Công ty vận tải biển Euroline tuyên bố tăng giá mạnh mẽ, nhưng thực tế vào đầu tháng 3 lại rất hạn chế, khuyên nhà đầu tư không nên mua đuổi giá một cách mù quáng

Nhà phân tích năng lượng và hóa chất của Nanhua Futures, Tống Jípèng, cho biết rằng trong những ngày gần đây, do tình hình địa chính trị tác động, thị trường hợp đồng tương lai chỉ số vận chuyển container châu Âu (đường tuyến châu Âu) đã ghi nhận mức tăng tương đối lớn, nhưng xét theo việc giá cước vận chuyển thực tế đường tuyến châu Âu được giao tại thị trường hiện ngay, việc các hãng tàu tăng giá có thể không đạt như kỳ vọng. Mặc dù một số hãng tàu đã công bố một cách rầm rộ kế hoạch tăng giá cước đường tuyến châu Âu cho nửa cuối tháng 3, nhưng “điểm neo” định giá trong ngành là Maersk (MSK) lại có mức báo giá tỏ ra hết sức thận trọng: giá mở khoang (open bid) của họ trong tuần thứ ba tháng 3 chỉ là 2200 USD/FEU. Sự phân hóa báo giá này phản ánh sự bất đồng về chiến lược của các hãng tàu trong bối cảnh mùa thấp điểm. Trong bối cảnh tháng 3 là mùa thấp điểm truyền thống, nhịp độ các nhà máy tái hoạt động diễn ra chậm, và lượng hàng không có sự gia tăng rõ ràng, liệu mức giá cao có nhận được sự ủng hộ đặt hàng từ chủ hàng hay không, và cuối cùng có thể “chốt” và được hiện thực ở mức nào, vẫn còn nhiều nghi vấn. Một số liên minh để giành hàng vẫn đưa ra mức giá ưu đãi 1800 USD/FEU, thể hiện trực tiếp sức ép thực sự của thị trường. Hiện tại, thị trường biến động mạnh; nhà đầu tư được khuyến nghị giao dịch lý trí, kiểm soát rủi ro một cách chặt chẽ.