Stellantis ghi nhận khoản lỗ khổng lồ 12Bỷ USD, nhưng kết quả nửa cuối năm đang cải thiện khi quá trình chuyển đổi bắt đầu chậm rãi

Mặc dù Stellantis báo cáo các khoản lỗ lớn liên quan đến EV trước đó trong tháng này, doanh số nửa cuối năm của công ty lại đang được cải thiện. 

Pras Subramanian · Phóng viên cấp cao

Thu, February 26, 2026 at 9:31 PM GMT+9 4 min read

Trong bài viết này:

STLA

-0.77%

Ba nhà sản xuất ô tô lớn Stellantis (STLA) báo cáo khoản lỗ ròng cả năm sau khi ghi nhận một khoản chi phí liên quan đến EV trị giá 14.7Bỷ USD, nhưng lại thấy kết quả nửa cuối năm (H2) khả quan hơn, cho thấy quá trình chuyển đổi của công ty dưới quyền CEO Antonio Filosa có thể đang diễn ra.

Stellantis — công ty sở hữu các thương hiệu như Ram, Jeep, Fiat và Alfa Romeo trong danh mục sản phẩm — báo cáo doanh thu ròng H2 đạt 1.77Bỷ euro (1.41Bỷ USD), nằm trong khoảng 5Bỷ đến 1.63Bỷ euro (91,87 đến 1.38Bỷ USD) theo dự báo, và cao hơn 10% so với 5.9Bỷ euro (1.5Bỷ USD) được ghi nhận một năm trước.

Stellantis ghi nhận khoản lỗ thu nhập hoạt động điều chỉnh nửa cuối năm (AOI) 93.47Bỷ euro (80Bỷ USD), cũng nằm trong khoảng 94.23Bỷ đến 84.64Bỷ euro (1,41 đến 79.25Bỷ USD) theo dự báo, là sự đảo chiều so với mức lãi 185 triệu euro (218 triệu USD) được báo cáo trong nửa cuối năm 2024—mức lãi này cũng giảm mạnh so với khoản lợi nhuận 26.3Bỷ euro (26.3Bỷ USD) được báo cáo trong năm 2023.

NYSE • USD

(STLA)

Theo dõi    



  Xem chi tiết báo giá   

7.71 -0.06 (-0.77%)

Tại đóng cửa: ngày 25 tháng 2 lúc 4:00:03 PM EST

Biểu đồ nâng cao

Các lô hàng toàn cầu cũng được cải thiện trong H2, với mức tăng 11% lên 277K chiếc, và mọi khu vực đều ghi nhận lượng tiêu thụ cao hơn.

Trong cả năm, Stellantis báo cáo khoản lỗ ròng 22.2Bỷ euro (26,3 tỷ USD), do 17.34Bỷ euro (7.7Bỷ USD) của các “khoản chi phí bất thường”, công ty cho biết.

Cổ phiếu Stellantis hầu như không thay đổi trong giao dịch trước giờ mở cửa tại New York.

“Các kết quả cả năm 2025 của chúng tôi phản ánh chi phí của việc đánh giá quá nhanh tốc độ chuyển đổi năng lượng và nhu cầu tái thiết hoạt động của chúng tôi xoay quanh quyền tự do lựa chọn của khách hàng—từ toàn bộ dải công nghệ điện, hybrid và động cơ đốt trong,” CEO Antonio Filosa cho biết trong một tuyên bố.

_Read more: _Live coverage of corporate earnings

Các kết quả này xuất hiện sau khi công ty công bố khoản chi phí liên quan đến EV trị giá 22.3Bỷ euro (13Bỷ USD) vào đầu tháng này. Công ty cho biết các khoản thanh toán tiền mặt 46Bỷ euro (29.96Bỷ USD) sẽ được chi trả trong vòng bốn năm tới, và các khoản chi phí tổng cộng 26Bỷ euro (25.4Bỷ USD) sẽ được ghi nhận dựa trên kết quả nửa cuối năm 2025 của công ty. Tuy nhiên, các khoản chi phí này sẽ không ảnh hưởng đến thu nhập hoạt động điều chỉnh của công ty.

Theo CEO Antonio Filosa, các khoản chi phí là hệ quả trực tiếp của việc công ty từ bỏ các mục tiêu EV mạnh tay trước đó. Ông cho biết thêm rằng “chúng chủ yếu phản ánh chi phí của việc đánh giá quá nhanh tốc độ chuyển đổi năng lượng, khiến chúng tôi rời xa nhiều nhu cầu, phương tiện và mong muốn thực tế của người mua xe”.

Việc ghi giảm giá trị cũng bao gồm việc hủy bỏ kế hoạch Ram 1500 BEV và các nhà máy gigafactory pin dự kiến ở Italy và Germany, cũng như sự suy giảm giá trị đối với một số nền tảng EV. Phần lớn nhất của các khoản chi phí liên quan đến việc điều chỉnh lại kế hoạch sản xuất cho phù hợp với sở thích của khách hàng, cùng với tác động từ các quy định khí thải mới của Mỹ phản ánh kỳ vọng giảm đáng kể đối với các sản phẩm xe điện chạy pin.

Câu chuyện tiếp tục  

CEO Stellantis Antonio Filosa tạo dáng bên một chiếc Jeep Cherokee trong ngày truyền thông của Detroit Auto Show vào ngày 14 tháng 1. (Reuters/Rebecca Cook) · REUTERS / Reuters

Cổ phiếu Stellantis đã lao dốc 25% trong ngày công bố thông tin đó, ngày 6 tháng 2, và cổ phiếu vẫn gặp khó khăn trong việc phục hồi, giao dịch quanh mức thấp nhiều năm khi bước vào báo cáo của ngày Thứ Năm.

Đầu tháng này, Stellantis đã báo cáo tổng lượng lô hàng hợp nhất Q4 2025 đạt 1,5 triệu xe, tăng 9% so với cùng kỳ năm trước, chủ yếu nhờ Bắc Mỹ, nơi lượng lô hàng tăng 43% so với cùng kỳ trong năm 2024.

Tổng doanh số của Ram 1500 với Hemi V-8 và Jeep Cherokee hybrid được làm mới chiếm hơn 30% mức tăng trưởng so với năm trước, qua đó khẳng định bước chuyển của Filosa sang chiến lược “tự do lựa chọn” về hệ thống truyền động mà công ty đang gọi.

Việc tiếp nhận đơn đặt hàng của khách hàng tại Enlarged Europe tăng tốc trong H2 2025, tăng 13% so với cùng kỳ năm trước, với các đơn đặt hàng Q4 1.2Băng 23%. Tại châu Âu, Stellantis giữ vững vị trí là thị phần số 2 và dẫn đầu phân khúc tất cả các dòng hybrid. Tuy nhiên, trên toàn Enlarged Europe, lượng lô hàng giảm khoảng 4% trong Q4, với đặc biệt Peugeot ghi nhận lượng tiêu thụ yếu hơn trước các đợt chuyển đổi mẫu mã.

Filosa đã đảm nhiệm vị trí này chưa đầy một năm; ông được chọn làm CEO vào tháng 6 năm 2025 sau khi giữ vai trò Americas COO của công ty. Stellantis và Filosa cam kết đầu tư 26Bỷ USD vào Mỹ trong bốn năm, bổ sung hơn 5.000 việc làm và cho ra mắt một số phương tiện mới—những sáng kiến mà họ kỳ vọng sẽ giúp công ty xây dựng lại nền tảng kinh doanh. Filosa nhấn mạnh đặc biệt tốc độ sản xuất Ram 1500 HEMI tăng nhanh, ước tính khoảng 100.000 xe bổ sung được sản xuất và bán trong năm 2026, mà ông gọi là “lợi nhuận lớn” đối với công ty.

Nhìn về phía trước, Stellantis dự kiến doanh thu ròng sẽ tăng ở mức hai con số thấp trong năm 2026, với biên AOI ở mức một con số thấp. Công ty đặt mục tiêu quay trở lại dòng tiền tự do cho hoạt động sản xuất (industrial free cash flow) dương vào năm 2027.

Thanh khoản sẵn có cho hoạt động công nghiệp kết thúc năm 2025 ở khoảng 6.5Bỷ euro, tương ứng tỷ lệ 30% so với doanh thu ròng, giúp duy trì một “đường băng” trong bảng cân đối kế toán. Ban quản trị đã cho phép phát hành tối đa 78Bỷ euro (71.86Bỷ USD) trái phiếu hybrid không chuyển đổi.

StockStory nhằm giúp các nhà đầu tư cá nhân vượt trội hơn thị trường.

Pras Subramanian là Phóng viên phụ trách mảng Ô tô của Yahoo Finance. Bạn có thể theo dõi ông ấy trên_ X__ và trên__ Instagram__._

Nhấn vào đây để xem tin tức thị trường chứng khoán mới nhất và phân tích chuyên sâu, bao gồm các sự kiện tác động đến cổ phiếu

Đọc tin tức tài chính và kinh doanh mới nhất từ Yahoo Finance

Điều khoản và Chính sách Quyền riêng tư

Bảng điều khiển Quyền riêng tư

Thông tin thêm