Xa rời chiến tranh, sự bức xúc về nhiên liệu toàn cầu ngày càng gia tăng

(MENAFN- Jordan Times) LAGOS - Cách xa cuộc chiến ở Trung Đông, những hậu quả từ các gián đoạn nguồn cung dầu đang dội vang khắp thế giới, làm xáo trộn cuộc sống từ Lagos đến Manila khi người dân phải thích nghi với tình trạng tăng giá nhiên liệu và thiếu hụt gas.

Giá dầu chuẩn đang lơ lửng quanh mức $100, tăng khoảng 40 đến 50% kể từ khi cuộc chiến chống Iran bắt đầu làm gián đoạn nguồn cung dầu.

Nhiều tuần trước khi chiến sự bùng nổ, Adeola Sanni, một doanh nhân người Nigeria 36 tuổi may đồng phục công ty tại Lagos, đã lên kế hoạch thuê thêm một lao động.

Giờ những kế hoạch đó tạm dừng vì ngân sách của cô bị bào mòn khi phải mua xăng để chạy máy phát điện, nhằm vận hành các máy may của mình sau khi giá nhiên liệu nhảy khoảng 20% tại quốc gia đông dân nhất ở châu Phi.

Nguồn cung điện của Nigeria vốn đã bất ổn trong những thời điểm tốt nhất, nhưng trong vài tuần gần đây đã tệ hơn do thiếu hụt nguồn cung gas, buộc các doanh nghiệp và hộ gia đình phải chi nhiều hơn cho máy phát điện tư nhân.

“Tôi hiện đang chi nhiều hơn hơn 33% cho nhiên liệu so với trước đây,” Sanni, người đã nói với AFP.

Tại Nigeria, giá xăng gần đây đã tăng từ 830 naira một lít ở Lagos lên 1,250 naira, mức kỷ lục tại một quốc gia mà giá bán tại trạm chỉ là 195 naira vào đầu năm 2023, trước khi giảm xuống còn 1,130.

Giá vé giao thông công cộng đã tăng nhiều nhất là bằng một phần ba, làm tăng thêm sự khốn khổ của hành khách, những người vẫn đang gượng dậy sau một cuộc khủng hoảng chi phí sinh hoạt do các cải cách cắt giảm trợ cấp xăng dầu.

Kế hoạch rối loạn

Người Ấn Độ như bà nội trợ Kriti Prasad đã được phát hiện đang phải gấp rút tìm mua gas nấu ăn khi nguồn cung cạn dần. Mọi người đã xếp hàng trên khắp đất nước bên ngoài các đại lý cung cấp bình gas.

Bếp từ cảm ứng điện cũng đang bán hết ở Ấn Độ khi các hộ gia đình vội tìm lựa chọn thay thế. Những nhu cầu này có thể đặc biệt gay gắt trong các dịp lễ tôn giáo như Eid của người Hồi giáo và lễ hội Hindu đang đến gần của Chhath.

“Tôi đã cố gắng đặt mua một bình gas trong nhiều ngày nay nhưng đến giờ vẫn không có kết quả. Điều này đã làm rối tung mọi kế hoạch của chúng tôi,” Prasad, 43 tuổi, cho biết với AFP.

“Chính phủ nói rằng không có lý do gì phải hoảng sợ nhưng thực tế dưới mặt đất lại khác.”

Các nhà hàng Ấn Độ quy mô nhỏ và vừa cũng bị buộc phải thay đổi thực đơn khi các cơ quan ưu tiên nguồn cung gas cho hộ gia đình. Với giá gas trên thị trường chợ đen gần như tăng gấp đôi, một số người đang tìm cách nấu ăn bằng bếp lò chạy bằng gỗ hoặc sử dụng các phương pháp tiêu tốn ít năng lượng hơn.

‘Không ai thắng trong chiến tranh’

Tại Philippines, một số tài xế taxi ba bánh đã thấy các đợt tăng giá nhiên liệu cắt giảm một nửa thu nhập hằng ngày của họ.

Romeo Cipriano đã lái một chiếc taxi ba bánh ở Manila trong bốn thập kỷ và nói rằng giá nhiên liệu hiện là mức cao nhất mà ông từng thấy.

Gần đây, ông đã tham gia hàng trăm tài xế đang xếp hàng để nhận các khoản hỗ trợ tiền mặt 5,000 pesos mà chính phủ hy vọng sẽ mang lại sự trợ giúp tạm thời.

Chờ đợi trợ cấp của mình tại trung tâm cộng đồng Manila, Cipriano nói rằng ông chỉ có thể cầu mong chiến tranh kết thúc nhanh chóng.

“Chúng tôi không phải là những người duy nhất bị ảnh hưởng,” ông nói. “Không ai thắng trong chiến tranh.”

Các cơ quan chức năng cũng đã tăng giá vé ở một số tuyến giao thông địa phương để bù đắp chi phí nhiên liệu.

‘Chi phí diesel ‘then chốt’’

Ngư dân người Pháp David Le Quintrec cho biết giá diesel đối với tàu thuyền đã chứng kiến mức tăng “đáng kể” đến mức buộc họ phải chạy tuyến ngắn hơn để tiết kiệm nhiên liệu.

“Diesel đã đạt tới một mức giá khá ‘then chốt’ đối với chúng tôi,” Le Quintrec nói, khi đang dỡ cá cá đối và cá chẽm (sea bass) được đánh bắt gần đây qua đêm tại cảng Lorient.

Ngư dân này, đồng thời là người đứng đầu Liên minh Ngư dân Thủ công Pháp [UFPA], đã chứng kiến giá nhiên liệu tăng vọt chỉ trong 10 ngày, từ 60 xu một lít lên gần 90 xu.

Chẳng xa đó, người quản lý hoạt động đánh bắt cá Jerome Nicol thì nhìn thấy rất ít hy vọng. Nếu diesel lên 1 euro mỗi lít, đội tàu kéo lưới gồm năm chiếc của ông sẽ vẫn nằm ở cảng vì khi đó sẽ không còn lợi nhuận nếu đưa chúng ra khơi nữa.

“Với những con tàu tiêu thụ hơn một tấn nhiên liệu mỗi ngày, thì đó là thêm vài trăm euro,” ông nói.

Rau củ của Iran, thuốc lá

Ngay sát biên giới từ Iran, tại thủ đô Ashgabat của Turkmenistan, người về hưu Shemshat Kurbanova quen việc mua nước ép và trái cây của Iran. Nhưng giờ hầu hết các sản phẩm đã tăng vọt giá.

Iran đã cấm toàn bộ hàng hóa và xuất khẩu nông nghiệp, gây sức ép kinh tế lên Turkmenistan và khu vực Trung Á rộng lớn hơn, nơi Tehran có ảnh hưởng kinh tế ngày càng tăng.

“Tôi từng thấy vui vì giá của họ thấp. Nhưng bây giờ mọi thứ đều tăng gấp đôi,” Kurbanova nói.

Nhân viên chính phủ Kerim Ballyev đã hạn chế việc tiêu thụ thuốc lá nặng từ Iran.

“Với tôi thì quá đắt,” ông nói. “Tôi sẽ không mua cả một gói; tôi sẽ mua từng điếu một.”

Không có nhiên liệu, không có việc làm

Tại Thái Lan, từ thủ đô Bangkok đến Chiang Rai ở phía bắc, các tài xế và người chở đang xếp hàng để lấy nhiên liệu khi phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt ngày càng tồi tệ hơn và giá tăng.

Người giao đồ ăn Grab Oracha, 48 tuổi, cho biết cô đang thua lỗ vì phải tắt ứng dụng để tìm nhiên liệu trong suốt một giờ.

“Tôi mất thu nhập trong một giờ đó,” cô nói, đồng thời cho biết bình thường cô kiếm được 30 đến 50 baht mỗi giờ và phải làm lâu hơn để bù lại khoảng thời gian đã mất.

“Nếu không có nhiên liệu, cảm giác như thể tôi chẳng có việc gì cả.”

MENAFN20032026000028011005ID1110888708