Hàn Quốc đến Sri Lanka: Chiến tranh Iran ảnh hưởng đến bạn như thế nào nếu bạn sống ở châu Á

15 phút trước

Chia sẻLưu

Thêm vào mục ưa thích trên Google

Koh Ewe và Flora Drury

Reuters

Ấn Độ đang bị ảnh hưởng nặng nề bởi việc đóng cửa eo biển Hormuz do một tỷ lệ cao các lô nhập khẩu LPG đến từ Vùng Vịnh

Việc eo biển Hormuz bị đóng cửa hiệu quả sau khi Mỹ và Israel bắt đầu cuộc chiến với Iran vào cuối tháng 2 đã gửi những cú sốc lan rộng khắp toàn cầu.

Giá dầu đã tăng vọt và thị trường chứng khoán chao đảo khi thế giới chờ xem Iran khi nào cho phép tuyến đường thủy then chốt - nơi khoảng 20% tổng lượng dầu đi qua - được mở lại.

Hiện tại, chỉ có một vài chiếc tàu vượt qua eo biển mỗi ngày. Trong khi đó, các cuộc tấn công vào cơ sở hạ tầng năng lượng trong khu vực chỉ càng góp phần đẩy giá lên cao.

Có thể nói, không nơi nào cảm nhận mạnh mẽ hơn châu Á: gần 90% dầu và khí đi qua eo biển là dành cho các nước châu Á.

Và căng thẳng này đã bắt đầu được cảm nhận.

Các chính phủ đã yêu cầu nhân viên làm việc tại nhà, rút ngắn tuần làm việc, công bố ngày nghỉ lễ quốc gia và đóng cửa các trường đại học sớm để bảo tồn nguồn cung.

Ngay cả Trung Quốc - nơi được cho là có lượng dự trữ tương đương ba tháng nhập khẩu - cũng đang điều chỉnh, hạn chế mức tăng giá nhiên liệu khi người dân đối mặt với việc giá tăng 20%.

Cuộc chiến có thể cách xa hàng nghìn dặm - nhưng người dân khắp châu Á đã nói với BBC về tác động rất thực, hằng ngày mà nó đang gây ra cho cuộc sống của họ.

• Nỗi lo thiếu dầu ở Đông Nam Á | Podcast Chuyên đề Châu Á

Philippines

Philippines đã tuyên bố tình trạng khẩn cấp về năng lượng trên phạm vi quốc gia do xung đột và “mối nguy hiểm cận kề phát sinh đối với sự sẵn có và sự ổn định của nguồn cung năng lượng của đất nước”.

Tác động của một cuộc chiến cách đây hơn 7.000km (4.300 dặm) vẫn đang được cảm nhận rõ rệt - trong đó các tài xế jeepney của nước này thuộc nhóm bị ảnh hưởng nặng nề nhất.

Xem: Đã tuyên bố tình trạng khẩn cấp về năng lượng ở Philippines - người dân đang phản ứng ra sao?

Carlos Bragal Jr đã thấy mức lương hằng ngày của mình giảm từ 1.000 đến 1.200 peso ($16,60 đến $19,92) cho một ca 12 giờ xuống chỉ còn 200 đến 500 peso.

Những tài xế như anh trước đó đã phải đối mặt với hàng loạt vấn đề - bao gồm thuế tiêu thụ đặc biệt và việc tạm hoãn kế hoạch tăng giá vé - nhưng giá cả tăng vọt gần đây giờ đây khiến một số đồng nghiệp của anh chẳng có thu nhập gì.

“Tôi đã gửi các con gái đến trường vì công việc này - một bé vừa tốt nghiệp và bé còn lại là học sinh sắp tốt nghiệp,” Carlos nói, đồng thời cho biết: “Chúng tôi từng có một cuộc sống ổn. Nhưng bây giờ, chúng tôi không biết chuyện gì sẽ xảy ra với mình trong vài tuần tới.

“Nếu tình trạng này tiếp tục, chắc chắn nó sẽ giết chết chúng tôi và gia đình.”

Trong nỗ lực mới nhất nhằm giảm bớt áp lực đối với các tài xế, thành phố Manila thông báo sẽ trả hơn 22Mài xế jeepney để cung cấp chuyến đi miễn phí cho người đi lại.

Getty Images

Những người biểu tình ở Philippines đã tuyên bố đình công để phản đối giá nhiên liệu tăng

Tuy nhiên, đó không chỉ là nỗi lo về tương lai của các tài xế jeepney. Ngư dân và nông dân cũng đang chật vật vì chi phí nhiên liệu cao. Một số nông dân trồng rau ở Bulacan đã buộc phải dừng việc gieo trồng.

Chính phủ đã thừa nhận vấn đề, can thiệp và cung cấp hỗ trợ tiền mặt.

Nhưng Carlos, và những người khác, không mấy ấn tượng.

“Trợ cấp nhiên liệu từ chính phủ là chưa đủ. Đó chỉ cho một chuyến đi trong hai ngày. Vậy sau hai ngày thì sao? Tình cảnh hiện tại của chúng tôi còn tệ hơn thời kỳ đại dịch,” Carlos nói.

Thái Lan

Trong gần hai thập kỷ làm người dẫn chương trình tin tức, Sirima Songklin hiếm khi bị bắt gặp mà không mặc vest.

Nhưng **tháng trước, **cô và các MC tin tức đồng nghiệp của mình tại đài phát thanh-truyền hình công Thai PBS đã cởi áo blazer ngay trên sóng để truyền tải một thông điệp: tiết kiệm năng lượng bằng cách ăn mặc phù hợp với thời tiết nóng trong bối cảnh khủng hoảng nhiên liệu.

“Việc cởi bỏ bộ vest không phải là giải pháp hoàn toàn cho việc bảo tồn năng lượng, nhưng điều chúng tôi làm là để cho thấy rằng chúng tôi không phớt lờ những gì đang xảy ra. Chúng tôi đang làm gương,” Sirima nói với BBC Thai.

“Thật không thể tin rằng một thứ nhỏ bé như vậy lại phản ánh rõ ràng tác động của cuộc xung đột hiện tại [ở Trung Đông] lên chúng tôi.”

DRM News

Sirima Songklin và các người dẫn chương trình tin tức đồng nghiệp cởi áo khoác

Đây là một trong loạt chỉ đạo của chính phủ kể từ khi eo biển về cơ bản đã bị đóng. Người dân ở Thái Lan cũng được yêu cầu để điều hòa ở mức 26-27C, và tất cả các cơ quan chính phủ được thông báo làm việc tại nhà.

Mọi thứ đang bắt đầu có vẻ khả quan hơn, theo Thủ tướng Anutin Charnvirakul, người đã công bố rằng Thái Lan đã đạt thỏa thuận với Iran để tàu chở dầu của nước này đi qua Eo biển Hormuz.

Nhưng ông đã khuyến khích người dân tiếp tục tiết kiệm nhiên liệu, kêu gọi đi chung xe hoặc sử dụng phương tiện giao thông công cộng.

Sri Lanka

Sự trớ trêu của cuộc khủng hoảng hiện tại không hề lọt khỏi mắt Dimuthu, người sống ở thủ đô Colombo của Sri Lanka.

“Trong lần trước, đất nước không có tiền để mua nhiên liệu. Bây giờ, đất nước có tiền, nhưng không có nhiên liệu để chúng tôi mua.”

Sri Lanka vừa mới thoát khỏi một cuộc khủng hoảng tài chính, trong năm 2022, khi nước này cạn kiệt dự trữ ngoại tệ và không thể nhập khẩu các mặt hàng thiết yếu cũng như mua đủ nhiên liệu.

Giờ đây, nước này đã trở lại trạng thái cân bằng hơn. Nhưng nhận thức được rủi ro, nước này đã đưa vào một loạt biện pháp thắt lưng buộc bụng - bao gồm việc tuyên bố các ngày thứ Tư là ngày nghỉ lễ công.

“Mình thực sự tận hưởng kỳ nghỉ giữa tuần vì đó là ngày nghỉ được trả lương đầy đủ,” một quan chức Bộ Nhà ở cho AFP biết.

Nhưng không phải ai cũng đủ khả năng để nhìn thấy “lớp tạ bạc” trong cuộc khủng hoảng năng lượng, như những người phụ thuộc trực tiếp vào nhiên liệu để kiếm sống.

“Tôi đã không đi làm hôm nay,” Nimal, một thợ cắt cỏ bằng máy, nói với BBC tháng trước trong lúc xếp hàng tại một trạm xăng ở Colombo - một trong nhiều nơi đang bị bao vây bởi những hàng người xếp dài như rắn quanh co trong những ngày bất định sau khi xảy ra gián đoạn vận chuyển ở Eo biển Hormuz.

“Chúng tôi đang đáp ứng nhu cầu hằng ngày với rất nhiều khó khăn. Vì [những hàng xếp]… tôi thậm chí không có thời gian để đi làm.

“Đến khi tôi quay lại làm việc sau khi lấy được nhiên liệu, có thể đã có người khác đứng đó để thay chỗ.”

Những người đi xe máy xếp hàng tại một trạm xăng ở Sri Lanka

Myanmar

Ở Myanmar - bị bao vây bởi nội chiến kể từ tháng 5 năm 2021 - chính quyền được hậu thuẫn bởi quân đội đã đưa ra chính sách luân phiên theo ngày đối với các phương tiện tư nhân khi họ cố gắng bảo tồn nhiên liệu.

Với Ko Htet - không phải tên thật - tác động không nhiều ở cuộc sống công việc của anh, mà ở đời sống xã hội.

“Thường thì tôi gặp bạn bè hàng tuần và hàng tháng,” nhân viên ngân hàng, người đang di chuyển đến chỗ làm bằng phương tiện công cộng, nói.

“Ngay bây giờ, chúng tôi cần thảo luận xem liệu mình gặp vào ngày chẵn hay ngày lẻ, đảm bảo mọi người đều ổn để có thể đến.”

Anh cũng lo ngại rằng trong những tháng tới có thể xuất hiện một thị trường nhiên liệu “chợ đen” mới - làm gia tăng nỗi lo về giá hàng hóa đang tăng.

Xem: Hàng dài bên ngoài trạm xăng ở Myanmar khi khủng hoảng nhiên liệu do chiến tranh Iran ngày càng sâu sắc

Ấn Độ

Quốc gia đông dân nhất thế giới đã bị ảnh hưởng sâu sắc bởi các diễn biến ở Trung Đông kể từ ngày 28 tháng 2.

Cộng đồng người Ấn Độ khoảng 10 triệu người ở Vùng Vịnh đang đối mặt với những hệ quả trực tiếp của cuộc chiến, nhưng ở trong nước, tác động của tình trạng thiếu hụt dầu và khí đang được cảm nhận ở cả hai nơi: nhà ở và doanh nghiệp.

Ở bang phía tây Gujurat, tình trạng thiếu khí chứ không phải thiếu dầu đã khiến ngành công nghiệp gốm sứ của khu vực phải ngừng hoạt động trong gần một tháng.

Với cuộc xung đột Iran chưa có dấu hiệu kết thúc, 400.000 người lao động đang làm trong lĩnh vực này đã bị bỏ lại trong tình trạng lơ lửng.

“Tôi sẽ phải đi trong đói nếu tôi tiếp tục ở đây mà không có việc làm,” một lao động nhập cư tên Sachin Parashar nói với một kênh tin tức địa phương.

Getty Images

Một số người ở lại phía sau phải đối mặt với sự bất định.

“Ông chủ của tôi đã đề nghị cho đồ ăn và chỗ ở, nhưng tôi không biết chuyện gì sẽ xảy ra nếu việc đóng cửa tiếp diễn vô thời hạn,” Bhumi Kumar, một lao động nhập cư khác làm việc tại một nhà máy sản xuất gạch, nói.

Ấn Độ đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi việc đóng cửa eo biển. Khoảng 60% khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) của nước này được nhập khẩu, và khoảng 90% các lô hàng đó đi qua Eo biển Hormuz.

Và không chỉ các nhà máy đang chật vật.

Tại Mumbai - một thành phố với hơn 22 triệu người - trong những tuần đầu tháng 3, có tới một phần năm số khách sạn và nhà hàng đóng cửa hoàn toàn hoặc một phần. Những mặt hàng cần thời gian lâu để nấu nướng không có trên thực đơn. Các hàng dài đã xuất hiện trên toàn quốc khi người dân cố gắng tìm cách mua bình chứa khí, ngay cả khi chính phủ tìm cách trấn an nỗi sợ hãi về tình trạng thiếu hụt.

“Tình hình [trong nhà hàng] rất nghiêm trọng. Chỉ đơn giản là không có sẵn khí đun nấu,” Manpreet Singh của Hiệp hội Nhà hàng Quốc gia Ấn Độ, đơn vị đại diện cho khoảng 500.000 nhà hàng, nói với BBC.

Việt Nam

Nhằm kiềm chế giá nhiên liệu tăng cao và giảm bớt áp lực cho các hộ gia đình và doanh nghiệp, Việt Nam đã cắt bỏ một số loại thuế nhiên liệu cho đến giữa tháng 4.

Động thái này khiến giá nhiên liệu ở nước này giảm khoảng 20% - dù chúng vẫn cao hơn đáng kể so với trước chiến tranh Iran.

Những người trực tiếp ở hiện trường cho BBC biết rằng họ đang chật vật để quản lý những chi phí tăng cao này.

Ở tỉnh Đồng Nai, miền Nam Việt Nam, một quản lý tại một nhà máy xuất khẩu các mặt hàng như gia vị và các loại hạt cho biết máy móc của anh cần dầu diesel và LPG - điều đó có nghĩa chi phí vận hành của anh đã tăng khoảng 60% kể từ khi chiến tranh nổ ra.

Tại thủ đô Hà Nội, người bán quần áo Quang Cuong nói rằng các đơn hàng tại cửa hàng của anh đã giảm đáng kể trong suốt tuần qua do chi phí vận chuyển tăng.

“Trước đây tôi có thể cung cấp dịch vụ giao hàng miễn phí cho khách mua nếu đơn hàng của họ ít nhất là 1 triệu đồng Việt Nam ($38; £29). Nhưng bây giờ tôi phải tính tiền cho việc đó,” anh nói. “Có người hiểu, có người lại không thích điều đó.”

Hàn Quốc

Đối với đa số người ở Hàn Quốc, cuộc sống hằng ngày vẫn diễn ra trơn tru mà không có thay đổi quyết liệt - dù lo ngại về khủng hoảng năng lượng chắc chắn đang âm ỉ.

Theo các phương tiện truyền thông địa phương, nhiều hộ gia đình Hàn Quốc đang tích trữ túi nhựa - loại mà chính quyền đã chỉ định để đựng rác thải.

“Khi tôi đi đến một siêu thị gần đó vài ngày trước, túi đựng rác đã hết hàng,” Woo Jung-suk, cư dân Seoul, nói với BBC.

Điều này diễn ra trong bối cảnh lo sợ một sự thiếu hụt sắp tới đối với những loại túi này, do tình trạng gián đoạn nguồn cung naphtha - một sản phẩm hóa dầu được sản xuất từ dầu thô và là nguyên liệu đầu vào quan trọng trong sản xuất nhựa.

Bộ trưởng Năng lượng Kim Sung-whan đã tìm cách trấn an việc mua tích trữ bằng lời khẳng định rằng đất nước sẽ không gặp vấn đề về nguồn cung trong hơn một năm.

Và nếu thực sự có tình trạng thiếu túi rác, chính quyền sẽ cho phép người dân sử dụng túi nhựa thông thường để bỏ rác, ông viết trên Facebook. “Sẽ không bao giờ có chuyện bạn bị buộc phải cất rác ở nhà.”

Chính phủ Hàn Quốc đã khởi động một chiến dịch tiết kiệm năng lượng, kêu gọi người dân tắm nhanh hơn và chỉ dùng máy giặt vào cuối tuần, cùng với các biện pháp khác.

“Tôi đang thực hành ở nhà những việc mà bình thường tôi không mấy để ý, như tắt đèn ngay lập tức và rút phích cắm các thiết bị,” Kim, một nhân viên NGO 20 tuổi ở Seoul, nói.

“Cuộc sống hằng ngày vẫn chưa thay đổi quá khác biệt, nhưng vì chúng ta đang ở trong tình huống mà việc mọi giá cả có thể tăng lên bất cứ lúc nào thì cũng không phải điều gì quá bất ngờ… nên có cảm giác lo lắng.”

Nhật Bản

Nỗi lo về tình trạng thiếu naphtha cũng đang âm ỉ ở Nhật Bản, đặc biệt là ở các bệnh viện.

Bệnh nhân và bác sĩ đã nêu ra lo ngại về việc cạn kiệt các vật tư y tế quan trọng được sản xuất từ naphtha như ống tiêm, găng tay và thiết bị lọc thận.

Thủ tướng Sanae Takaichi đã kêu gọi bình tĩnh, nói rằng sẽ không có gián đoạn ngay lập tức và chính phủ Nhật Bản đã thành lập một nhóm đặc nhiệm để đảm bảo nguồn cung các sản phẩm này.

Nhưng vẫn còn nỗi lo rằng những sự thiếu hụt như vậy có thể tiếp tục làm gia tăng áp lực lên hệ thống chăm sóc sức khỏe của nước này, vốn đã chịu căng thẳng do dân số đang già đi nhanh chóng.

Giá dầu thô tăng vọt cũng đang khiến ngư dân và nông dân lo lắng, vì họ phụ thuộc rất nhiều vào nhiên liệu để vận hành các thiết bị như tàu thuyền và máy kéo.

“Giá nhiên liệu cứ tiếp tục tăng lên và tăng lên. Với tốc độ này, chúng tôi sẽ không thể ra khơi,” thuyền trưởng của một tàu kéo lưới ở tỉnh Yamagata nói với tờ Mainichi. “Đã đến mức chúng tôi không thể tiếp tục đánh bắt nữa.”

_Thông tin bổ sung của Virma Simonette tại Manila, Paweena Ninbut và Sen Nguyen tại Bangkok, Yuna Ku tại Seoul,_Shirly Upul Kumara và Harini Dissanayake tại Colombo, BBC Burmese, và Soutik Biswas và Abhishek Dey tại Delhi.

“Hoàn cảnh rất nghiêm trọng”: Chiến tranh Iran bóp nghẹt nguồn cung khí đun nấu của Ấn Độ

Trung Quốc hạn chế các đợt tăng giá nhiên liệu để “giảm gánh nặng” cho người lái xe

Nhiên liệu và kiều hối: xung đột Iran ảnh hưởng đến Ấn Độ trong nước như thế nào

Chiến tranh Iran đang gây ra khủng hoảng năng lượng toàn cầu - liệu Trung Quốc có chịu đựng được không?

Châu Á

Iran

Chiến tranh Iran

Ấn Độ

Sri Lanka

Thái Lan

Trung Đông

Myanmar

Dầu

Philippines