Cơ bản
Giao ngay
Giao dịch tiền điện tử một cách tự do
Giao dịch ký quỹ
Tăng lợi nhuận của bạn với đòn bẩy
Chuyển đổi và Đầu tư định kỳ
0 Fees
Giao dịch bất kể khối lượng không mất phí không trượt giá
ETF
Sản phẩm ETF có thuộc tính đòn bẩy giao dịch giao ngay không cần vay không cháy tải khoản
Giao dịch trước giờ mở cửa
Giao dịch token mới trước niêm yết
Futures
Truy cập hàng trăm hợp đồng vĩnh cửu
TradFi
Vàng
Một nền tảng cho tài sản truyền thống
Quyền chọn
Hot
Giao dịch với các quyền chọn kiểu Châu Âu
Tài khoản hợp nhất
Tối đa hóa hiệu quả sử dụng vốn của bạn
Giao dịch demo
Giới thiệu về Giao dịch hợp đồng tương lai
Nắm vững kỹ năng giao dịch hợp đồng từ đầu
Sự kiện tương lai
Tham gia sự kiện để nhận phần thưởng
Giao dịch demo
Sử dụng tiền ảo để trải nghiệm giao dịch không rủi ro
Launch
CandyDrop
Sưu tập kẹo để kiếm airdrop
Launchpool
Thế chấp nhanh, kiếm token mới tiềm năng
HODLer Airdrop
Nắm giữ GT và nhận được airdrop lớn miễn phí
Launchpad
Đăng ký sớm dự án token lớn tiếp theo
Điểm Alpha
Giao dịch trên chuỗi và nhận airdrop
Điểm Futures
Kiếm điểm futures và nhận phần thưởng airdrop
Đầu tư
Simple Earn
Kiếm lãi từ các token nhàn rỗi
Đầu tư tự động
Đầu tư tự động một cách thường xuyên.
Sản phẩm tiền kép
Kiếm lợi nhuận từ biến động thị trường
Soft Staking
Kiếm phần thưởng với staking linh hoạt
Vay Crypto
0 Fees
Thế chấp một loại tiền điện tử để vay một loại khác
Trung tâm cho vay
Trung tâm cho vay một cửa
Thêm
Trợ cấp xe điện của Nhật Bản: BYD ít hơn Toyota 40.000 nhân dân tệ
Trên thị trường ô tô Nhật Bản, khi Chính phủ Nhật Bản điều chỉnh mức trợ cấp khi mua xe thuần điện (EV), cục diện giữa các doanh nghiệp “lúc nóng lúc lạnh” có thể sẽ tiếp tục kéo dài. Nhìn từ BYD (Trung Quốc), cả 400kẫu xe đều không được tăng mức trợ cấp, chênh lệch với Toyota là 950k yên (khoảng 41.2k nhân dân tệ). Lấy xe sản xuất trong nước Nhật Bản làm trung tâm, lần lượt các mức trợ cấp đã được tăng thêm, trong khi các cá nhân liên quan đến xe nhập khẩu không khỏi bộc lộ sự nghi ngờ.
Bộ Kinh tế, Công nghiệp và Thương mại Nhật Bản đã điều chỉnh mức trần của “trợ cấp thúc đẩy và du nhập xe sử dụng năng lượng sạch (trợ cấp CEV)”. Mức trần trợ cấp cho EV tăng 400k yên, cao nhất đạt 1,3 triệu yên (khoảng 56k nhân dân tệ). Đối với xe pin nhiên liệu (FCV) giảm 1,05 triệu yên, cao nhất còn 1,5 triệu yên (khoảng 65k nhân dân tệ).
Trước các điều chỉnh liên quan, Bộ Kinh tế, Công nghiệp và Thương mại Nhật Bản cho biết: “Đã đánh giá lại mức trợ cấp từ tháng 4 năm 2025, dựa trên tài liệu nộp trong năm 2025 để tiến hành đánh giá”. EV đã áp dụng sau tháng 1, còn FCV sẽ bắt đầu thực hiện từ tháng 4.
Tiếp tục đọc xin nhấn vào đây để vào Nikkei Chinese Web
Tập đoàn truyền thông Nikkei và Financial Times đã sáp nhập vào tháng 11 năm 2015 để trở thành cùng một tập đoàn truyền thông. Liên minh của hai tờ báo của Nhật Bản và Anh cũng được khai trương vào thế kỷ 19, với khẩu hiệu “Tin tức kinh tế chất lượng cao, mạnh mẽ nhất”, đang thúc đẩy hợp tác trên nhiều lĩnh vực rộng rãi như các chuyên trang chung. Lần này, như một phần của chuỗi hợp tác đó, giữa các trang web tiếng Trung của hai tờ báo đã thực hiện trao đổi bài viết.