Biển Đỏ có thể trở thành chiến trường mới, một "sợi dây sống dầu mỏ" khác đang gặp nguy cấp?

（Nguồn: Vận tải biển Online）

Sau khi eo biển Hormuz, “huyết mạch” vận chuyển dầu mỏ toàn cầu đi qua Iran bị phong tỏa trở nên vô cùng quan trọng, Saudi Arabia đã chuyển phần lớn dầu thô sang các cảng ở Hồng Hải và xuất khẩu qua cảng Yanbu, phần nào làm dịu đi cuộc khủng hoảng gián đoạn nguồn cung dầu thô toàn cầu do chiến tranh Mỹ-Iran gây ra.

Nhưng cuối tuần trước, lực lượng vũ trang Houthi được Iran hậu thuẫn đã chính thức tham chiến, khiến xung đột ở Trung Đông leo thang hơn nữa, và tuyến “mạch sống” cung ứng dầu thô này cũng đứng trước nguy cơ bị cắt đứt.

Tổng hợp theo các báo cáo của CCTV News và các phương tiện truyền thông khác, vào thứ Bảy tuần trước, lực lượng vũ trang Houthi ở Yemen cho biết họ đã bắn tên lửa vào Israel. Điều này đánh dấu lần đầu tiên tổ chức này trực tiếp can dự vào cuộc xung đột.

Khi lực lượng vũ trang Houthi bước vào cuộc chiến, rủi ro đối với eo biển Mandeb, tuyến hàng hải then chốt ở Hồng Hải, đã tăng rõ rệt.

Theo các nguồn tin dẫn từ các quan chức châu Âu gần đây, Iran đang thúc giục lực lượng vũ trang Houthi ở Yemen chuẩn bị tấn công trở lại vào hoạt động hàng hải ở Hồng Hải, nhưng vẫn cần xem liệu Mỹ có tiếp tục leo thang chiến tranh với Iran hay không.

Theo thông tin, sau khi lãnh đạo lực lượng vũ trang Houthi ở Yemen phóng tên lửa đạn đạo vào Israel, đang cân nhắc liệu có thực hiện các hành động mang tính tiến công hơn hay không. Tuy nhiên, trong nội bộ lãnh đạo lực lượng vũ trang Houthi lại có bất đồng về mức độ chiến lược sẽ áp dụng.

Các nguồn tin cũng cho biết, thời gian chiến tranh giữa Mỹ và Israel với Iran kéo dài càng lâu thì lực lượng vũ trang Houthi càng có khả năng nhắm mục tiêu vào khu vực Hồng Hải. Ngoài ra, việc Mỹ tìm cách chiếm đảo Khark—trung tâm xuất khẩu dầu mỏ của Iran—cũng có thể khiến lực lượng vũ trang Houthi mở rộng quy mô tấn công.

Trước đó, một thành viên Bộ Chính trị của lực lượng vũ trang Houthi từng cho biết, để ủng hộ Iran, lực lượng vũ trang Houthi có thể phong tỏa eo biển Mandeb và tấn công các tàu thuyền của những quốc gia tham gia các cuộc tấn công vào Iran, Iraq, Lebanon và Palestine.

Vào cuối năm 2023, lực lượng vũ trang Houthi ở Yemen từng tấn công các tàu buôn đi qua eo biển Mandeb nhằm trả đũa các hoạt động quân sự của Israel ở Gaza. Các vụ việc tấn công đã buộc các công ty vận tải phải đi theo tuyến đường dài hơn, khiến hành trình tăng thêm vài tuần, và làm chi phí nhiên liệu, bảo hiểm cũng như tiền lương cho thuyền viên tăng mạnh.

Eo biển Mandeb là eo biển nối Hồng Hải và Vịnh Aden; được ví như “huyết mạch” kết nối Đại Tây Dương, Địa Trung Hải và Ấn Độ Dương, và còn được gọi là “hành lang đường thủy” nối liền ba châu lục Âu, Á và Phi.

Sẽ ảnh hưởng thế nào đến giá dầu?

Richard Bronze, đồng sáng lập kiêm phụ trách địa chính trị của tổ chức tư vấn Energy Aspects, cho biết: mọi diễn biến đe dọa dầu thô xuất khẩu từ Saudi Arabia qua Hồng Hải sẽ tiếp tục đẩy giá dầu quốc tế lên cao hơn.

Dữ liệu của công ty dữ liệu vận tải Vortexa cho thấy, trong hai tuần qua, cảng Yanbu mỗi ngày bốc xếp tới 4,6 triệu thùng dầu thô; con số này cao hơn hơn ba lần so với mức trung bình năm 2025.

So với nguồn cung 15 triệu thùng dầu thô “biến mất” mỗi ngày trên toàn cầu sau khi eo biển Hormuz đóng cửa, thì con số này chỉ có thể được xem là không đáng kể. Nhưng trong thị trường dầu mỏ toàn cầu cực kỳ nhạy cảm, 4,6 triệu thùng này đủ để làm gián đoạn nguồn cung. Nếu tuyến đường thương mại quan trọng này lại bị cắt đứt, giá dầu sẽ tiếp tục tăng thêm và gây ra hoặc làm trầm trọng hơn tình trạng thiếu nhiên liệu theo khu vực.

Vortexa cho thấy, trong 28 ngày trước tháng 3, lượng dầu thô vận chuyển qua eo biển Mandeb đã tăng vọt 21% so với cùng kỳ tháng 2. Và những tàu vận chuyển này hiện trở thành mục tiêu tiềm năng của đợt tấn công mới do lực lượng vũ trang Houthi tiến hành.

Kể từ khi chiến tranh Iran bùng nổ vào ngày 28 tháng 2, giá dầu chuẩn Brent của thế giới đã tăng khoảng 50%, và giá giao dịch vào thứ Hai ở mức xấp xỉ 110 USD/thùng.

Artem Abramov, phụ trách nghiên cứu dầu mỏ và khí đốt của công ty tư vấn Rystad Energy, cho biết: nếu eo biển Mandeb đối với tàu chở dầu cũng trở nên quá nguy hiểm và không thể đi qua, giá dầu Brent “rất có thể” trong vài tháng tới sẽ vượt mốc 150 USD/thùng—sớm hơn so với kỳ vọng hiện tại của thị trường.

Ông cho biết hôm thứ Hai rằng, một khi tuyến đường thủy này bị đóng, “sẽ khiến cả hệ thống cung ứng bị đánh thủng nhanh hơn”. “Ngay cả chỉ cần mối đe dọa rằng Hồng Hải có thể bị đóng, trong vài ngày tới cũng có thể tiếp tục đẩy phí bảo hiểm và cước vận tải lên cao, và cuối cùng thúc đẩy đa số các mốc giá dầu tăng thêm theo chiều hướng đi lên.”

Một đòn giáng nữa vào châu Á

Lực lượng vũ trang Houthi có nhiều loại vũ khí như máy bay không người lái và tên lửa chống hạm, gây ra mối đe dọa lớn đối với các tàu thuyền đi qua eo biển Mandeb.

Để né tránh tuyến đường này, các tàu chở dầu xuất phát từ cảng Yanbu (hầu hết đi tới châu Á) sẽ buộc phải đi vòng theo một tuyến dài hơn và quanh co hơn: đi lên phía bắc qua đầu bắc của Hồng Hải qua kênh đào Suez, đi về phía tây qua Địa Trung Hải, men xuống phía nam dọc bờ biển phía tây châu Phi, rồi băng qua Ấn Độ Dương để tới châu Á.

Bronze của Energy Aspects cho biết: “Nếu lực lượng vũ trang Houthi bắt đầu đe dọa tàu thuyền, ít nhất sẽ khiến hành trình tới châu Á tăng thêm vài tuần. Điều này sẽ làm trầm trọng hơn tình hình căng thẳng nguồn cung dầu thô ở châu Á.”

Châu Á đang phải chịu phần lớn áp lực chính từ cú sốc nguồn cung dầu mỏ toàn cầu lần này. Khu vực này phụ thuộc vào nhập khẩu từ Trung Đông với khoảng 60% lượng dầu; chính phủ nhiều nước ở châu Á đã triển khai các biện pháp tiết kiệm năng lượng trong thời kỳ khủng hoảng. Ví dụ, Philippines đã tuyên bố bước vào tình trạng khẩn cấp về năng lượng, một số cơ quan chính phủ áp dụng chế độ làm việc 4 ngày; trong khi Hàn Quốc thì khuyến nghị người dân rút ngắn thời gian tắm vòi sen.

Muyu Xu, nhà phân tích dầu thô cấp cao của công ty dữ liệu và phân tích giao dịch Kpler, cho biết: tính đến nay trong tháng này, toàn bộ lượng dầu thô xuất phát từ cảng Yanbu và đi qua eo biển Mandeb đều được vận chuyển đến châu Á.

Bà cho biết, nếu các cuộc tấn công của lực lượng Houthi khiến eo biển trên thực tế bị phong tỏa, Saudi Arabia sẽ hoặc ưu tiên cung cấp dầu thô cho các khu vực châu Âu lân cận để giảm xuất khẩu sang châu Á; hoặc vận chuyển dầu thô tới châu Á thông qua kênh đào Suez.

Bà cũng cho biết rằng nhiều nơi ở châu Á sẽ cạn kiệt lượng dự trữ hiện có trong tháng 4 và bắt đầu xuất hiện tình trạng thiếu dầu thô, “nếu không kịp thời có được dầu thô từ Saudi Arabia, chỉ sẽ làm cho tình trạng căng thẳng nguồn cung trong thời gian gần đây trở nên tồi tệ hơn”.

Bà chỉ ra rằng giá dầu cao là một vấn đề, nhưng quan trọng nhất là các quốc gia này hoàn toàn không thể tiếp cận đủ lượng dầu mỏ.

Tuyên bố: Việc đăng lại bài viết này vì mục đích truyền tải thêm thông tin. Nếu có sai sót về nguồn trích dẫn hoặc xâm phạm quyền hợp pháp của bạn, vui lòng liên hệ với tác giả kèm theo giấy tờ chứng minh quyền sở hữu với trang web này; chúng tôi sẽ kịp thời điều chỉnh, xóa bỏ, cảm ơn.

Luợng lớn tin tức, diễn giải chính xác—tất cả có tại ứng dụng Tài chính Sina