Hé Tiểu Bằng: Không đụng đến ô tô dưới 100k nhân dân tệ, quy mô lớn nhưng giá trị quá nhỏ

“4-5 năm bắt đầu từ năm ngoái, khoảng 4-5 năm đó là giai đoạn then chốt nhất về sự chuyển ngoặt của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Quy mô là quan trọng, nhưng quy mô không phải tuyệt đối; có rất nhiều quy mô thực chất giá trị không lớn.” Ngày 2/4, Chủ tịch Tập đoàn Xiaopeng, CEO Hà Tiểu Bằng (He Xiaopeng) khi trả lời phỏng vấn với các hãng truyền thông như Thời báo Tiao Báo (The Paper) đã chỉ ra rằng, cho đến thời điểm hiện nay, quy mô đã không còn là biến số cốt lõi nhất của ngành ô tô.

“Có một mức quy mô nhất định, chỉ là ngưỡng cửa đầu tiên, hoàn toàn không phải là ngưỡng cửa để giành chiến thắng.” Ông nhấn mạnh.

Trước bối cảnh thị trường ô tô biến đổi và vòng lặp công nghệ được tăng tốc, Tập đoàn Xiaopeng cũng liên tục tối ưu chiến lược, không ngừng điều chỉnh hướng phát triển. Trước đó, phía Xiaopeng đã công bố đổi tên công ty từ “Xiaopeng Motors” (Xiaopeng Auto) thành “Tập đoàn Xiaopeng” (Xiaopeng Group), và Hà Tiểu Bằng cũng lần đầu tiên lên tiếng trong cuộc phỏng vấn về quyết định này.

Ông cho biết, đây là suy nghĩ và cách bố trí lại của Xiaopeng khi từ một công ty ô tô mới, tìm cách chuyển mình thành một công ty công nghệ. Trong 10 năm qua, mảng kinh doanh cốt lõi nhất của Xiaopeng là ô tô. Nhìn về tương lai, mọi người sẽ đi từ “10 năm trước” của xe năng lượng mới sang “10 năm mới” trong đó xe năng lượng mới được cộng thêm các intelligent agent (tác nhân thông minh); và trong chính 10 năm này, cũng sẽ chứng kiến sự biến đổi to lớn của robot.

“Cách đây 2-3 năm, tôi còn cho rằng biến đổi của robot sẽ diễn ra vào 10 năm tiếp theo, tức là ở ‘thời kỳ 10 năm thứ ba’. Nhưng trong một năm gần đây, tôi nhìn thấy sự thay đổi của các mô hình AI quy mô lớn dạng vật lý, nói thật là khiến tôi cực kỳ bất ngờ. Tôi cho rằng kỷ nguyên của robot sẽ đến nhanh hơn.” Ông nói thêm.

Hà Tiểu Bằng thừa nhận, “Tôi nghĩ các công ty ô tô hiện nay đều không phải là một mô hình kinh doanh tốt, đều là mô hình cực kỳ bị ‘nội cuộn’ (cạnh tranh nội bộ khốc liệt). Ai cũng muốn theo đuổi phát triển chất lượng cao, không muốn bị nội cuộn; nhưng bản chất của ô tô nằm trong phần cứng nên không phải là mô hình kinh doanh đặc biệt tốt. Đây cũng là điều tôi đã thấy trong vài năm gần đây.”

Người phụ trách sản phẩm MONA của Tập đoàn Xiaopeng, Dương Quang, trong cuộc phỏng vấn cũng nhắc rằng, trong toàn bộ thị trường ô tô Trung Quốc, mức độ cạnh tranh ở từng khung giá là vô cùng khốc liệt. Ông cho biết, hiện nay mỗi năm có 180-119.8kẫu xe mới hoàn toàn; nếu tính cả xe ra bản nâng cấp và bản theo niên, thì sẽ có 1200-1300 xe mới được ra mắt.

Trước mức độ cạnh tranh khốc liệt như vậy, Hà Tiểu Bằng cho rằng, thị trường nội địa năm nay sẽ có một số thách thức, nhưng đồng thời cũng là cơ hội để ngành đạt phát triển chất lượng cao; còn thị trường nước ngoài thì có “cơ hội rất lớn”.

Ông tiết lộ rằng, các sản phẩm không phải ô tô của Xiaopeng cũng có kế hoạch xuất khẩu ra nước ngoài. “Chúng tôi kỳ vọng không chỉ ô tô sẽ vươn ra toàn cầu vào năm tới, mà các tuyến sản phẩm khác cũng sẽ vươn ra toàn cầu.”

Tối ngày 2/4, Xiaopeng đã chính thức ra mắt mẫu xe Xiaopeng MONA M03 phiên bản 2026, giá từ 119.8k nhân dân tệ. Sau 37 phút mở bán, số lượng đặt cọc lớn (đơn hàng định mua dài hạn) đã vượt 10k xe. Đây là sản phẩm chủ lực của Xiaopeng; doanh số theo tháng của mẫu xe này nhiều lần vượt 15k xe.

Hà Tiểu Bằng đánh giá rằng, MONA bắt đầu từ tháng 4 là chiếc xe đầu tiên của quý thứ hai của công ty, đồng thời cũng đánh dấu một bước ngoặt của Xiaopeng từ quy mô sang phát triển chất lượng cao.

Ông nhấn mạnh rằng Xiaopeng sẽ không làm các mẫu xe dưới 100k nhân dân tệ. “Lợi nhuận của Xiaopeng MONA 2026 so với MONA 100kốt hơn rất nhiều. Nó thể hiện một năng lực vô cùng quan trọng của Xiaopeng: xe ngày càng tốt hơn, và mức theo đuổi biên lợi nhuận gộp càng ngày càng cao. Làm xe rẻ, biên lợi nhuận thấp thì không có giá trị. Vì vậy mọi người sẽ thấy, trong lĩnh vực xe cộ, Xiaopeng không đụng tới các mẫu xe dưới 100k nhân dân tệ. Chúng tôi cho rằng giá trị quá nhỏ.”

Ở quý IV năm 2025, Xiaopeng lần đầu tiên đạt lợi nhuận trong một quý. Hà Tiểu Bằng cho biết: “Nếu không tính khoản đầu tư của chúng tôi vào R&D hoàn toàn mới, bao gồm cả chip, AI thế hệ tiếp theo, robot, và một số sản phẩm mới không tiện tiết lộ, thì trong lĩnh vực ô tô chúng tôi đã đạt được quy mô lợi nhuận đáng kể. Kể cả năm nay cũng làm được.”

（Nguồn: Thời báo Tiao Báo）