Stellantis báo cáo khoản lỗ khổng lồ 6.5Bỷ USD nhưng kết quả nửa cuối đang cải thiện khi quá trình chuyển đổi bắt đầu chậm rãi

Mặc dù Stellantis đã ghi nhận các khoản lỗ lớn liên quan đến xe điện (EV) trước đó trong tháng này, doanh số nửa sau của công ty đã được cải thiện. 

Pras Subramanian · Phóng viên cấp cao

Thứ Năm, ngày 26 tháng 2 năm 2026 lúc 9:31 PM GMT+9 4 phút đọc

Trong bài viết này:

STLA

-0,77%

Nhà sản xuất ô tô thuộc “Big Three” Stellantis (STLA) đã báo cáo khoản lỗ ròng khổng lồ cả năm sau khi ghi nhận khoản chi phí liên quan đến EV trị giá 10.2Bỷ USD, nhưng lại thấy kết quả nửa sau cải thiện, cho thấy việc chuyển đổi của công ty dưới quyền CEO Antonio Filosa có thể đang diễn ra.

Stellantis — công ty sở hữu các thương hiệu như Ram, Jeep, Fiat và Alfa Romeo trong danh mục sản phẩm — cho biết doanh thu ròng nửa sau đạt 1.6Bỷ euro (1.38Bỷ USD), nằm trong khoảng dự báo 1.63Bỷ đến 1.5Bỷ euro (91,87 đến 1.2Bỷ USD), và cao hơn 10% so với 1.77Bỷ euro (1.41Bỷ USD) được báo cáo một năm trước.

Stellantis ghi nhận khoản lỗ thu nhập hoạt động điều chỉnh nửa sau (AOI) là 93.47Bỷ euro (78Bỷ USD), cũng nằm trong khoảng dự báo 94.23Bỷ đến 80Bỷ euro (84.64Bỷ đến 71.86Bỷ USD), đây là sự đảo ngược so với khoản lãi 185 triệu euro (218 triệu USD) được báo cáo trong nửa sau năm 2024; khoản lãi đó, xét riêng, cũng là mức giảm mạnh so với lợi nhuận 26Bỷ euro (25.4Bỷ USD) được báo cáo trong năm 2023.

Sàn NYSE - Báo giá bị trì hoãn • USD

(STLA)

Theo dõi    



  Xem chi tiết báo giá   

7,71 -0,06 (-0,77%)

Tại thời điểm đóng cửa: ngày 25 tháng 2 lúc 4:00:03 PM EST

Biểu đồ nâng cao

Các lô hàng toàn cầu cũng cải thiện trong nửa sau, với công ty ghi nhận mức tăng 11% lên 277K xe và mọi khu vực đều báo cáo sản lượng cao hơn.

Trong cả năm, Stellantis báo cáo lỗ ròng 13Bỷ euro (26,3 tỷ USD), do 12Bỷ euro (5Bỷ USD) “các khoản chi phí bất thường”, theo công ty cho biết.

Stellantis hầu như không thay đổi trong giao dịch trước giờ mở cửa tại New York.

“Các kết quả cả năm 2025 của chúng tôi phản ánh chi phí của việc ước tính quá nhanh tiến độ chuyển đổi năng lượng và nhu cầu phải thiết lập lại hoạt động kinh doanh của chúng tôi xung quanh ‘quyền tự do lựa chọn’ của khách hàng — được chọn từ toàn bộ dải công nghệ điện, hybrid và động cơ đốt trong,” CEO Antonio Filosa cho biết trong một tuyên bố.

_Xem thêm: _Theo dõi trực tiếp kết quả kinh doanh của doanh nghiệp

Nhìn về phía trước, Stellantis kỳ vọng doanh thu ròng sẽ tăng ở mức hai chữ số thấp trong giữa (mid-single digits) vào năm 2026, với biên AOI điều chỉnh ở mức một chữ số thấp. Công ty đặt mục tiêu quay trở lại dòng tiền tự do (free cash flow) cho hoạt động công nghiệp dương vào năm 2027; tuy nhiên, công ty ước tính chi phí thuế quan ròng cho cả năm ở mức 79.25Bỷ euro (46Bỷ USD), khoản này sẽ gây áp lực lên AOI.

Lộ trình sản phẩm của Stellantis từ phần thuyết trình kết quả cả năm 2025 của họ. · Stellantis

Các kết quả được công bố sau khi công ty tiết lộ khoản chi phí liên quan đến EV trị giá 14.7Bỷ euro (7.7Bỷ USD) vào đầu tháng này. Công ty cho biết các khoản thanh toán tiền mặt trị giá 26.3Bỷ euro (26Bỷ USD) sẽ được chi trả trong vòng bốn năm tới, và tổng các khoản chi phí 22.2Bỷ euro (17.34Bỷ USD) sẽ được ghi nhận vào kết quả nửa sau năm 2025 của công ty. Stellantis cho biết các khoản chi phí sẽ không ảnh hưởng đến thu nhập hoạt động (operating income) điều chỉnh của công ty.

Các khoản chi phí này là hệ quả trực tiếp của việc công ty từ bỏ các mục tiêu EV mạnh tay trước đó, CEO Antonio Filosa cho biết, đồng thời cho biết: “chúng chủ yếu phản ánh chi phí của việc ước tính quá nhanh tiến độ chuyển đổi năng lượng — khiến chúng tôi tách rời khỏi nhiều nhu cầu, cách thức và mong muốn thực tế của người mua xe.”

Câu chuyện tiếp tục  

Việc ghi giảm cũng bao gồm việc hủy bỏ kế hoạch xe điện Ram 1500 và các nhà máy gigafactory pin dự kiến tại Italy và Germany, cũng như việc suy giảm giá trị của một số nền tảng EV. Phần lớn nhất của các khoản chi phí liên quan đến việc điều chỉnh lại kế hoạch sản xuất theo sở thích của khách hàng, cộng với tác động từ các quy định phát thải mới của Mỹ, phản ánh kỳ vọng đối với các sản phẩm xe điện giảm đáng kể.

Cổ phiếu Stellantis đã giảm mạnh 25% trong ngày công bố thông tin đó, ngày 6 tháng 2, và các cổ phiếu vẫn gặp khó khăn trong việc phục hồi, hiện giao dịch gần các mức thấp trong nhiều năm trước khi báo cáo của ngày Thứ Năm.

Đầu tháng, Stellantis đã báo cáo tổng số lô hàng hợp nhất Q4 năm 2025 đạt 1,5 triệu xe, tăng 9% so với cùng kỳ năm trước, chủ yếu nhờ Bắc Mỹ, nơi lô hàng tăng 43% so với cùng kỳ trong năm 2024.

CEO Stellantis Antonio Filosa tạo dáng bên một chiếc Jeep Cherokee trong ngày làm việc với truyền thông của Detroit Auto Show vào ngày 14 tháng 1. (Reuters/Rebecca Cook) · REUTERS / Reuters

Tổng doanh số của Ram 1500 kết hợp với Hemi V-8 và mẫu Jeep Cherokee hybrid đã được làm mới chiếm hơn 30% mức tăng trưởng so với cùng kỳ năm trước, qua đó khẳng định sự thay đổi của Filosa hướng tới chiến lược hệ truyền động mà công ty gọi là “tự do lựa chọn”.

Việc tiếp nhận đơn đặt hàng tại Enlarged Europe tăng tốc trong nửa cuối năm 2025, tăng 13% so với cùng kỳ năm trước, với các đơn đặt hàng Q4 năm 218Măng 23%. Tại châu Âu, Stellantis giữ vững vị trí số 2 về thị phần và dẫn đầu phân khúc tất cả xe hybrid. Tuy nhiên, xét tổng thể Enlarged Europe, lô hàng lại giảm khoảng 4% ở Q4, trong đó Peugeot đặc biệt ghi nhận sản lượng yếu hơn trước các đợt chuyển đổi mẫu xe.

Filosa đã làm công việc này chưa đầy một năm, sau khi được chọn làm CEO vào tháng 6 năm 2025, trước đó ông giữ vai trò COO của mảng Americas của công ty. Stellantis và Filosa cam kết đầu tư 22.3Bỷ USD tại Mỹ trong bốn năm, bổ sung hơn 5.000 việc làm và đưa ra một số mẫu xe mới — những sáng kiến mà họ đang hướng tới để xây dựng lại nền tảng kinh doanh của mình. Filosa nhấn mạnh đặc biệt việc tăng tốc sản xuất Ram 1500 HEMI, ước tính khoảng 100.000 xe bổ sung sẽ được sản xuất và bán ra vào năm 2026, mà ông gọi là “lợi nhuận lớn” đối với công ty.

Tính đến cuối năm 2025, tính thanh khoản sẵn có cho công nghiệp đạt khoảng 1.9Bỷ euro, tương ứng tỷ lệ 30% so với doanh thu ròng, tạo thêm một phần “đường băng” cho bảng cân đối kế toán. Ban lãnh đạo đã phê chuẩn việc phát hành tối đa 29.96Bỷ euro (26.3Bỷ USD) trái phiếu hybrid không thể chuyển đổi.

StockStory nhằm giúp các nhà đầu tư cá nhân vượt trội so với thị trường.

Pras Subramanian là Phóng viên mảng Ô tô phụ trách chính (Lead Auto Reporter) của Yahoo Finance. Bạn có thể theo dõi anh ấy trên_ X__ và trên__ Instagram__._

Bấm vào đây để xem tin tức thị trường chứng khoán mới nhất và phân tích chuyên sâu, bao gồm các sự kiện tác động đến cổ phiếu

Đọc các tin tức tài chính và kinh doanh mới nhất từ Yahoo Finance

Điều khoản và Chính sách Bảo mật

Bảng điều khiển quyền riêng tư

Thông tin thêm