Musk quảng bá robotaxi tự hành ở California nhưng Tesla không làm gì để xin giấy phép

Chris Kirkham

Thu, February 26, 2026 at 8:05 PM GMT+9 3 min read

Trong bài viết này:

TSLA

+1.96%

GOOG

+0.68%

By Chris Kirkham

LOS ANGELES, 26 tháng 2 (Reuters) - Trong hơn một năm qua, Elon Musk liên tục nói rằng Tesla (TSLA) chỉ còn vài tháng nữa là sẽ ra mắt dịch vụ robotaxi không người lái ở California—một khi các nhà quản lý bang chấp thuận.

Tesla đã không làm gì để giành được sự phê duyệt đó trong năm 2025, theo các hồ sơ của Cơ quan Quản lý Xe Cơ giới bang (Department of Motor Vehicles) được tiết lộ trước đó chưa được công bố và một phát ngôn viên của bang. Theo các hồ sơ này, Tesla đã ghi nhận bằng không dặm lái thử xe tự hành trên các tuyến đường ở California vào năm ngoái trong năm thứ sáu liên tiếp.

Việc ghi nhận số dặm thử nghiệm là rất quan trọng trong hệ thống quản lý robotaxi của California, nơi yêu cầu các công ty phải lần lượt trải qua một loạt giấy phép trước khi được phép vận hành dịch vụ gọi xe không người lái như Waymo của Alphabet.

Phần lớn giá trị thị trường 1,5 nghìn tỉ USD của Tesla gắn với niềm tin của nhà đầu tư rằng sớm tới đây công ty sẽ vận hành một đội xe robotaxi quy mô lớn và bán hàng triệu gói đăng ký phần mềm lái xe tự động. Việc vận hành các phương tiện không người lái tại California—thị trường ô tô lớn nhất của Mỹ—là mắt xích then chốt cho những tham vọng đó.

Bryant Walker Smith, giáo sư luật tại Đại học Nam Carolina và là chuyên gia về xe tự hành, người đã tư vấn cho DMV California, cho biết Tesla đang ngụ ý rằng “họ đã sẵn sàng và các cơ quan quản lý thì chưa,” trong khi thực tế là “các cơ quan quản lý ⁠đã sẵn sàng, còn họ thì chưa.”

Tesla đã không phản hồi các yêu cầu bình luận. Trong một cuộc gọi về kết quả kinh doanh vào tháng 10, Musk nói với các nhà phân tích rằng công ty “hoang mang về vấn đề an toàn” và theo “cách tiếp cận thận trọng” đối với các thị trường mới. Ông nói: “Có lẽ chúng tôi chỉ cần thả ⁠nó ra ở những thành phố này,” nhưng “chúng tôi chỉ không muốn mạo hiểm.”

Cho đến nay, Tesla chỉ vận hành một dịch vụ robotaxi thử nghiệm quy mô nhỏ ở Austin, Texas, nơi có rào cản quản lý ít hơn rất nhiều so với California.

Tại khu vực Vịnh San Francisco, công ty vào tháng Bảy năm ngoái đã bắt đầu vận hành dịch vụ mà họ gọi là “robotaxi” nhưng thực tế không phải là một dịch vụ robotaxi. Thay vào đó, đó là dịch vụ tài xế với các tài xế con người sử dụng phần mềm hỗ trợ lái xe “Full Self-Driving” của Tesla, vốn không hoàn toàn tự động, theo cơ quan quản lý của bang cho phép dịch vụ này và các tiết lộ của Tesla cho khách hàng.

Để vận hành các phương tiện tự lái hoàn toàn ở California, như Waymo, Tesla trước tiên sẽ cần xin giấy phép để thử nghiệm và vận hành xe không người lái từ DMV của bang và Ủy ban Tiện ích Công cộng (Public Utilities Commission), cơ quan quản lý dịch vụ gọi xe thương mại.

NasdaqGS - Báo giá bị trì hoãn • USD

(GOOG)

Theo dõi    



  Xem chi tiết báo giá   

313.03 +2.11 (+0.68%)

Tại thời điểm đóng cửa: ngày 25 tháng 2 lúc 4:00:01 PM EST

Biểu đồ nâng cao

Cho đến nay, Tesla chỉ có giấy phép DMV mức đầu vào, cho phép thử nghiệm xe không người lái chỉ với một người giám sát an toàn con người ngồi ở ghế của tài xế. Một phát ngôn viên của DMV cho biết Tesla đã không nộp đơn xin bất kỳ giấy phép bổ sung nào.

Câu chuyện tiếp tục  

Tesla sẽ cần ghi ít nhất 50.000 dặm (80.467 km) lái xe tự động trên các tuyến đường công cộng ở California với một tài xế an toàn trước khi nộp đơn xin giấy phép khác cho phép thử nghiệm mà không cần người giám sát đó, theo các quy định DMV dự kiến sẽ được hoàn tất vào cuối năm nay.

Tesla ⁠chưa ghi nhận bất kỳ dặm nào với các cơ quan quản lý bang kể từ năm 2019 và mới chỉ tài liệu hóa tổng cộng 562 dặm kể từ năm 2016.

Waymo, so sánh, đã ghi nhận hơn 13 triệu dặm thử nghiệm và nhận bảy phê duyệt quản lý khác nhau trong giai đoạn 2014 đến 2023, khi công ty nhận được chấp thuận để tính phí hành khách cho các chuyến đi bằng robotaxi không người lái. Waymo là một trong ba công ty có giấy phép của California để vận hành thương mại các xe không người lái và là công ty duy nhất được chấp thuận vận hành một đội robotaxi với quy mô tương tự bất kỳ nào như những gì Musk hình dung.

Trong các bình luận bằng văn bản năm ngoái, Tesla đã chỉ trích một số sửa đổi dự kiến của DMV California đối với các quy định về lái xe tự động, đặt câu hỏi về sự cần thiết của việc thử nghiệm trên các tuyến đường của bang và các yêu cầu tối thiểu về số dặm. Công ty cũng phàn nàn về “các yêu cầu báo cáo quá nặng nề” đối với các vụ tai nạn và các lỗi hệ thống khác.

Đăng ký nhận Yahoo Finance Morning Brief

    Bằng việc đăng ký, bạn đồng ý với các điều khoản của Yahoo 
            
                Terms
            
         và 
            
                Privacy Policy
            
         







 Subscribe 

Musk thường cho rằng các quy định của California là trở ngại chính trong việc triển khai robotaxi tại đó. Trong một cuộc gọi kết quả kinh doanh vào tháng 10 năm 2024, ông nói rằng California có “quy trình phê duyệt theo quy định khá dài.”

“Chắc tôi sẽ rất ngạc nhiên nếu chúng tôi không được chấp thuận vào năm tới,” ông nói thêm, “nhưng đó không phải là thứ chúng tôi hoàn toàn kiểm soát.”

(Thực hiện báo cáo ⁠bởi Chris Kirkham tại Los Angeles; Biên tập ⁠bởi Brian Thevenot và Matthew Lewis)

Terms and Privacy Policy

Privacy Dashboard

More Info