Kế hoạch tái cấu trúc được triển khai và khả năng duy trì hoạt động liên tục được nâng cao *ST Jiaotou hy vọng sẽ “thoát khỏi cảnh hạn chế” và gỡ bỏ cảnh báo rủi ro

Trích từ: Cổng thông tin Báo Chứng khoán

Phóng viên của Bản báo: Lý Như Thị

Ngày 28 tháng 3, Công ty Cổ phần Công nghệ Sinh thái Đường cao tốc Vân Nam (sau đây gọi là “*ST giao thông”) công bố báo cáo thường niên năm 2025. Năm 2025, công ty đạt tổng doanh thu hoạt động 5,13 tỷ nhân dân tệ; lợi nhuận ròng âm 24,8732 triệu nhân dân tệ thuộc về cổ đông công ty niêm yết, giảm lỗ 62,8593 triệu nhân dân tệ so với cùng kỳ.

Về việc cải thiện kết quả kinh doanh, *ST giao thông cho biết, công ty đã nỗ lực hết sức thúc đẩy công tác tái tổ chức tư pháp, tối ưu hóa nền tảng tài chính; vốn chủ sở hữu ròng thuộc về cổ đông công ty niêm yết đã chuyển từ âm sang dương, đạt 1,3 tỷ nhân dân tệ; đồng thời, công ty tiếp tục duy trì tốt hoạt động kinh doanh chính, ổn định kết quả kinh doanh. Số tiền có thể thực hiện theo hợp đồng còn lại khoảng 2 tỷ nhân dân tệ, năng lực hoạt động liên tục được nâng lên một cách hiệu quả.

Trên cơ sở đó, *ST giao thông cũng công bố rằng sẽ nộp đơn lên Sở Giao dịch Chứng khoán Thâm Quyến xin hủy bỏ “cảnh báo rủi ro bị loại khỏi sàn” và “cảnh báo rủi ro khác”; điều này cũng có nghĩa là, sau khi thực thi “Kế hoạch tái tổ chức”, kết quả kinh doanh của công ty có thể sẽ bước vào một điểm ngoặt mới.

Tái tổ chức được triển khai: vốn chủ sở hữu ròng chuyển sang dương

Nâng cao năng lực hoạt động liên tục

Cụ thể, năm 2025, *ST giao thông đã nỗ lực hết sức thúc đẩy tái tổ chức tư pháp; thông qua việc thực thi “Kế hoạch tái tổ chức”, thực hiện các biện pháp như chuyển vốn thặng dư thành vốn cổ phần để tăng phát hành, đưa nhà đầu tư vào, tách bạch tài sản, dùng cổ phiếu tăng phát để bù trừ một phần nợ, v.v., công ty đã cải thiện hiệu quả cơ cấu tài sản – nợ; vốn chủ sở hữu ròng thuộc về công ty niêm yết đã chuyển từ âm sang dương, tăng lên 1,286 tỷ nhân dân tệ. Tính đến cuối năm 2025, tỷ lệ tài sản nợ phải trả của công ty giảm xuống 50,53%, ở trong khoảng mức hợp lý, qua đó nâng cao hơn nữa năng lực thanh toán và độ linh hoạt huy động vốn của công ty.

Theo phân tích của người trong ngành, so với giai đoạn năm 2024 công ty mắc kẹt trong khủng hoảng nợ, sau tái tổ chức, *ST giao thông đã giảm hơn 1 tỷ nhân dân tệ các khoản nợ; riêng chi phí tài chính dự kiến giảm khoảng 30 triệu nhân dân tệ.

Báo cáo thường niên cho thấy, hoạt động kinh doanh chính của *ST giao thông là các hạng mục thuộc lĩnh vực cảnh quan cây xanh và bảo vệ môi trường sinh thái. Năm 2025, doanh thu thi công công trình đạt 490 triệu nhân dân tệ, chiếm 95,64% cơ cấu doanh thu hoạt động.

Ông Triệu Cát Hổ, Bí thư HĐQT/Thư ký Ban giám đốc của *ST giao thông, trả lời phóng viên của “Báo Chứng khoán” rằng: “Do ảnh hưởng của việc trích lập chi phí tương ứng từ các vụ kiện, năm 2025 công ty đã không thể đạt lợi nhuận. Tuy nhiên, công ty đã tối ưu hóa nền tảng tài chính thông qua tái tổ chức tư pháp; số tiền có thể thực hiện theo hợp đồng còn lại khoảng 2 tỷ nhân dân tệ, năng lực hoạt động liên tục được nâng lên một cách hiệu quả; các dự án cây xanh và bảo vệ môi trường còn nhiều về số lượng. Đồng thời, trong cả năm, công ty thu hồi nợ phải thu theo quyền khoảng 600 triệu nhân dân tệ, dòng tiền thuần từ hoạt động kinh doanh đạt 141 triệu nhân dân tệ; tình hình kinh doanh năm 2026 được kỳ vọng sẽ tiếp tục được tối ưu.”

Cần lưu ý rằng, theo Kế hoạch tái tổ chức, cổ đông khống chế của *ST giao thông là Tập đoàn Giao thông Vân Nam sẽ, căn cứ nhu cầu phát triển của công ty và bối cảnh thị trường, tập trung vào các lĩnh vực như năng lượng xanh, khảo sát thiết kế, giao thông số và các tài sản đường cao tốc chất lượng cao; thông qua các hình thức như phát hành cổ phiếu để mua tài sản, mua bằng tiền mặt, v.v., sẽ lựa chọn thời điểm để đưa vào Tập đoàn Giao thông Vân Nam các nguồn lực ngành có mức độ liên quan cao và đã có độ trưởng thành tương đối trong khâu ươm tạo/sản sinh từ các lĩnh vực liên quan. Hoạt động kinh doanh chính của *ST giao thông có thể phát triển đa dạng hơn, hình thành điểm tăng trưởng lợi nhuận mới.

“Gỡ sao, tháo mũ cảnh báo” bước ra bước then chốt

Quan tâm đến tiến độ đưa vào tài sản chất lượng cao

Ngày 28 tháng 3, *ST giao thông cũng công bố rằng sẽ nộp đơn lên Sở Giao dịch Chứng khoán Thâm Quyến xin hủy bỏ “cảnh báo rủi ro bị loại khỏi sàn” và “cảnh báo rủi ro khác”.

Thông báo cho thấy, theo quy định tại Điều 9.3.8 và Điều 9.3.12 của “Quy tắc niêm yết cổ phiếu của Sở Giao dịch Chứng khoán Thâm Quyến”, trường hợp vốn chủ sở hữu ròng của *ST giao thông âm đã được loại trừ, và không rơi vào các tình huống khác phải thực hiện “cảnh báo rủi ro bị loại khỏi sàn”.

Đồng thời, căn cứ vào “Báo cáo kiểm toán năm 2025” do Công ty TNHH Kiểm toán Zhongshen Zhonghuan (đối tác phổ thông đặc biệt) phát hành, các trường hợp *ST giao thông bị thực hiện “cảnh báo rủi ro khác” vì “lợi nhuận ròng trước và sau khi trừ đi lợi ích phi thường của cả hai bên trong ba niên độ kế toán gần đây đều âm, và báo cáo kiểm toán của năm gần đây cho thấy năng lực hoạt động liên tục của công ty tồn tại tính không chắc chắn” đã được loại trừ; đồng thời, không rơi vào các tình huống “cảnh báo rủi ro khác” khác theo quy định của “Quy tắc niêm yết cổ phiếu của Sở Giao dịch Chứng khoán Thâm Quyến”.

Ông Bách Văn Hỷ, Chủ tịch Công ty Quản lý Tài sản Thịnh và Côn Luân (Bắc Kinh), cho biết với phóng viên của “Báo Chứng khoán” rằng, *ST giao thông trước đây bị thực hiện “cảnh báo rủi ro khác” chủ yếu xuất phát từ tính không chắc chắn về năng lực hoạt động liên tục. Trong báo cáo thường niên năm 2025, ngoài việc vốn chủ sở hữu ròng chuyển sang dương, dòng tiền từ hoạt động kinh doanh cũng ghi nhận luồng vào theo hướng tích cực; cộng thêm số tiền theo hợp đồng còn lại dồi dào, đã tạo cơ sở hỗ trợ vững chắc cho việc xác nhận năng lực hoạt động liên tục. Sau khi nộp đơn để gỡ sao, tháo mũ cảnh báo, công ty khôi phục trạng thái giao dịch bình thường, giúp nâng cao thanh khoản và niềm tin của nhà đầu tư; định giá của công ty cũng sẽ được cải thiện.

“Ở bước tiếp theo, trọng tâm quan tâm của thị trường sẽ chuyển sang tiến độ đưa vào các tài sản mà cổ đông khống chế của *ST giao thông đã cam kết; đặc biệt là việc chuyển đổi mô hình kinh doanh theo các hướng như năng lượng xanh, khảo sát thiết kế, giao thông số liệu có thể được hiện thực hay không, sẽ quyết định liệu công ty có thể đạt được bước nhảy then chốt từ ‘giữ vỏ’ sang ‘phát triển chất lượng cao’ hay không.” Bách Văn Hỷ cho biết thêm.

Đối với việc này, người phụ trách liên quan của *ST giao thông cho biết với phóng viên của “Báo Chứng khoán” rằng, Tập đoàn Giao thông Vân Nam là nhà đầu tư chiến lược trong lĩnh vực công nghiệp quan trọng trong “Kế hoạch tái tổ chức”; trong phần tài liệu kế hoạch tái tổ chức, tập đoàn cũng đã cam kết rằng, vào thời điểm phù hợp sẽ đưa vào các hoạt động kinh doanh tương ứng chất lượng cao của tập đoàn, xây dựng cục diện phát triển chất lượng cao mới cho công ty niêm yết; điều này đáng để thị trường mong đợi.

（Biên tập: Kiều Chuan Chuan）

Khối lượng lớn thông tin, diễn giải chính xác—tất cả có tại ứng dụng Tài chính Sina