một tuyên bố.

_Đọc thêm: Bản tin trực tiếp về kết quả kinh doanh của doanh nghiệp

Nhìn về phía trước, Stellantis dự kiến doanh thu ròng tăng ở mức một con số giữa vào năm 2026, với biên AOI điều chỉnh ở mức một con số thấp. Công ty đặt mục tiêu quay trở lại dòng tiền tự do cho hoạt động sản xuất (industrial free cash flow) dương vào năm 2027, tuy nhiên họ ước tính chi phí thuế quan ròng cho cả năm ở mức 79.25Bỷ euro ($46Bỷ), điều này sẽ gây áp lực lên AOI.

Lộ trình sản phẩm của Stellantis từ bản trình bày kết quả cả năm 2025. · Stellantis

Các kết quả này xuất hiện sau khi công ty tiết lộ khoản chi phí liên quan đến EV 13Bỷ euro ($6.5Bỷ) trước đó trong tháng này. Stellantis cho biết các khoản thanh toán tiền mặt 26Bỷ euro ($26Bỷ) sẽ được chi trả trong bốn năm tới, và các khoản chi phí tổng cộng 17.34Bỷ euro ($14.7Bỷ) sẽ được ghi nhận dựa trên kết quả nửa cuối năm 2025 của công ty. Tuy nhiên, các khoản chi phí sẽ không ảnh hưởng đến thu nhập hoạt động của công ty theo cách tính điều chỉnh.

Các khoản chi phí là hệ quả trực tiếp của việc công ty từ bỏ các mục tiêu EV quyết liệt trước đó, CEO Antonio Filosa cho biết, đồng thời nói thêm rằng chúng “phần lớn phản ánh chi phí từ việc đánh giá quá cao tốc độ chuyển đổi năng lượng, khiến chúng tôi bị xa rời khỏi nhu cầu, phương thức và mong muốn thực tế của nhiều khách hàng mua xe.”

Tiếp tục đọc  

Khoản giảm giá cũng bao gồm việc hủy bỏ xe điện Ram 1500 theo kế hoạch và các nhà máy pin (gigafactory) dự kiến tại Italy và Germany, cũng như các khoản suy giảm giá trị đối với một số nền tảng EV. Phần lớn nhất của các khoản chi phí liên quan đến việc điều chỉnh lại kế hoạch sản xuất phù hợp với sở thích của khách hàng, cộng với tác động của các quy định khí thải mới của Mỹ phản ánh kỳ vọng giảm đáng kể đối với các sản phẩm xe điện chạy pin.

Cổ phiếu Stellantis đã giảm 25% vào ngày công ty đưa ra thông báo đó, 6/2, và cổ phiếu vẫn gặp khó khăn để phục hồi, giao dịch quanh mức thấp nhiều năm trước thềm báo cáo của ngày Thứ Năm.

Đầu tháng, Stellantis đã báo cáo tổng số lượng xe giao trong quý 4/2025 hợp nhất đạt 1,5 triệu xe, tăng 9% so với cùng kỳ năm trước, chủ yếu nhờ Bắc Mỹ, nơi lượng giao xe tăng 43% so với cùng kỳ trong năm 2024.

CEO Stellantis Antonio Filosa tạo dáng bên chiếc Jeep Cherokee tại ngày truyền thông của Triển lãm Ô tô Detroit vào ngày 14/1. (Reuters/Rebecca Cook) · REUTERS / Reuters

Doanh số kết hợp của Ram 1500 với Hemi V-8 và Jeep Cherokee hybrid được nâng cấp đã đóng góp hơn 30% mức tăng trưởng theo năm, qua đó khẳng định sự chuyển hướng của Filosa sang chiến lược “quyền tự do lựa chọn” về hệ truyền động mà công ty đang gọi tên.

Lượng đơn đặt hàng của khách hàng tại Enlarged Europe tăng nhanh trong nửa cuối năm 2025, tăng 13% so với cùng kỳ năm trước, với đơn hàng quý 4/218Măng 23%. Tại châu Âu, Stellantis giữ vững vị trí nhà sản xuất chiếm thị phần số 2 và dẫn đầu phân khúc xe hybrid toàn phần. Tuy nhiên, nhìn chung Enlarged Europe ghi nhận lượng xe giao giảm khoảng 4% trong quý 4, trong đó Peugeot đặc biệt công bố sản lượng yếu hơn trước các đợt chuyển đổi mẫu xe.

Filosa đảm nhiệm công việc được chưa đầy một năm, sau khi được chọn làm CEO vào tháng 6/2025, sau thời gian giữ vai trò Americas COO của công ty. Stellantis và Filosa đã cam kết đầu tư 22.2Bỷ USD tại Mỹ trong bốn năm, bổ sung hơn 5.000 việc làm và ra mắt một số mẫu xe mới — các sáng kiến mà họ đang kỳ vọng để xây dựng lại nền tảng kinh doanh. Filosa nhấn mạnh đặc biệt việc thúc đẩy sản xuất Ram 1500 HEMI, ước tính khoảng 100.000 xe bổ sung được sản xuất và bán ra trong năm 2026, mà ông gọi là “lợi nhuận lớn” đối với công ty.

Thanh khoản sẵn có cho hoạt động công nghiệp kết thúc năm 2025 ở khoảng 1.9Bỷ euro, tương đương tỷ lệ 30% so với doanh thu ròng, giúp tạo thêm một “đường băng” cho bảng cân đối kế toán. Ban giám đốc đã cho phép phát hành tối đa 29.96Bỷ euro ($26.3Bỷ) trái phiếu hybrid không chuyển đổi.

StockStory nhằm giúp nhà đầu tư cá nhân vượt trội thị trường.

Pras Subramanian là Phóng viên phụ trách mảng xe hơi của Yahoo Finance. Bạn có thể theo dõi ông ấy trên_ X__ và trên__ Instagram__._

Bấm vào đây để xem tin tức thị trường chứng khoán mới nhất và phân tích chuyên sâu, bao gồm các sự kiện tác động đến cổ phiếu

Đọc những tin tức tài chính và doanh nghiệp mới nhất từ Yahoo Finance

Điều khoản và Chính sách quyền riêng tư

Bảng điều khiển quyền riêng tư

Thông tin thêm