Bạn đo lường tác động của những thay đổi trên xe của mình khi đến lúc kiểm định VTV như thế nào... khá nhiều đấy, tôi nói thật đấy. Đã lâu rồi việc độ xe không còn là chuyện của những kẻ điên với gara tối tăm nữa. Ngày nay, bất cứ ai yêu thích xe của mình đều nghĩ đến việc chỉnh sửa một chút, nhưng ở Argentina có một vấn đề nhỏ: đó là VTV. Và không phải là VTV xấu, nhưng có những thứ đã qua nhiều năm mà giờ đây bị từ chối mà không suy nghĩ.

Phong trào độ xe bùng nổ vào những năm 90 khi các xe thể thao Nhật Bản xuất hiện. Toyota Supra, Nissan Skyline, Honda Civic, Mitsubishi Lancer... những chiếc xe này cho phép bạn chỉnh sửa gần như mọi thứ mà không làm hỏng tổng thể. Động cơ turbo, khối máy bền bỉ, điện tử có thể hack được. Điều đó đã hình thành nên một phong cách thẩm mỹ vẫn tồn tại đến ngày nay: cánh gió lớn, giảm xung, mâm xe rộng, ống xả ồn ào. Nhưng thực tế là VTV không cho phép bạn làm những gì bạn muốn. Không phải là nó yêu cầu bạn để xe nguyên bản, nhưng ít nhất phải đảm bảo an toàn, khí thải và hoạt động cơ bản.

Ống xả là thứ đầu tiên bị từ chối. Nếu bạn đi xe với ống cắt ngắn, họ bắt buộc phải lắp lại nguyên bản để qua kiểm tra. Bất cứ thứ gì làm tăng tiếng ồn hoặc thay đổi khí thải đều bị coi là lý do từ chối. Vì vậy, đừng mong có âm thanh như trong phim nếu muốn được dán tem kiểm định.

Đèn chiếu sáng là điểm khác. Tất cả phải hoạt động: đèn trước, đèn sau, đèn vị trí, đèn pha. Nếu bạn đã chỉnh sửa đèn hoặc hệ thống chiếu sáng, tốt nhất là mọi thứ phải đúng quy định. Hệ thống giảm xung là nơi nhiều người gặp rắc rối. Giảm xung, lưới tản nhiệt, hộp số lái, rótula, bánh xe... tất cả đều được kiểm tra cùng lúc. Một chỉnh sửa sai ở đó và bạn sẽ bị từ chối toàn bộ. Nên thực hiện căn chỉnh và cân bằng trước khi đi kiểm định.

Phanh và lốp có các tiêu chuẩn rõ ràng. Phanh được thử trên máy đặc biệt, đo lực thực tế. Lốp cần có hoa văn và còn trong tình trạng tốt. Nếu bạn mang theo lốp mòn, sẽ bị từ chối ngay lập tức. Thân xe cũng quan trọng: cản trước, kính chắn gió, cần gạt nước. Những vết móp không phải lúc nào cũng dẫn đến từ chối, nhưng sẽ được ghi nhận. Trong xe cần có bình cứu hỏa, tựa đầu phía trước, dây đai an toàn hoạt động tốt, đèn cảnh báo bổ sung. Nếu thiếu hoặc hỏng hóc, đó là vấn đề.

Bây giờ, nếu không đạt, có hai cách. Nếu lỗi nhẹ, họ cấp giấy VTV tạm thời và bạn có 60 ngày để sửa mà không mất phí. Nếu lỗi nặng, họ từ chối trực tiếp và cấm bạn lưu thông. Bạn cũng có 60 ngày, nhưng không được lái xe. Khác biệt là với giấy tạm, ít nhất bạn vẫn có thể đi lại trong khi sửa chữa.

Thực tế là chỉnh sửa xe của bạn là tốt, nhưng bạn phải biết giới hạn ở đâu. VTV không phải là kẻ thù của bạn, nó chỉ bắt bạn phải có trách nhiệm. Trước khi chỉnh sửa gì đó, hãy nghĩ xem nó có qua được kiểm định không. Bởi vì sau này không có đường tắt, hoặc bạn sửa chữa, hoặc không được lưu thông. Vì vậy, khi bạn tính ngân sách cho các chỉnh sửa, hãy nghĩ cả về chi phí để đưa xe sẵn sàng vượt qua VTV.