Trung tâm dầu mỏ của Iraq chậm lại đến mức tắc nghẽn khi eo biển Hormuz bị phong tỏa, gây khó khăn cho xuất khẩu

BASRA, Iraq (AP) — Các mỏ dầu ở Iraq từng sôi động với tiếng ồn của công nhân nay gần như bị bỏ hoang. Các cảng vốn nhộn nhịp với dòng luân chuyển hàng hóa đã ngừng hẳn, tiếng ồn của thương mại được thay bằng nhịp điệu êm dịu của sóng biển.

Một tháng sau khi chiến tranh ở Iran bắt đầu, những người lao động tại các cảng và mỏ dầu ở tỉnh Basra—nơi gần như toàn bộ dầu thô của Iraq được sản xuất và xuất khẩu—đã quen với việc những quả tên lửa bay vút trên bầu trời, nhắm vào các căn cứ không quân của Mỹ và những cơ sở chiến lược khác.

Cuộc chiến, khởi đầu bằng các đòn không kích của Mỹ và Israel, đang giáng một đòn nặng nề vào nền kinh tế Iraq. Iraq dựa vào nguồn thu từ dầu mỏ để chiếm khoảng 90% ngân sách, và phần lớn dầu của nước này được xuất khẩu qua eo biển Hormuz, cửa biển hẹp của Vịnh Ba Tư, nơi Iran đã thực sự ngừng hoạt động vận chuyển hàng hóa trong suốt cuộc xung đột. Cuộc chiến cũng dẫn đến việc giảm mạnh lượng hàng hóa nhập khẩu đến các cảng ở miền nam Iraq, trong khi các cuộc tấn công đã làm ngừng trệ giao thông tại cửa biên giới mà Iraq chia sẻ với Iran.

Khác với các quốc gia khác ở Trung Đông bị chiến tranh chạm tới, Iraq có cả các lực lượng được Iran hậu thuẫn ăn sâu lẫn lợi ích đáng kể của Mỹ, khiến nước này bị đặt vào thế hứng chịu các cuộc tấn công từ cả hai phía. Kể từ khi chiến tranh bắt đầu, sản lượng dầu ở miền nam Iraq—nơi có Basra—đã giảm hơn 70% và lượng hàng hóa nhập khẩu đến các cảng của nước này đã bị cắt giảm một nửa. Các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái và tên lửa đã nhắm vào các công ty Mỹ và các căn cứ quân sự. Các lực lượng dân quân thân đồng minh Iran ở Iraq cũng đã đánh vào các mỏ dầu và hạ tầng năng lượng. Nhiều lao động nước ngoài đã rời đi.

                        Các câu chuyện liên quan

            Phóng viên bị bắt cóc ở Baghdad được biết đến với việc theo đuổi những nhiệm vụ táo bạo, kinh phí thấp
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            4 MIN ĐỌC

16

            Quan chức Mỹ và Iraq cho biết nhà báo bị bắt cóc đã được cảnh báo về các mối đe dọa
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            3 MIN ĐỌC

16

            Cuộc marathon vòng loại World Cup kết thúc với việc Iraq giành vị trí thứ 48 và cũng là vị trí cuối cùng
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            1 MIN ĐỌC

16

Theo các chuyên gia, chính phủ Iraq hẳn có đủ nguồn tiền để xoay qua đến giữa tháng 5 mà không cần bán dầu mới, nhưng sau đó sẽ phải đi vay tiền.

“Sau thời điểm đó, chính phủ sẽ buộc phải phát hành trái phiếu,” Ahmed Tabaqchali, một chuyên gia về kinh tế Iraq, nói. “Nhưng không phải không có hệ quả.”

Sản xuất dầu tạm dừng

Khắp miền nam Iraq, việc đóng cửa eo biển Hormuz đã khiến các mỏ dầu phải thu hẹp sản xuất và tập trung đáp ứng nhu cầu trong nước, trong khi giá dầu trên toàn cầu tăng lên. Mỏ dầu Zubair của Basra, từng sản xuất khoảng 400,000 thùng mỗi ngày, đã chứng kiến sản lượng giảm xuống còn khoảng 250,000 thùng mỗi ngày, theo các quan chức cho biết.

Iran đã đưa ra các cam kết rằng dầu thô của Iraq có thể quá cảnh qua eo biển một cách an toàn, Bassem Abdul Karim, giám đốc công ty Basra Oil thuộc nhà nước, cơ quan giám sát hoạt động sản xuất trong tỉnh, cho biết. Tuy nhiên, vì Iraq không có đội tàu chở dầu của riêng và phụ thuộc vào các tàu thuê theo chuyến, các lô hàng cuối cùng sẽ phụ thuộc vào việc chủ tàu chở dầu có sẵn sàng chấp nhận các rủi ro tăng cao khi thực hiện hành trình hay không. Phần lớn là không.

Tại một trạm khử khí (degassing) ở Zubair, nơi dầu thô được xử lý, sản xuất cũng đã chậm lại đáng kể. “Giờ thì yên tĩnh vì những đợt cắt giảm,” giám đốc kỹ thuật Ammar Hashim nói. “Tất nhiên chúng tôi lo lắng.”

Sự suy giảm ở Zubair phản ánh một đợt sụt giảm rộng hơn ở Basra. Sản lượng đã giảm từ 3.1 triệu thùng mỗi ngày xuống còn khoảng 900,000 thùng trên toàn tỉnh, theo Abdul Karim.

“Xuất khẩu hiện đang hoàn toàn bị đình chỉ. Hiện tại, chúng tôi đang cân nhắc các khu vực bốc hàng thay thế, nhưng không khu nào hoạt động đầy đủ,” ông nói với The Associated Press.

Sáng hôm đó, một máy bay không người lái rơi xuống mỏ dầu Majnoon ở phía bắc Basra mà không phát nổ. Một quan chức an ninh cho biết đây đang là một hiện tượng ngày càng phổ biến, đồng thời nói rằng máy bay không người lái nhiều khả năng đang hướng đến các căn cứ của Mỹ ở Kuwait. Việc sản xuất tại mỏ đã bị tạm dừng do tần suất của các sự kiện như vậy. Vị quan chức phát biểu trong điều kiện giấu tên vì ông không được phép nói với các cơ quan truyền thông.

Hàng trăm nhân viên từ các công ty dầu mỏ của Mỹ, Anh, Ý, Pháp và các công ty quốc tế khác đã rời khỏi Iraq vì chiến tranh. Những cuộc rời đi tăng tốc sau một đợt không kích bằng máy bay không người lái vào ngày 6 tháng 3 nhằm vào tổ hợp Burjisiya ở Basra, một trung tâm hậu cần quan trọng cho ngành dầu mỏ của Iraq, nơi được nhiều công ty sử dụng. Cuộc tấn công nhắm vào công ty dịch vụ dầu khí của Mỹ KBR, đánh trúng cơ sở lưu trữ hóa chất của công ty này.

Một máy bay không người lái khác đã tấn công mỏ dầu Rumaila do British-Petroleum vận hành, khiến một số lao động nước ngoài ở đó rời đi, theo Abdul Karim. Ông nói rằng mỏ vẫn đang hoạt động. Vào thứ Tư, nhiều máy bay không người lái đã tấn công một kho nhiên liệu gắn với BP ở miền bắc Iraq.

Những nỗ lực chuyển hướng dầu của Iraq phải đối mặt với các ràng buộc lớn: Nước này không có năng lực nâng công suất để tăng xuất khẩu qua đường ống phía bắc, và việc vận chuyển xe tải qua Jordan và Syria rất tốn kém và kém hiệu quả, Abdul Karim nói.

Các tuyến hàng hải bị đóng

Umm Qasr, cảng nước sâu chính của Iraq, trước đây từng ồn ào đến mức công nhân ở đó nói rằng bạn có thể bị nhức đầu.

Giờ đây, khi eo biển Hormuz bị đóng, các tàu mẹ chở hàng lớn mang hàng đến Iraq không thể cập cảng nữa. Thay vào đó, chúng neo tại Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, nơi hàng hóa được chở bằng xe tải rồi sau đó bằng các tàu nhỏ hơn để đến Umm Qasr—một phương án thay thế tốn kém.

Theo giám đốc cảng Mohammed Tahir Fadhil, các cầu cảng của cảng này đang hoạt động ở mức thấp hơn nhiều so với công suất trước đây, với khối lượng bị cắt giảm một nửa do chiến tranh.

Khi AP đến thăm, chỉ có 1 tàu chở hàng từ U.A.E. là đã cập cảng.

Mối đe dọa đối với các tuyến vận tải tăng lên sau khi Iran phá hủy hai tàu chở dầu vào ngày 11 tháng 3 trong vùng biển Iraq, gồm Safesea Vishnu mang cờ Marshall Islands và Zefyros mang cờ Malta.

“Hôm nay, cánh cổng duy nhất của chúng tôi để nhận hàng hóa là Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất,” Farhan Fartousi, giám đốc Công ty Cảng Iraq, nói.

Hoạt động thương mại bị gián đoạn

Vào sáng Chủ nhật, Haidar Abdul-Samad, phó giám đốc cửa khẩu Shalamcha của Basra giáp Iran, đã gọi điện cho một quan chức Iran, phàn nàn về việc cắt điện đã làm đình trệ thương mại, đồng thời thúc giục giải quyết nhanh chóng. Việc cắt điện diễn ra sau một đợt không kích đánh vào phía Iran của cửa khẩu.

Các quan chức địa phương cho biết những gián đoạn như vậy đã trở thành thông lệ.

Trước chiến tranh, cửa khẩu chứng kiến dòng người qua lại liên tục, phản ánh mối quan hệ gắn kết mạnh mẽ về gia đình và thương mại giữa người Iran và người Iraq trong khu vực. Nơi đây cũng là một điểm trung chuyển quan trọng cho thương nhân và người hành hương hướng tới các địa điểm thánh địa của người Shiite ở trung tâm Iraq.

Sáng hôm đó, các xe tải bị xếp hàng dài hàng dặm.

“Việc ưu tiên được dành cho nguồn cung thực phẩm để ngăn giá tăng,” Abdul-Samad nói. “Việc đi lại của hành khách không ở mức như trước; hoạt động đã giảm do chiến tranh ở Iran.”

Khi điện được khôi phục, thương nhân người Iran 30 tuổi Atefa Al-Fatlawi đã đến cùng chồng và con trai nhỏ. Cô mua hàng ở Basra với giá thấp hơn để bán lại về quê.

“Chúng tôi sợ vì những vụ ném bom,” cô nói. “Shalamcha đã bị nhắm tới. Hôm nay, không có phương tiện vận chuyển trong bãi để xe vì cuộc tấn công.”