Rubio cáo buộc Trung Quốc ‘bắt nạt’ vì giữ tàu mang cờ Panama sau cuộc xung đột kênh đào

WASHINGTON (AP) — Thứ trưởng Ngoại giao Mỹ Marco Rubio hôm thứ Năm đã cáo buộc Trung Quốc “bắt nạt” khi giam giữ hoặc ngăn cản hàng chục tàu mang cờ Panama — dù chỉ trong một thời gian ngắn — sau khi quốc gia Trung Mỹ này chiếm quyền kiểm soát hai cảng then chốt trên Kênh đào Panama đầu năm nay từ một công ty con của một công ty đặt trụ sở tại Hồng Kông.

Trung Quốc phủ nhận các cáo buộc. Panama vướng vào một cuộc cạnh tranh rộng hơn giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump cáo buộc Bắc Kinh hồi năm ngoái đã điều hành Kênh đào Panama. Chính quyền Trump coi tuyến thương mại hàng hải quan trọng này là then chốt về mặt chiến lược, cả về thương mại lẫn quân sự, và Trump đã nói đến việc giành lại Kênh đào Panama từ thời chiến dịch tranh cử của mình.

“Quyết định của Trung Quốc về việc giam giữ hoặc theo cách khác cản trở các tàu mang cờ Panama tham gia thương mại hợp pháp làm mất ổn định chuỗi cung ứng, làm tăng chi phí và làm xói mòn niềm tin vào hệ thống thương mại toàn cầu,” Rubio nói trên mạng xã hội. “Hoa Kỳ đứng cùng Panama trước mọi hành động trả đũa nhằm vào chủ quyền của nước này và sẽ luôn ủng hộ các đối tác của chúng tôi trước sự bắt nạt.”

Theo dữ liệu công khai từ Tokyo MOU, một tổ chức kiểm soát nhà nước cảng theo khu vực gồm 22 cơ quan thành viên tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương, trong tháng 3 có 124 tàu bị giam giữ tại các cảng của Trung Quốc để kiểm tra, thì 92 tàu — hoặc gần 75% — là tàu mang cờ Panama. Các tàu mang cờ Panama thường bị giam giữ trong vài ngày — ngắn nhất là 1 ngày hoặc dài nhất là 10 ngày — trước khi được thả.

                        Các tin liên quan

            Các nhà điều tra Panama loại bỏ tài liệu khỏi văn phòng của công ty vận hành các cảng kênh đào
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
        

            1 PHÚT ĐỌC

            Biểu tình ở Hồng Kông sau khi Panama giành quyền kiểm soát 2 cảng quan trọng trên Kênh đào Panama
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
        

            2 PHÚT ĐỌC

            CK Hutchison của Hồng Kông cảnh báo về hành động pháp lý liên quan đến các cảng trên Kênh đào Panama
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
        

            2 PHÚT ĐỌC

Tình hình này tăng vọt so với hai tháng trước đó, khi 19 trong số 45 tàu — hoặc hơn 40% — bị giữ trong tháng 2 là tàu mang cờ Panama, và 23 trong số 71 — hoặc hơn 30% — trong tháng 1 treo cờ Panama.

Đọc thêm

America’s “những cáo buộc sai lặp đi lặp lại chỉ cho thấy nỗ lực của họ nhằm nắm quyền kiểm soát kênh đào”, Liu Pengyu, người phát ngôn của Đại sứ quán Trung Quốc tại Washington, nói. Trong một tuyên bố, ông không đề cập đến việc số lượng tàu mang cờ Panama bị giữ tại các cảng của Trung Quốc tăng lên.

Điều này diễn ra trong bối cảnh Tòa án tối cao của Panama ra phán quyết hồi tháng 1 rằng nhượng quyền được nắm giữ bởi một công ty con của CK Hutchison Holdings của Hồng Kông đối với các đầu mối Balboa và Cristóbal là không hiến hiến.

Tổng thống Mỹ đã gây sức ép lên Panama và các nước Mỹ Latinh khác để kiềm chế ảnh hưởng của Trung Quốc ở Tây bán cầu, nơi Trump nói rằng ông sẽ ngày càng tập trung. Chính quyền Trump đã can dự vào các vấn đề ở Mỹ Latinh quyết liệt hơn chính phủ Mỹ trong nhiều thập kỷ, đáng kể nhất là việc bắt giữ nhà lãnh đạo Venezuela Nicolás Maduro bằng một cuộc đột kích quân sự hồi tháng 1.

Ủy ban Hàng hải Liên bang tại Washington đang theo dõi các tàu mang cờ Panama đang bị giam giữ hoặc bị gây ách tắc tại các cảng của Trung Quốc.

“Thông điệp của ông Rubio làm nổi bật những tác động gây rối do chính phủ Trung Quốc gây ra đối với các tàu mang cờ Panama,” Laura DiBella, chủ tịch của ủy ban, cho biết. Bà nói ủy ban “không nắm được bất kỳ quốc gia nào trong lịch sử gần đây tiến hành kiểm tra an toàn tàu và việc giam giữ theo cách mang tính trừng phạt như vậy.”

Chính phủ Panama cho biết APM Terminals, công ty con của tập đoàn Đan Mạch A.P. Moller-Maersk, sẽ tạm thời đảm nhiệm việc quản lý các cảng trong khi một hợp đồng mới được trao. DiBella cho biết Bộ Giao thông Vận tải Trung Quốc đã triệu tập Maersk tới Bắc Kinh để thảo luận cấp cao.

Chính phủ Panama đã tìm cách giảm thiểu các căng thẳng địa chính trị rộng hơn liên quan đến các con tàu. Các quan chức không phản hồi các yêu cầu bình luận về nhận xét của Rubio, nhưng trước đó đã phủ nhận rằng các vụ giam giữ có liên quan đến tranh chấp giữa Trung Quốc và Panama về kênh đào.

Trong tháng 3, Bộ trưởng Ngoại giao Panama Javier Martínez thừa nhận rằng đã có sự gia tăng về các vụ giam giữ nhưng nói ông tin rằng chúng “là một phần của các thông lệ thông thường trong ngành hàng hải, bởi vì việc giam giữ cũng xảy ra ở các cảng khác và đối với các cờ khác.”

“Chúng tôi muốn duy trì một mối quan hệ tôn trọng với Trung Quốc,” ông nói thêm.

Sau phán quyết từ Tòa án tối cao Panama hồi tháng 1, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc Guo Jiakun cho biết Trung Quốc sẽ “áp dụng mọi biện pháp cần thiết để bảo vệ một cách vững chắc các quyền và lợi ích hợp pháp, hợp lý của các công ty Trung Quốc.”

José Digeronimo, cựu chủ tịch Phòng Thương mại Hàng hải Panama, nói rằng các hành động liên quan đến các con tàu có thể gây “tác động rất lớn” tới Panama, vốn là một nước dẫn đầu thế giới về đăng ký tàu. Các đăng bạ tạo ra khoảng 100 triệu USD cho chính phủ mỗi năm.

Digeronimo so sánh các đăng bạ như việc chủ tàu chọn hộ chiếu, với việc chủ tàu đăng ký tàu của họ ở những nơi “cho phép bạn đi đến nhiều quốc gia nhất mà không bị hạn chế.” Ông nói việc sách nhiễu từ phía các cơ quan Trung Quốc có thể làm điều đó gặp rủi ro.

“Nếu nhà xuất khẩu lớn nhất thế giới bắt đầu áp đặt các hạn chế để sử dụng cờ Panama, điều cuối cùng bạn muốn là có cờ Panama,” Digeronimo nói.

Solís đưa tin từ Panama City. Các nhà văn của Associated Press Megan Janetsky và Alexis Triboulard tại Mexico City đã đóng góp cho bản báo cáo này.