Chế độ máy bay trên chuyến bay: Những gì thực sự xảy ra nếu bạn bỏ qua nó?

(MENAFN- Bangladesh Monitor)

** Dhaka: Hầu hết hành khách đi máy bay đã nghe hướng dẫn bật chế độ máy bay trước khi chuyến bay cất cánh, nhưng ít người thực sự hiểu lý do đằng sau — và một số người chỉ đơn giản là đã quên làm điều đó hoàn toàn. Vậy điều gì sẽ xảy ra khi một hành khách không tuân thủ?**

Theo phi công và giảng viên bay Gary Coxe, người đã ghi nhận 7.000 giờ bay qua máy bay phản lực, trực thăng và tàu lượn, câu trả lời rất rõ ràng: “Chẳng có gì cả.” Một thợ máy hàng không giấu tên, có trụ sở tại Washington, cũng đồng tình với quan điểm đó.

Tuy nhiên, đa số chuyên gia hàng không lại thừa nhận một mối lo ngại tinh tế hơn. Một phi công và cựu binh Quân đội Hoa Kỳ, được biết đến với tên PerchPoint trên TikTok, đã giải thích trong một video hồi tháng 12/2024 — video đã thu hút 1,2 triệu lượt xem — rằng những điện thoại không ở chế độ máy bay có thể gây nhiễu cho tai nghe trong buồng lái. Chỉ cần ba hoặc bốn hành khách trên một chiếc Boeing 737 cố gắng kết nối qua mạng di động cũng có thể tạo ra nhiễu sóng vô tuyến, khiến âm thanh từ tháp điều khiển trở nên kém rõ ràng hơn.

Phi công phụ thuộc rất nhiều vào liên lạc qua tai nghe, đặc biệt trong giai đoạn cất cánh và hạ cánh, khi phần lớn tai nạn hàng không xảy ra. PerchPoint so sánh mức nhiễu này với tiếng vo ve của một con muỗi — có thể chịu được, nhưng khó chịu.

Cơ quan Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) từ chối xác nhận liệu có bất kỳ tai nạn nào từng được liên hệ với việc hành khách phớt lờ chế độ máy bay hay không. Tuy vậy, cơ quan này cho rằng các thiết bị điện tử cá nhân chỉ được phép sử dụng trên chuyến bay nếu chúng không ảnh hưởng đến an toàn hoặc các hệ thống liên lạc. FAA tuân theo hướng dẫn từ Ủy ban Truyền thông Liên bang (FCC), cơ quan đã cấm việc sử dụng điện thoại di động trên máy bay vào năm 1991 do lo ngại về nhiễu.

Đến năm 2013, FCC xem xét lại quan điểm. Những tiến bộ về công nghệ dẫn đến việc điều chỉnh lập trường, cho phép sử dụng điện thoại ở chế độ máy bay. Một nghiên cứu của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (International Air Transport Association) bao gồm giai đoạn 2003 đến 2009 cho thấy chỉ có 29 trường hợp nghi ngờ liên quan đến nhiễu điện tử do điện thoại di động gây ra.

Quy định ở châu Âu khác biệt đáng kể. Hành khách bay trong Vương quốc Anh và Liên minh châu Âu không bắt buộc phải kích hoạt chế độ máy bay, và một số hãng hàng không thậm chí còn cho phép gọi điện và nhắn tin. Kể từ tháng 6/2023, các hãng hàng không thuộc EU đã được yêu cầu trang bị cho máy bay công nghệ “picocell” — về cơ bản là một tháp di động di động được kết nối qua vệ tinh — sau một chỉ thị của Ủy ban châu Âu phê duyệt 5G trên chuyến bay.

Điểm mấu chốt là các mạng 5G ở châu Âu vận hành ở tần số thấp hơn, trái ngược với các mạng ở Mỹ, vốn chạy ở tần số cao hơn và có khả năng gây nhiễu cho hệ thống trên máy bay. Sự khác biệt này có nghĩa là FAA, cơ quan đã cập nhật chính sách chế độ máy bay lần cuối vào năm 2017, khó có khả năng áp dụng một cách tiếp cận tương tự trong ngắn hạn.

Không tuân thủ có thể dẫn đến hậu quả thực sự. Năm 2016, một hành khách người Anh trên chuyến bay Flybe từ Amsterdam đến Exeter bị phạt hơn 500 GBP vì từ chối tuân thủ. Năm 2018, một hành khách khác đã bị đưa ra khỏi chuyến bay khởi hành từ Indiana do tranh chấp liên quan đến tình trạng điện thoại của cô ấy.

Ngoài yếu tố an toàn, chế độ máy bay cũng mang lại lợi ích thực tế. Một chiếc điện thoại không tìm kiếm trạm phát sóng sẽ tiêu thụ pin ít hơn đáng kể. Đối với đa số hành khách, việc “cai kỹ thuật số” bắt buộc ở độ cao hành trình có thể là ưu điểm giá trị nhất trong tất cả.

** V**

MENAFN31032026000163011034ID1110923071