Giá xăng dầu đang ở mức cao. Nhưng các con số có ủng hộ việc tạm hoãn thuế xăng dầu của nhà nước không?

Khi giá trung bình một gallon xăng trên toàn quốc vượt mốc $4, một số quan chức liên bang và tiểu bang đã nói về việc tạm thời giảm thuế nhiên liệu động cơ để mang lại sự giảm bớt cho người lái xe.

Cho đến nay, Georgia và Utah là hai bang duy nhất đình chỉ toàn bộ hoặc một phần thuế xăng của họ, do cuộc chiến ở Iran đã đẩy giá nhiên liệu lên cao. Các bang khác cũng đang cân nhắc. Nhưng có nhiều lý do khiến các nhà hoạch định chính sách có thể không nới lỏng thuế xăng, bao gồm lo ngại về tình hình tài chính của chính phủ, nghi ngờ về hiệu quả của hành động này và sự không chắc chắn về cuộc chiến sẽ kéo dài bao lâu.

Dưới đây là cái nhìn, theo các con số, về cuộc tranh luận:

2 states

Hai bang đình chỉ thuế xăng trong năm nay đã áp dụng các cách tiếp cận rất khác nhau. Việc Georgia đình chỉ 60 ngày đối với thuế xăng 33 cent mỗi gallon của mình có hiệu lực sau khi Thống đốc đảng Cộng hòa Brian Kemp ký thành luật vào ngày 20 tháng 3, khiến bang này trở thành bang đầu tiên hành động kể từ khi cuộc chiến bắt đầu. Ba ngày sau, Thống đốc Utah cũng thuộc đảng Cộng hòa, Spencer Cox, ký một đạo luật tạm thời cắt giảm 6 cent khỏi thuế nhiên liệu 38 cent mỗi gallon của bang. Tuy nhiên, mức giảm trong 6 tháng sẽ không bắt đầu cho đến ngày 1 tháng 7.

38 cents

Các trạm bán lẻ xăng đã tính cho người tiêu dùng trung bình cao hơn giá bán buôn là 38 cent cho mỗi gallon trong 5 năm qua, theo Jeff Lenard, người phát ngôn của Hiệp hội các cửa hàng tiện lợi Quốc gia. Ông cho biết lợi nhuận của họ sau khi trừ chi phí thường thấp hơn một nửa. Trong khi đó, giá hàng ngày của một thùng dầu đã biến động mạnh trong cuộc chiến với Iran — đôi khi tương đương khoảng 40 cent mỗi gallon, Lenard nói.

Vì sao những con số đó lại quan trọng? Chúng làm nổi bật sự phức tạp trong việc thiết lập giá xăng. Khi thuế xăng bị đình chỉ, người lái xe có thể không thấy mức giảm tương đương trong giá bán lẻ. Điều này khiến Thống đốc Florida thuộc đảng Cộng hòa Ron DeSantis ngần ngại lặp lại việc đình chỉ thuế xăng mà ông đã phê duyệt khi giá tăng mạnh trở lại vào năm 2022.

“Khả năng của chúng tôi trong việc tác động đến giá nhiên liệu thực sự là rất hạn chế ở mức tốt nhất,” DeSantis nói vào tháng 3, đồng thời nói thêm: “Tôi không nghĩ người tiêu dùng thực sự cảm nhận được sự nhẹ nhõm.”

                        Related Stories
                    
                

        
    
    
    
    







    
        

                
                    



    
        


  




    

    



    
    







    
        

                
                    



    
        


  




    

    





    
        

            
            
            Retail sales rose in February before the Iran war, which threatens to derail spending
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
        

            3 MIN READ
        

    
    
    
    







    

    








    
        

                
            

    



    

    




    
    
        
        

        
        
        
        
            German growth forecast cut as Europe scrambles to contain price shock from Iran war
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
        

            3 MIN READ
        

        
        
        

    
    
    
    







    

    

    

    











    
        

                
            

    



    

    




    
    
        
        

        
        
        
        
            Five of the best used EVs you can get for dirt cheap, according to Edmunds
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
        

            3 MIN READ

12

61 cents

California áp dụng một mức thuế xăng cao trên toàn quốc là 61 cent mỗi gallon, kèm theo các khoản phí bổ sung. Thuế này góp phần làm cho California có mức giá xăng cao nhất trên cả nước, đạt trung bình $5.89 một gallon vào thứ Tư, theo AAA. Một số ứng viên thống đốc thuộc đảng Dân chủ và đảng Cộng hòa đã kêu gọi đình chỉ thuế xăng. Nhưng đề xuất này chưa giành được đà trong cơ quan lập pháp do đảng Dân chủ dẫn dắt, nơi một số người lo ngại về cách bù đắp cho phần doanh thu bị mất.

$100 million

Các đảng viên Cộng hòa ở Maryland đã thúc đẩy việc đình chỉ thuế xăng trong 30 ngày. Nhưng các nỗ lực của họ đã bị bác bỏ bởi Hội đồng lập pháp do đảng Dân chủ dẫn dắt. Một người phát ngôn của Thống đốc đảng Dân chủ Wes Moore cho biết việc đình chỉ trong một tháng có thể đã tạo ra một “lỗ hổng” trị giá $100 triệu trong ngân sách giao thông của bang, ngay cả khi các quan chức đã cắt giảm chi tiêu và chuyển tiền để bù cho khoản thiếu hụt dự kiến trong tổng ngân sách của bang.

Một cách tiếp cận tốt hơn sẽ là chấm dứt cuộc chiến, theo phát ngôn viên của Moore là Ammar Moussa, và nói thêm: “Cách tốt nhất để đưa giá đi xuống là giải quyết nguồn gốc của nỗi đau.”

Kể từ khi cuộc chiến bắt đầu vào ngày 28 tháng 2, Trump nhiều lần nói rằng nó có thể sớm kết thúc trong khi đồng thời đe dọa mở rộng xung đột.

$330 million

Việc các bang có tiền để bù cho các khoản thuế nhiên liệu bị mất hay không là một câu hỏi then chốt. Georgia đang rút từ nguồn dự phòng thặng dư của mình. Tại Connecticut, các lãnh đạo Thượng viện bang thuộc đảng Dân chủ đã gợi ý rằng Thống đốc Ned Lamont có thể rút từ khoảng $330 triệu còn lại trong một quỹ khẩn cấp nhằm ứng phó với các hành động của chính phủ liên bang để giúp bù đắp cho một đề xuất đình chỉ thuế xăng trong một tháng của bang — mức thuế 25 cent mỗi gallon.

“Quỹ này được lập ra chính xác cho những tình huống như thế này: khi các hành động của liên bang tạo ra khó khăn cho các gia đình ở Connecticut,” Chủ tịch Thượng viện lâm thời Martin Looney và Lãnh đạo đa số Bob Duff cho biết trong một tuyên bố.

Một phát ngôn viên của thống đốc đảng Dân chủ cho biết Lamont sẵn sàng phối hợp với các nhà lập pháp để thực hiện “một sự tạm dừng thông minh và mang tính chiến lược đối với thuế xăng của bang.”

$800 million

Thuế xăng nói chung dùng để chi cho việc xây dựng, mở rộng và sửa chữa đường bộ cùng cầu cống. Trừ khi các nguồn tiền được chuyển từ nơi khác, việc đình chỉ thuế xăng đồng nghĩa với việc ít tiền hơn cho các dự án giao thông, bao gồm cả những dự án có thể đã được đưa vào dự toán.

Tại South Carolina, thuế xăng của bang cung cấp khoảng $800 triệu mỗi năm, giúp tài trợ cho gần $7 tỷ dự án trải dài từ các cải thiện an toàn trên các tuyến đường hai làn đến một cuộc cải tổ quy mô lớn các nút giao liên bang. Thống đốc đảng Cộng hòa Henry McMaster lo ngại rằng các dự án lớn sẽ mất nhiều thời gian hơn và tốn kém hơn nếu nguồn thu thuế bị cắt giảm. Ông đã bác bỏ việc đình chỉ thuế xăng như một “phản ứng kiểu bốc đồng”.

“Chúng tôi muốn tất cả chúng đều được hạ xuống thấp hơn và thấp hơn,” McMaster nói, “nhưng đây là cái mà chúng tôi không nên lấy tiền ra từ đó.”

Các nhà văn của Associated Press Jeffrey Collins, Susan Haigh và Brian Witte đã đóng góp cho báo cáo này.