Eo biển Hormuz tiếp tục lỏng lẻo: không chỉ có Oman, Pháp, Nhật Bản, Thổ Nhĩ Kỳ tàu cũng đã thông suốt

Kể từ khi chiến tranh Mỹ-Iran nổ ra hơn một tháng, việc phong tỏa eo biển Hormuz đã có những dấu hiệu rõ ràng cho thấy đang nới lỏng.

Theo hãng tin CCTY News (CCTV), phía công ty Mitsui của Nhật Bản cho biết một tàu chở khí đốt hóa lỏng (LPG) thuộc công ty liên quan của họ đã đi qua eo biển Hormuz trước ngày 4 tháng 4 theo giờ Nhật Bản. Theo thông tin được biết, đây là tàu Nhật Bản có liên quan thứ hai rời khỏi vịnh sau khi eo biển Hormuz trên thực tế bị phong tỏa.

Theo bài viết trước đó của Wall Street Insights, tàu container của Pháp CMA CGM Kribi đã rời khỏi eo biển Hormuz vào thứ Sáu, trở thành con tàu được biết đến đầu tiên có liên quan đến Tây Âu và đã hoàn tất việc thông hành kể từ khi chiến tranh bùng nổ. Trước đó, ba tàu của Oman đã đi qua eo biển thành công nhờ tuyến “đường phía Nam”.

Thổ Nhĩ Kỳ cũng phát đi tín hiệu rõ ràng hơn về việc “khôi phục thông hành”. CCTV News dẫn lời Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Thổ Nhĩ Kỳ Abdulkadir Uraloğlu cho biết tàu Thổ Nhĩ Kỳ thứ hai trong những ngày gần đây đã thành công đi qua eo biển.

Uraloğlu cho biết kể từ khi xung đột Mỹ-Iran bùng phát, có tổng cộng 15 tàu do các chủ tàu Thổ Nhĩ Kỳ sở hữu đang bị mắc kẹt ở khu vực gần eo biển Hormuz. Trong đó, con tàu đầu tiên đã được Iran cấp phép thông qua vào giữa tháng 3, và trong vài ngày gần đây, con tàu thứ hai cũng đã hoàn tất việc thông hành một cách suôn sẻ.

Những chuyến hành trình nêu trên đánh dấu phạm vi thông hành của Hormuz đang mở rộng từ các quốc gia thân thiện với Iran sang vận tải biển quốc tế rộng hơn. Tuy nhiên, hiện vẫn chưa rõ đây là kết quả của nỗ lực ngoại giao của các chính phủ từng quốc gia hay là sắp xếp do doanh nghiệp và các bên trung gian đạt được thông qua đàm phán tạm thời; tổng thể tình hình vẫn còn nhiều bất định.

“Hệ thống thông hành của Iran” xuất hiện: giấy phép, tuyến đường và “phí qua đường”

Hiện vẫn chưa rõ việc khôi phục thông hành đến từ nỗ lực ngoại giao của chính phủ hay từ kết quả mà doanh nghiệp cùng các bên trung gian đạt được thông qua các cuộc đàm phán tạm thời. Các bên liên quan vẫn giữ im lặng đối với những chi tiết then chốt.

Theo tờ Bành Bột (The Paper), Vệ binh Cách mạng Iran đã bắt đầu thu “phí thông hành” đối với các tàu quá cảnh tại eo biển Hormuz, và ưu tiên cho thông qua những tàu mà họ xác định là “quốc gia thân thiện”; đối với các tàu bị xem là thuộc phe đối địch, họ có thể triển khai đe dọa thậm chí tấn công.

Người phát ngôn của Mitsui từ chối bình luận về việc liệu tàu Sohar có phải trả phí hay không.

Tuyến đường cũng xuất hiện sự phân hóa. Nhiều tàu được quan sát đi theo tuyến bám sát bờ biển Iran để đi qua, nhưng trong vài ngày gần đây lại xuất hiện một tuyến khác—đi bám dọc bờ biển Oman.

Theo báo cáo, các tàu LNG nói trên và hai tàu chở dầu cỡ siêu lớn đều đi theo tuyến “đường phía Nam” này. Ba tàu phát thông tin thuộc cờ hiệu Oman—hai tàu chở dầu siêu cỡ và một tàu LNG—đi dọc theo tuyến bờ biển Oman, theo hướng đi vào eo biển từ phía nam của luồng nước, rồi được mô tả là “dòng xuất khẩu dầu thô theo ngày lớn nhất kể từ chiến tranh Iran”, đồng thời cũng là “tàu LNG đầu tiên thử ra khơi”.

Ở cấp độ cơ chế, Wall Street Insights trước đó đề cập rằng Iran đang soạn thảo một thỏa thuận với Oman nhằm giám sát tình hình thông thương của eo biển Hormuz. Hoạt động thông hành của các tàu qua eo biển này sẽ được thực hiện dưới sự giám sát và phối hợp chung của Iran và Oman.

Theo Tân Hoa Xã dẫn nguồn từ truyền thông UAE, Thứ trưởng Bộ trưởng Ngoại giao UAE, Sheikh Khalifa, hôm thứ Năm cho biết UAE sẵn sàng tham gia vào bất kỳ biện pháp liên quan nào nhằm bảo đảm an toàn hàng hải tại eo biển Hormuz.

Cảnh báo rủi ro và điều khoản miễn trừ trách nhiệm

        Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Bài viết này không cấu thành khuyến nghị đầu tư cá nhân, cũng không xem xét mục tiêu đầu tư đặc thù của từng người dùng, tình hình tài chính hay nhu cầu. Người dùng cần cân nhắc liệu bất kỳ ý kiến, quan điểm hoặc kết luận nào trong bài viết này có phù hợp với tình trạng cụ thể của họ hay không. Do đó đầu tư, chịu trách nhiệm hoàn toàn.