Hiện tượng mới xuất hiện ở eo biển Hormuz: 4 triệu thùng dầu thô, tàu LNG đầu tiên "dường như" đã qua, và đi theo tuyến phía nam gần bờ biển Oman

Ba chiếc tàu buôn Oman dường như tránh tuyến đường “Bắc” do Iran kiểm soát, đi theo “tuyến Nam” để vượt qua eo biển Hormuz — đây là dòng chảy xuất khẩu dầu thô lớn nhất trong một ngày kể từ khi chiến tranh Iran bùng nổ, đồng thời cũng là lần đầu tiên một tàu LNG thử xuất hành, nhưng tình hình vẫn chưa hề yên ả.

Vào ngày 2 tháng 4, Thứ Năm theo giờ địa phương, theo báo cáo của Bloomberg, ba tàu phát đi thông tin về việc đăng ký tàu buôn Oman — gồm hai tàu siêu chở dầu và một tàu LNG — dường như đang di chuyển dọc theo đường bờ biển của Oman, đi theo luồng nước phía nam của eo biển Hormuz để tiến về phía đông, vào trong eo biển. Tuyến đường này rõ ràng đã lệch khỏi tuyến “Bắc” mà phần lớn các tàu gần đây đang sử dụng — tức là tuyến hàng hải đi qua giữa đảo Larak của Iran và đảo Qeshm.

Cả ba tàu đều do Công ty Quản lý Tàu Oman (Oman Ship Management Company) vận hành, và đều là các tàu chở dầu cỡ lớn nhất. Nếu một trong số đó là tàu LNG vượt qua thành công, thì đây sẽ là tàu khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) đầu tiên đi ra khỏi Vịnh Ba Tư kể từ khi chiến tranh Iran bùng nổ.

4 triệu thùng: mức chảy ra trong ngày lớn nhất gần đây, nhưng vẫn chỉ là “một phần”

Theo nhà báo về năng lượng và hàng hóa Javier Blas viết trên nền tảng X: “Mọi dấu hiệu cho thấy, hôm nay ít nhất khoảng 4 triệu thùng dầu thô đã chảy ra khỏi eo biển Hormuz, đây là mức chảy ra trong ngày lớn nhất kể từ ngày đầu tiên của cuộc Chiến tranh Vùng Vịnh thứ ba.”

Nhưng đồng thời, ông cũng cho biết: “Tuy nhiên, nó chỉ là một phần nhỏ so với mức chảy ra bình thường của bất kỳ ngày nào trước chiến tranh, khoảng 20 triệu thùng.”

Hai tàu chở dầu chở mỗi tàu khoảng 2 triệu thùng dầu thô. Một tàu được chất hàng ở Ả Rập Xê Út vào cuối tháng 2, điểm đến hiển thị là cảng Gyaypyin ở Myanmar — cảng này kết nối với một đường ống dẫn dầu hướng tới miền tây Trung Quốc; tàu còn lại chở dầu Abu Dhabi, điểm đến không được tiết lộ. Dữ liệu theo dõi của tàu LNG cho thấy tàu đang ở trạng thái không tải.

Cả ba tàu đều dừng phát tín hiệu định vị tự động vào khoảng 9:30 sáng theo giờ London, thời điểm đó chúng đang tiến gần hoặc đang đi vòng qua mũi bán đảo Musandam của Oman. Các phân tích cho rằng do nhiễu tín hiệu và hành vi đánh lừa nghiêm trọng trong khu vực này, liệu chúng có hoàn tất việc xuyên qua hay không vẫn chưa chắc chắn, nhưng việc xuyên qua thông thường thường cần vài giờ.

“tuyến Nam” vs “tuyến Bắc”: né Iran, đi vào tuyến luồng nước sâu hơn

Ý nghĩa của “tuyến Nam” nằm ở chỗ: nó tránh tuyến đường “Bắc” trên thực tế do Iran kiểm soát.

Tuyến “Bắc” đi qua giữa các đảo của Iran, nên mực nước nông hơn và các khúc cua gấp hơn. Đối với các tàu siêu chở dầu và tàu LNG chở đầy tải, tuyến “Bắc” có thể vốn không phù hợp về điều kiện vật lý.

Bài báo cho biết, eo biển Hormuz kể từ khi xung đột bùng phát về cơ bản đã ở trong tình trạng bị phong tỏa, trước đây Iran chỉ cho phép một số tàu liên quan tới “các quốc gia thân hữu” đi qua, và phải đi theo tuyến “Bắc”. Việc cả ba tàu đi theo tuyến “Nam” là một biến số mới đáng chú ý.

Bài viết trên tờ Wall Street Zhijian từng đề cập rằng, trong bối cảnh tình hình tuyến đường chính của eo biển Hormuz trở nên bất ổn, các tàu chở dầu đã bắt đầu chuyển hướng hàng loạt sang tuyến đi gần đảo Larak của Iran để đổi lấy việc thông hành an toàn. Đảo Larak nằm trong vùng nước do Iran kiểm soát gần eo biển Hormuz; nhờ lợi thế về vị trí địa lý, Iran có thể thực hiện kiểm soát thông hành trên thực tế đối với các tàu đi vòng. Một số công ty vận tải biển đã chọn chấp nhận phương án thông hành do Iran đặt ra ở mức độ vận hành thực tế.

Iran và Oman soạn thảo “thỏa thuận quản lý chung”, dự kiến thu phí thông hành

Trong lúc đó, ở bình diện ngoại giao xuất hiện diễn biến mới.

Theo hãng truyền thông chính thức của Iran IRNA đưa tin, Thứ trưởng Bộ Ngoại giao Iran Garrib Abadi cho biết Iran đang soạn thảo một thỏa thuận với Oman nhằm giám sát hoạt động thông tàu qua eo biển Hormuz. Ông nói: “Các hoạt động thông hành của tàu thuyền đi qua eo biển này phải được tiến hành dưới sự giám sát và phối hợp chung của Iran và Oman. Những sắp xếp này không phải để đặt ra hạn chế, mà nhằm thúc đẩy và đảm bảo thông hành an toàn, đồng thời cung cấp dịch vụ tốt hơn cho các tàu quá cảnh.”

Theo Tân Hoa Xã, Bộ trưởng phụ trách các vấn đề của UAE, Khalifa, cũng cho biết UAE sẵn sàng tham gia mọi biện pháp liên quan nhằm bảo đảm an toàn hàng hải tại eo biển Hormuz, gọi eo biển này là “một tuyến đường quốc tế quan trọng chịu sự ràng buộc của luật pháp quốc tế”.

Ngoài ra, theo đưa tin của CCTV News, vào ngày 2 tháng 4 theo giờ địa phương, Garrib Abadi cho biết Iran đang nghiên cứu việc thu phí thông hành đối với các tàu đi qua eo biển Hormuz. Ông cũng nói rằng hiện các tiêu chuẩn về phí vẫn đang được nghiên cứu, và chưa xác định được con số cụ thể.

Tuy nhiên, Garrib Abadi đồng thời nhấn mạnh: “Tôi bắt buộc phải nói rằng chúng ta hiện đang trong trạng thái chiến tranh, nên không thể kỳ vọng các quy tắc trước chiến tranh áp dụng cho điều kiện thời chiến. Chúng ta đang đối mặt với hai quốc gia xâm lược và các quốc gia khác hỗ trợ cho việc xâm lược, vì vậy đương nhiên cần phải áp đặt các biện pháp hạn chế và lệnh cấm.”

Theo tin đồn, Iran đang cố gắng thiết lập một cơ chế thu phí thông hành, dự kiến thu tối đa 2 triệu USD cho mỗi tàu quá cảnh.

Sau khi tuyên bố này được công bố, ba chỉ số cổ phiếu lớn của Mỹ trong phiên giao dịch đã từng tăng trở lại trong một thời gian ngắn; mức tăng của hợp đồng tương lai dầu Brent cũng thu hẹp từ khoảng 8,5% ngay trước phiên xuống khoảng 4,1%.

Giao ngay và tương lai chênh lệch nghiêm trọng: thị trường bị giằng xé giữa “hạ nhiệt” và “khan hiếm”

Chuyên gia hàng hóa của Goldman Sachs Tallulah Adams phân tích rằng thị trường năng lượng hiện có một “sự chênh lệch giao ngay - tương lai” đáng kể: thị trường tương lai ngày càng nghiêng về việc định giá kỳ vọng ngừng bắn, trong khi thị trường giao ngay lại tiếp tục định giá tình trạng nguồn cung khan hiếm.

Dữ liệu cốt lõi như sau:

• Ngân hàng ước tính rằng sau phản ứng chính sách và trước khi điều chỉnh cung - cầu, lượng tồn kho ròng dầu thô thương mại toàn cầu bị mất đạt 11,4 triệu thùng mỗi ngày

• Lưu lượng trung bình ngày tại eo biển Hormuz giảm 95% so với mức bình thường (trung bình động 4 ngày)

• Kể từ khi xung đột bùng phát, lượng tồn kho dầu thô có thể nhìn thấy trên toàn cầu đã giảm tích lũy 130 triệu thùng, tương đương mức tiêu hao 30% mức gia tăng tồn kho của cả năm 2025

Ở phía giao ngay, Dated Brent (dầu thô giao ngay Biển Bắc, chuẩn định giá quan trọng nhất cho dầu thô vật chất toàn cầu) từng chạm 141,37 USD/thùng, mức cao nhất kể từ năm 2008. Trong khi đó, ở phía tương lai, dầu Brent giảm khoảng 2 USD/thùng.

Goldman cho rằng các khách hàng thị trường vật chất chuyên nghiệp nhìn chung cho rằng giá tương lai hiện tại đang định giá thấp so với quy mô gián đoạn nguồn cung thực tế, và cho rằng ngay cả khi không có nâng cấp tiếp theo, tình trạng mất cân đối cung - cầu hiện tại cũng đủ để gây ra căng thẳng nguồn cung cấp tính.

Tình hình vẫn đang leo thang, tín hiệu hạ nhiệt có hạn

Cần chỉ ra rằng “dấu hiệu hạ nhiệt” nêu trên xuất hiện trong bối cảnh tổng thể là tình hình chung vẫn tiếp tục leo thang.

Theo Tân Hoa Xã, trong bài phát biểu vào tối Thứ Tư, Trump tuyên bố rằng trong vòng hai đến ba tuần tới ông sẽ “tấn công Iran cực kỳ dữ dội”, và không đề cập đến việc ngừng bắn.

Sau đó, cây cầu lớn nhất của Iran — cây cầu nối giữa Tehran và Karaj — đã bị phá hủy. Theo Tân Hoa Xã dẫn thông tin, mục tiêu trong cuộc tấn công của Mỹ và Israel hôm đó là cây cầu Đường cao tốc Beik; cây cầu này là dự án mang tính biểu tượng trong lĩnh vực kỹ thuật của Iran, được gọi là một trong những thành tựu công trình phức tạp nhất trên thế giới, thuộc cơ sở hạ tầng tuyến đường trọng yếu của hành lang giao thông Tehran - Karaj, và dự kiến sẽ chính thức đi vào vận hành trong thời gian gần đây.

Sau đó, Trump đã đăng trên mạng xã hội: “Cây cầu lớn nhất của Iran đã đổ sụp trong tiếng nổ — sẽ không bao giờ dùng được nữa, mãi mãi! Còn nhiều hơn nữa ở phía sau!” và đưa ra cảnh báo bằng chữ in hoa: “Bây giờ là lúc Iran phải đưa ra thỏa thuận, khi vẫn còn kịp, khi tại nơi có thể trở thành một quốc gia vĩ đại vẫn còn những thứ chưa bị lấy đi.”

Dated Brent sau bài phát biểu của Trump lại tăng vọt lên 141,37 USD/thùng.

Cảnh báo rủi ro và điều khoản miễn trừ trách nhiệm

        Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Bài viết này không cấu thành lời khuyên đầu tư cá nhân, cũng không xem xét đến các mục tiêu đầu tư đặc thù, tình hình tài chính hoặc nhu cầu của từng người dùng. Người dùng nên cân nhắc liệu bất kỳ ý kiến, quan điểm hay kết luận nào trong bài viết này có phù hợp với tình huống cụ thể của họ hay không. Theo đó đầu tư, tự chịu trách nhiệm.