Maserati năm 2025 bán được 11.127 chiếc, đã lập mức thấp nhất trong gần 8 năm, giảm khoảng 58% so với năm 2023

IT之家 ngày 27 tháng 2 cho biết, trong ngành công nghiệp ô tô cạnh tranh khốc liệt chưa từng có hiện nay, nhiều thương hiệu thuộc Stellantis đang phải đối mặt với thách thức nghiêm trọng, thậm chí Stellantis đã đưa ra lời phủ nhận trước các tin đồn liên quan đến việc bán hoặc đóng cửa một số thương hiệu. Theo truyền thông nước ngoài motor1 đưa tin hôm nay, Maserati đang rơi vào giai đoạn suy thoái rõ rệt, và các dữ liệu bán hàng mới nhất cho thấy xu hướng sụt giảm vẫn chưa dừng lại.

Doanh số Maserati năm 2025 chỉ đạt 11127 xe, giảm mạnh khoảng 58% so với năm 2023. Nếu nhìn xa hơn, màn thể hiện hiện tại tạo nên sự tương phản mạnh mẽ so với thời kỳ đỉnh cao năm 2017 khoảng 49000 xe.

Maserati cho biết, nhiều yếu tố đã khiến doanh số sụt giảm đáng kể. Trong đó có nhu cầu đối với Grecale thấp hơn kỳ vọng, tác động của thuế quan tại Mỹ và việc thị trường Trung Quốc suy yếu nhu cầu đối với các thương hiệu xe sang truyền thống.

Việc thu hẹp danh mục sản phẩm cũng gây ảnh hưởng nghiêm trọng. Các mẫu sedan Ghibli và Quattroporte đã ngừng sản xuất từ năm 2023, trong khi trụ cột doanh số là SUV Levante cũng đã rời thị trường vào năm 2024. Ngoài ra, sau khi Ferrari ngừng cung cấp động cơ V8 cách đây vài năm, sức hút thương hiệu của Maserati cũng giảm, và điều này được xem là một nguyên nhân quan trọng khác.

Quyết định tung ra các mẫu xe dùng động cơ bốn xy-lanh tiếp tục làm suy yếu hình ảnh thương hiệu; tuy nhiên, Maserati đã có điều chỉnh, thay thế động cơ bốn xy-lanh 2.0 trước đó bằng phiên bản công suất thấp của động cơ V6 Nettuno 3.0 lít. Song song đó, việc hủy bỏ dự án xe điện thuần MC20 cũng được nhìn nhận rộng rãi là một quyết định đúng đắn.

Trong tương lai, Maserati sẽ tăng cường hợp tác với Alfa · Romeo, cùng phát triển các mẫu xe mới và tích hợp một số mảng kinh doanh nhằm giảm chi phí và nâng cao hiệu quả. Đồng thời, Maserati cũng đang đánh giá khả năng một lần nữa áp dụng hộp số sàn.

Về kế hoạch sản phẩm, mẫu Levante thế hệ mới dự kiến sớm nhất sẽ ra mắt vào năm 2027, trong khi Quattroporte thế hệ mới dự kiến sẽ xuất hiện vào năm 2028; đồng thời cũng sẽ gián tiếp thay thế cho Ghibli vốn có định vị thấp hơn.

IT之家 biết được từ bài báo rằng, cựu CEO của Stellantis là Đường Duy Thực cho rằng, vấn đề cốt lõi của Maserati không nằm ở sản phẩm hay chất lượng, mà là thất bại trong marketing thương hiệu. “Hiện Maserati đang trong trạng thái lỗ, nguyên nhân là vấn đề marketing. Định vị thương hiệu của Maserati không rõ ràng, cách thức kể câu chuyện thương hiệu cũng không đúng. Maserati không chỉ là thương hiệu xe thể thao, mà còn đại diện cho trải nghiệm du lịch hạng sang, lối sống, cuộc sống ngọt ngào và công nghệ tiên tiến. Maserati thiếu khách hàng tiềm năng và cơ hội thị trường; cần tiếp cận đúng khách hàng mục tiêu và truyền tải thông điệp phù hợp với định vị thương hiệu.”