Rubio cáo buộc Trung Quốc ‘bắt nạt’ vì giữ tàu mang cờ Panama sau cuộc xung đột kênh đào

WASHINGTON (AP) — Thứ trưởng Ngoại giao Mỹ Marco Rubio hôm thứ Năm cáo buộc Trung Quốc “bắt nạt” khi giam giữ hoặc làm chậm hàng chục tàu mang cờ Panama — dù chỉ trong một thời gian ngắn — sau khi quốc gia Trung Mỹ này trước đó trong năm đã giành quyền kiểm soát hai cảng then chốt trên Kênh đào Panama từ một công ty con của một công ty có trụ sở tại Hồng Kông.

Trung Quốc phủ nhận các cáo buộc. Panama đã vướng vào sự cạnh tranh rộng hơn giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump hồi năm ngoái cáo buộc Bắc Kinh vận hành Kênh đào Panama. Chính quyền Trump coi tuyến đường thương mại hàng hải then chốt này là có tầm quan trọng chiến lược, cả về mặt thương mại lẫn quân sự, và Trump đã từng nói về việc giành lại Kênh đào Panama kể từ chiến dịch tranh cử của mình.

“Quyết định của Trung Quốc giam giữ hoặc theo cách khác cản trở các tàu mang cờ Panama tham gia thương mại hợp pháp làm destabilize (làm suy yếu) chuỗi cung ứng, tăng chi phí và xói mòn niềm tin vào hệ thống thương mại toàn cầu,” Rubio nói trên mạng xã hội. “Hoa Kỳ đứng về phía Panama trước mọi hành động trả đũa nhằm vào chủ quyền của họ và sẽ luôn ủng hộ các đối tác của chúng tôi trước nạn bắt nạt.”

Theo dữ liệu công khai từ Tokyo MOU, một tổ chức kiểm soát nhà nước cảng khu vực gồm 22 cơ quan thành viên ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương, trong tháng Ba, 100Màu bị giam giữ tại các cảng Trung Quốc để kiểm tra thì có 92 — hay gần 75% — là tàu mang cờ Panama. Các tàu mang cờ Panama thường bị giam giữ vài ngày — ngắn nhất là 1 ngày hoặc dài nhất là 10 ngày — trước khi được thả.

                        Các câu chuyện liên quan

            Các nhà điều tra Panama thu giữ tài liệu khỏi văn phòng của công ty vận hành các cảng kênh
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
        

            1 phút đọc

            Người dân Hồng Kông biểu tình sau khi Panama giành quyền kiểm soát 2 cảng then chốt trên Kênh đào Panama
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
        

            2 phút đọc

            CK Hutchison của Hồng Kông cảnh báo sẽ khởi kiện liên quan đến các cảng Kênh đào Panama
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
        

            2 phút đọc

That is up drastically from the previous two months, when 19 out of 45 ships — or more than 40% — held in February were Panama-flagged, and 23 out of 71 — or over 30% — in January hung the Panama flag.

Đọc thêm 

America’s “những cáo buộc sai lầm lặp đi lặp lại chỉ cho thấy nỗ lực của nước này nhằm giành quyền kiểm soát kênh,” Liu Pengyu, phát ngôn viên của Đại sứ quán Trung Quốc tại Washington, nói. Trong một tuyên bố, ông không đề cập đến việc số lượng tàu mang cờ Panama bị giữ lại tại các cảng Trung Quốc tăng lên.

Điều này diễn ra trong bối cảnh Tòa án tối cao Panama hồi tháng 1 ra phán quyết rằng nhượng quyền do một công ty con của CK Hutchison Holdings tại Hồng Kông nắm giữ đối với các bến Balboa và Cristóbal là vi hiến.

Quan điểm của Hoa Kỳ là gây sức ép để Panama và các nước Mỹ Latinh khác hạn chế ảnh hưởng của Trung Quốc ở Tây bán cầu, nơi Trump nói rằng ông sẽ ngày càng tập trung. Chính quyền Trump đã tham gia vào các vấn đề của Mỹ Latinh một cách mạnh mẽ hơn chính phủ Mỹ trong nhiều thập kỷ, rõ rệt nhất là việc bắt giữ lãnh đạo Venezuela Nicolás Maduro trong một chiến dịch đột kích quân sự hồi tháng 1.

Ủy ban Hàng hải Liên bang tại Washington đang theo dõi các tàu mang cờ Panama đang bị giam giữ hoặc bị làm chậm tại các cảng Trung Quốc.

“Phát biểu của Bộ trưởng Rubio nêu bật những tác động gây rối loạn của chính phủ Trung Quốc trong các hành động đối với các tàu mang cờ Panama,” Laura DiBella, chủ tịch của ủy ban, nói. Bà cho biết ủy ban “không biết có bất kỳ quốc gia nào trong lịch sử gần đây tiến hành các cuộc kiểm tra an toàn và giam giữ tàu theo cách mang tính trừng phạt như vậy.”

Chính phủ Panama cho biết APM Terminals, một công ty con của tập đoàn Đan Mạch A.P. Moller-Maersk, sẽ tạm thời đảm nhiệm việc quản lý các cảng trong khi một hợp đồng mới được trao. DiBella nói rằng Bộ Giao thông Trung Quốc đã triệu tập Maersk tới Bắc Kinh để thảo luận cấp cao.

Chính phủ Panama đã tìm cách giảm thiểu các căng thẳng địa chính trị rộng hơn xung quanh các con tàu. Các quan chức không trả lời các yêu cầu bình luận về phát biểu của Rubio, nhưng trước đó đã phủ nhận rằng việc giam giữ có liên quan đến tranh chấp giữa Trung Quốc và Panama về kênh.

Tháng 3, Bộ trưởng Ngoại giao Panama, Javier Martínez, thừa nhận có sự gia tăng số vụ giam giữ nhưng nói rằng ông tin đây là “một phần của các thông lệ thường nhật trong ngành hàng hải, bởi vì việc giam giữ cũng xảy ra ở các cảng khác và với các cờ khác.”

“Chúng tôi muốn duy trì một mối quan hệ tôn trọng với Trung Quốc,” ông nói thêm.

Sau phán quyết của Tòa án tối cao Panama hồi tháng 1, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc Guo Jiakun cho biết Trung Quốc sẽ “áp dụng tất cả các biện pháp cần thiết để bảo vệ vững chắc các quyền và lợi ích hợp pháp, hợp pháp của các công ty Trung Quốc.”

José Digeronimo, cựu chủ tịch Phòng Thương mại Hàng hải Panama, nói rằng các hành động với các con tàu có thể gây “tác động rất lớn” tới Panama, quốc gia là một nhà dẫn đầu thế giới về đăng bạ tàu. Các cơ quan đăng bạ tạo ra khoảng $100 triệu cho chính phủ mỗi năm.

Digeronimo so sánh các cơ quan đăng bạ như việc chủ tàu lựa chọn hộ chiếu, với việc các chủ tàu đăng ký tàu của họ ở những nơi “cho phép bạn du lịch đến nhiều quốc gia nhất mà không bị hạn chế.” Bà cho biết, ông nói, việc quấy rối từ phía các cơ quan Trung Quốc có thể đặt điều đó vào nguy cơ.

“Nếu nước xuất khẩu hàng đầu của thế giới bắt đầu áp đặt các hạn chế đối với việc sử dụng cờ Panama, thì điều cuối cùng bạn muốn là có cờ Panama,” Digeronimo nói.

Solís đưa tin từ Panama City. Các nhà văn của Associated Press là Megan Janetsky và Alexis Triboulard tại Mexico City đã đóng góp cho bản báo cáo này.