Mỹ giải cứu phi công rơi máy bay! Chi tiết tiết lộ: xảy ra giao tranh dữ dội, tự phá hủy hai máy bay vận tải!

Xem tin tức mới nhất về Mỹ-Iran.

Trong một bài đăng trên mạng xã hội vào rạng sáng ngày 5/4, Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết quân đội Mỹ đã thực hiện “một trong những hoạt động tìm kiếm cứu nạn táo bạo nhất trong lịch sử nước Mỹ”, và phi công quân sự Mỹ mất tích thứ hai “đã an toàn, không sao”.

Theo lời Trump, theo chỉ đạo của ông, phía quân sự Mỹ đã cho triển khai hàng chục máy bay để đưa thành công phi công này trở về. Phi công bị thương, nhưng nhìn chung tình hình ổn.

Theo phía Mỹ ngày 5 đưa tin, phi công thứ hai trên chiến đấu cơ F-15E của quân đội Mỹ vừa bị bắn rơi trước đó đã được đưa đến Kuwait để điều trị. Trong quá trình cứu hộ phi công này, quân đội Mỹ đã phá hủy hai máy bay vận tải quân sự “bị mắc kẹt” đang thực hiện nhiệm vụ cứu hộ.

Thông tin cho biết, phi công đã tìm kiếm sự trợ giúp trong hơn 24 giờ tại khu vực địa hình miền núi để lẩn tránh lực lượng Iran, và vũ khí mang theo chỉ có một khẩu súng lục. Quân đội Mỹ đã huy động hàng trăm nhân viên tác chiến đặc biệt để hoàn thành cuộc giải cứu này; trong quá trình cứu hộ đã xảy ra giao tranh với phía Iran.

Trong khi đó, theo phía Iran ngày 5 đưa tin, người phát ngôn của lực lượng quân sự Iran cho biết việc cứu hộ phi công của Mỹ “đã thất bại”, và hai trực thăng “Black Hawk” cùng một máy bay vận tải C-130 đã bị bắn rơi.

Vào ngày 5 theo giờ địa phương, Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran cho biết trong nhiệm vụ cứu phi công của Mỹ, các bộ phận của lực lượng vũ trang Iran đã phối hợp tác chiến, phá hủy nhiều phương tiện bay của đối phương.

Trung tâm chỉ huy khu vực trung ương Hatam Anbia của Iran đã công bố thông tin xác nhận rằng, để đáp trả hành động của Mỹ nhằm cứu phi công của máy bay chiến đấu bị bắn rơi, binh sĩ của Vệ binh Cách mạng đã phối hợp với lực lượng dân quân Basij, và với sự hiệp đồng của đội đặc nhiệm thuộc bộ phận chỉ huy thực thi pháp luật, đã bắn trúng và phá hủy máy bay của đối phương ở phía nam tỉnh Isfahan.

Trước đó, phía quân đội Iran đã công bố thông tin rằng hệ thống phòng không đã thành công chặn và bắn hạ một máy bay không người lái kiểu “Hermes 900” thuộc Mỹ-Irusalem tại Isfahan.

Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran công bố thông tin rằng, hệ thống phòng thủ mới của lực lượng vũ trụ nước này, dưới sự kiểm soát của mạng lưới phòng không tích hợp quốc gia, đã phát hiện và bắn hạ một máy bay không người lái MQ-9 tại Isfahan.

Bộ phận chỉ huy thực thi pháp luật của Iran công bố thông tin rằng, đội xung kích cảnh sát đã bắn hạ một máy bay vận tải C-130 của Mỹ ở khu vực phía nam Isfahan.

Ngoài ra, trong tuần vừa qua, lượng giao thông qua eo biển Hormuz—một tuyến đường thủy quan trọng—đã có dấu hiệu tăng trở lại. Tính đến thời điểm địa phương ngày 3/4, mức trung bình động 7 ngày về lượng thông hành đã đạt mức cao nhất kể từ khi nổ ra Chiến tranh Iran.

Theo dữ liệu theo dõi tàu thuyền do Bloomberg tổng hợp, kể từ sáng ngày 3/4 theo giờ địa phương, có tổng cộng 13 tàu đã đi qua eo biển này, trong đó 10 tàu rời khỏi Vịnh Ba Tư và 2Màu từ vùng biển khơi đi vào. Tuy nhiên, so với số lượng trước khi chiến tranh bùng nổ ngày 28/2 thì con số này vẫn chỉ là rất ít. Trong điều kiện bình thường, khoảng một phần năm lượng dầu và khí đốt hóa lỏng của thế giới đi qua eo biển này mỗi ngày.

Bloomberg chỉ ra rằng ngày càng nhiều tàu đang đi qua eo biển, bao gồm cả một số tàu không có liên hệ rõ ràng với Iran. Các nước đang đàm phán với phía Tehran để đảm bảo tàu của họ có thể đi qua thuận lợi. Trong số các tàu qua eo biển trong ngày qua, tàu chở khí dầu hóa lỏng (LPG) chiếm ưu thế, trong đó có một tàu đi tới Ấn Độ và các tàu khác có liên hệ với Iran.

Theo thông tin phía Iran ngày 4/4 theo giờ địa phương, Iran đã phê duyệt cho các tàu chở hàng vận chuyển hàng hóa thiết yếu và hàng viện trợ nhân đạo đi qua eo biển Hormuz để tới các cảng của Iran hoặc các cảng ở Vịnh Oman.

Thông tin cho biết, các tàu đi đến các cảng của Iran, bao gồm cả các tàu hiện đang ở Vịnh Oman, phải phối hợp với các cơ quan chức năng và tuân thủ các thỏa thuận thông hành đã được thiết lập thì mới được phép đi qua eo biển này.

Ngoài ra, trong bối cảnh xung đột tại Trung Đông tiếp diễn và chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu bị gián đoạn nghiêm trọng hơn, Bộ trưởng Ngoại giao Anh David Cooper vào ngày 2 đã chủ trì một cuộc họp trực tuyến quốc tế. Đại diện từ hơn 40 quốc gia và các tổ chức quốc tế như các tổ chức hải sự quốc tế, Liên minh châu Âu… tham dự cuộc họp, nhằm thảo luận vấn đề khôi phục việc lưu thông qua eo biển Hormuz.

Theo thông tin trước đó của Đài Truyền hình Trung ương Trung Quốc (CCTV), đã có nhiều tàu của các nước như Nhật Bản, Thổ Nhĩ Kỳ đi qua eo biển Hormuz.

Phía Công ty Mitsui của Nhật cho biết một tàu chở khí dầu hóa lỏng của công ty liên quan đã rời qua eo biển Hormuz trước ngày 4/4 theo giờ Nhật. Được biết, đây là tàu Nhật liên quan thứ hai rời khỏi Vịnh Ba Tư kể từ khi eo biển Hormuz trên thực tế bị phong tỏa. Vào ngày 3, công ty này cũng đã có một tàu vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng đi qua eo biển Hormuz.

Bộ trưởng Giao thông và Cơ sở hạ tầng Thổ Nhĩ Kỳ, Abdul Qadir Ural Oglu, vào ngày 4 cũng cho biết tàu Thổ Nhĩ Kỳ thứ hai đã thành công đi qua eo biển Hormuz.

Ural Oglu tiết lộ rằng kể từ khi xung đột Mỹ-Iran bùng nổ, đã có tổng cộng 15 tàu do các chủ tàu Thổ Nhĩ Kỳ sở hữu bị mắc kẹt gần eo biển Hormuz. Trong đó, chiếc tàu đầu tiên đã được Iran cấp phép thông qua từ giữa tháng 3; trong vài ngày gần đây, tàu thứ hai cũng đã hoàn tất thuận lợi việc thông hành.

Ngày 3/4 đưa tin rằng gần đây ba tàu thương mại cỡ lớn do Oman vận hành đã thành công đi qua eo biển Hormuz. Được biết, đội tàu này gồm hai tàu siêu chở dầu và một tàu vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng. Theo dữ liệu theo dõi liên quan, cả ba tàu đã đến ngoài khơi thành phố Masqat của Oman và hoàn tất việc cập cảng.

Dữ liệu cho thấy hai tàu chở dầu mỗi tàu chở khoảng 2 triệu thùng dầu thô, còn tàu vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng thì đang ở trạng thái không tải. Được biết, cả ba tàu đều do công ty quản lý tàu thuyền của Oman quản lý, nhưng công ty này vẫn chưa đưa ra bình luận về vấn đề này.

Được biết, trong đó tàu vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng “Sohar LNG” là chiếc tàu cùng loại đầu tiên rời khỏi Vịnh Ba Tư kể từ khi xung đột Mỹ-Iran bùng nổ vào cuối tháng 2. Đáng chú ý là những tàu này đã chọn một tuyến đường ít phổ biến, tức “đường hành lang tuyến Nam” đi dọc theo đường bờ biển của Oman, tránh tuyến đi phía bắc gần vùng nước của Iran.

Vào ngày 2/4 theo giờ địa phương, một tàu container thuộc Tập đoàn vận tải hàng hải CMA CGM của Pháp đi qua eo biển Hormuz để rời khỏi Vịnh Ba Tư và trên tín hiệu của hệ thống nhận dạng tự động của tàu đã ghi “tàu của chủ tàu Pháp”.

Theo thông tin từ trang web theo dõi hàng hải marinetraffic.com, tàu container có tên “Kribi” treo cờ Malta. Chiều ngày 2/4 theo giờ địa phương, tàu đã đi qua eo biển Hormuz từ tây sang đông. Tính đến sáng ngày 3/4, tàu đã đến khu vực gần thủ đô Masqat của Oman.

Thông tin hành trình cho thấy tàu liên tục phát “thông tin tàu của chủ tàu Pháp” trong tín hiệu điều hướng, chứ không hiển thị điểm đến.

Tổng hợp từ: CCTV News, China Securities Journal…

Hiệu đính: Dương Thư Hân