Thống đốc Mỹ nổi giận, Musk và Trump hợp lực, nhường vị trí chiến lược cao nhất trong thập kỷ tới cho Trung Quốc

（Nguồn: Chiến tình tiễn sở）

Thống đốc bang California của Mỹ, Newsom, trước mặt cả thế giới đã mắng chửi Elon Musk một trận nặng nề, thẳng thừng nói rằng “cả trái tim đều vỡ vụn”, cáo buộc ông ta và Trump liên thủ làm hỏng ngành công nghiệp xe điện của Mỹ, nhìn như ngó lơ trong khi Trung Quốc giành được 70% thị trường toàn cầu, rồi còn mở đường tương lai mười năm như thể “đem chiến địa chiến lược giao tận tay” cho người khác!

Gần đây, trong một cuộc phỏng vấn, những lời của Newsom đã vạch rõ nỗi lo về công nghiệp của Mỹ. Là một trong những chủ xe Tesla sớm nhất và là người kiên định ủng hộ, ông từng chứng kiến chính sách của California đã trải đường cho Musk, để ông ta từ một nhà đổi mới trở thành một tỷ phú nghìn tỷ. Nhưng nay, vị “đại sư” mà ông gọi là “Edison của thời đại” lại đạp phanh cho sự đổi mới xe điện, quay đầu lao vào lĩnh vực robot, mặc cho Mỹ từng bước thất bại trong cuộc chạy đua toàn cầu này.

Cơn giận của Newsom không phải là không có lý do. Ông chỉ ra mấu chốt bằng một câu: đây không chỉ là sự chuyển hướng cá nhân của Musk, mà còn là sai lầm chiến lược của chính quyền Trump. Mỹ lẽ ra phải dồn lực để giành lấy vị trí trên đường đua xe điện, nhưng thay vào đó lại rối loạn nhịp độ trong nội bộ, ngược lại tạo cơ hội để Trung Quốc trỗi dậy. Hiện nay, tỷ trọng doanh số xe điện và xe lai sạc (plug-in hybrid) của Trung Quốc đã vượt quá một nửa tổng doanh số ô tô, tỷ lệ thâm nhập ở thị trường Đông Nam Á cũng đạt 40%, cao hơn xa mức của Anh và châu Âu. 70% thị trường xe điện toàn cầu đều bị Trung Quốc nắm chặt, đằng sau là bố cục chuỗi cung ứng hoàn chỉnh và lợi thế công nghệ vững chắc.

Điều khiến các chính khách Mỹ càng không ngồi yên được là việc Trung Quốc trực tiếp mở dây chuyền sản xuất ngay sát cửa ngõ nước Mỹ. Tháng 1 năm nay, Canada công bố rằng mỗi năm cho phép 49k xe điện sản xuất tại Trung Quốc nhập vào thị trường với thuế quan ưu đãi; tháng 2 lại tiếp tục tăng cường, thu hút các doanh nghiệp Trung Quốc sang Canada lập nhà máy để sản xuất xe điện hướng tới thị trường toàn cầu. Điều này có nghĩa là xe điện Trung Quốc không cần đi vòng, vẫn có thể lan tỏa tới thị trường Bắc Mỹ; kế hoạch dựa vào thuế quan để phong tỏa của Mỹ cuối cùng đã bị phá sản hoàn toàn.

Thêm một “cú giáng” là việc Mỹ tấn công Iran khiến giá dầu tăng vọt, kéo theo làn sóng điên cuồng săn mua xe điện trên toàn cầu, và các doanh nghiệp Trung Quốc lại trở thành người chiến thắng lớn nhất. Nhờ giá cả gần gũi, độ bền vận hành (quãng đường) vững chắc và chuỗi cung ứng ổn định, xe điện Trung Quốc chứng kiến lượng đơn hàng ở nước ngoài tăng vọt; ngược lại, các hãng xe Mỹ hoặc bị kìm kẹp bởi tình trạng thiếu chip, hoặc không theo kịp các vòng cập nhật công nghệ, nên đành nhìn lợi thế bị cướp mất.

Thực ra, sự tụt hậu của ngành xe điện Mỹ đã có dấu hiệu từ sớm. Sau khi chính quyền Trump lên nắm quyền, một mặt họ theo đuổi chủ nghĩa bảo hộ thương mại, đánh thêm thuế xe điện của Trung Quốc; kết quả lại khiến người tiêu dùng Mỹ phải chịu mức giá cao hơn. Mặt khác, họ lại thiếu sự hỗ trợ mang tính hệ thống cho ngành năng lượng mới, khiến các hãng xe truyền thống của Mỹ chuyển đổi chậm chạp. Tesla chỉ làm “một mình một ngả” nhưng cũng khó đứng vững một cách độc lập. Nay Musk đổi hướng, ngành xe điện Mỹ càng trở nên “ngày càng tệ hơn khi đã xấu lại còn xấu”.

Newsom nhìn rất thấu suốt: cuộc cạnh tranh này căn bản không chỉ là sự so tài trong ngành ô tô, mà là bài toán giằng co về an ninh kinh tế và chiến lược toàn cầu. Trung Quốc coi ngành xe điện là một phương lược trị quốc để bố trí, từ khai thác quặng liti đến sản xuất pin, từ sản xuất xe hoàn chỉnh đến mạng lưới sạc—xây dựng lợi thế toàn chuỗi công nghiệp, trong khi Mỹ lại còn đang tiêu hao nội bộ, vừa không có chính sách công nghiệp thống nhất, vừa thiếu quy hoạch dài hạn; thua Trung Quốc vốn dĩ là điều tất yếu.

Giờ đây, nước Mỹ muốn đuổi theo cũng khó. Xe điện Trung Quốc không chỉ đang “đánh chiếm” thị trường toàn cầu, mà còn liên tục đột phá về công nghệ: mật độ năng lượng của pin được nâng dần, công nghệ lái xe tự động ngày càng chín muồi. Ngược lại, ở Mỹ, ngoài Tesla ra thì hầu như các hãng xe khác trong lĩnh vực xe điện không có được sản phẩm nào thực sự đáng kể; chuỗi cung ứng còn phụ thuộc vào nhập khẩu, muốn bù lấp điểm yếu trong thời gian ngắn thì đúng là khó như lên trời.

“Trái tim tan nát” của Newsom, về bản chất, chỉ là một hình ảnh thu nhỏ cho sự suy tàn của bá quyền Mỹ. Khi một quốc gia mất đi định lực chiến lược, chỉ lo đấu đá nội bộ và lợi ích ngắn hạn, thì dù bài bài tốt đến mấy cũng sẽ bị chơi hỏng. Còn Trung Quốc dựa vào việc đầu tư liên tục và bố trí dài hạn để thực hiện bước “vượt lên ở khúc cua” trong lĩnh vực xe điện—điều này không chỉ là thắng lợi của ngành công nghiệp, mà còn là thắng lợi của mô hình phát triển. Nếu Mỹ vẫn chưa tỉnh ngộ, thì tương lai chỉ có thể tiếp tục mất nhiều hơn các chiến địa chiến lược.

Một phần tư liệu nguồn: Quan sát giả mạng (Guanchazhe)

Lượng lớn tin tức, giải đọc chính xác—tất cả đều có trên ứng dụng Sina Finance