Đây là một thông cáo báo chí trả phí. Liên hệ trực tiếp với bên phân phối thông cáo báo chí đối với mọi thắc mắc.

Báo cáo thường niên TORM plc năm 2025, phân phối cổ tức và triển vọng tài chính năm 2026

PR Newswire

Thứ Năm, ngày 26 tháng 2 năm 2026 lúc 5:16 PM GMT+9 12 phút đọc

Trong bài viết này:

TRMD

+0.25%

HELLERUP, Đan Mạch, ngày 26 tháng 2 năm 2026 /PRNewswire/ –

THÔNG TIN BÊN TRONG

“Chúng tôi đã kết thúc năm 2025 trong một trạng thái rất mạnh mẽ, qua đó khẳng định lại sự vững bền của mô hình kinh doanh và khả năng thực thi nhất quán của chúng tôi,” ông Jacob Meldgaard nói, đồng thời cho biết: “Khi nhìn sang năm 2026, chúng tôi thấy môi trường thị trường thuận lợi, và TORM có vị thế tốt để tiếp tục mang lại giá trị cho các cổ đông của mình cũng như thiết lập chuẩn mực cho ngành của chúng tôi.”

Kết quả tài chính

TORM (NASDAQ: TRMD) (NASDAQ: TRMD A) _đã hoạt động tốt trong năm 2025, với quý IV ghi nhận đà tích cực hơn nữa, cho thấy tính linh hoạt và sức bền của mô hình chúng tôi trong một giai đoạn có đặc trưng là bất ổn địa chính trị. Kết quả này củng cố niềm tin của chúng tôi rằng TORM có vị thế tốt khi chúng tôi bước vào năm 2026. Văn hóa, trọng tâm chiến lược và nền tảng tích hợp của chúng tôi vẫn là lợi thế cạnh tranh, đảm bảo rằng chúng tôi đang ở vị trí tốt nhất để tận dụng tối đa mọi cơ hội hoặc bất kỳ biến động nào trong tương lai.

Trong năm 2025, TORM tạo ra thu nhập tương đương cước thuê theo thời gian (TCE) là 910 triệu USD (2024: 1.135 triệu USD). EBITDA đã điều chỉnh của Tập đoàn đạt tổng cộng 578 triệu USD, bao gồm các khoản lỗ chưa thực hiện trên công cụ tài chính là 7 triệu USD (2024: 844 triệu USD bao gồm các khoản lãi chưa thực hiện trên công cụ tài chính là 7 triệu USD) và lợi nhuận ròng trong năm là 286 triệu USD (2024: 612 triệu USD).

Nhìn lại, năm 2025 là một năm mà địa chính trị đã định hình nhịp độ của thương mại toàn cầu. Việc đưa ra thuế quan của Mỹ và sự không chắc chắn tiếp theo liên quan đến phí cảng theo USTR đã tạo nền sớm trong năm. Khi các tháng trôi qua, các cuộc tấn công của Houthi và tính khó lường xung quanh các lượt trung chuyển qua Kênh đào Suez tiếp tục ảnh hưởng đến tuyến đường và lịch trình vận tải. Đồng thời, các lệnh trừng phạt được siết chặt đối với Nga, Iran và Venezuela đã định hình lại dòng chảy năng lượng, trong khi một cuộc xung đột ngắn nhưng dữ dội giữa Israel và Iran, cùng với việc tăng cường các đòn tấn công của Ukraine vào cơ sở hạ tầng của Nga và các tàu chở dầu “bóng” (shadow tankers), đã làm gia tăng thêm căng thẳng trong một bối cảnh vốn đã phức tạp.

Trong bối cảnh đầy thách thức này, chúng tôi tại TORM vẫn tập trung vào năng lực xuất sắc trong vận hành và tính linh hoạt. Nền tảng có thể mở rộng của chúng tôi cùng với cách tiếp cận thương mại có kỷ luật đã giúp chúng tôi vượt qua các biến động của thị trường và củng cố vị thế của mình như một nhà lãnh đạo đáng tin cậy, vững bền trong ngành tàu chở dầu sản phẩm.

Trên thị trường này, TORM đạt mức TCE toàn đội tàu là 28.783 USD/ngày trung bình (2024: 36.061 USD/ngày), và số ngày có thể tạo thu nhập tăng lên 31.840 (2024: 31.287). Nhóm tàu LR2 của chúng tôi đạt mức TCE 35.850 USD/ngày, các tàu LR1 đạt mức TCE 28.262 USD/ngày, và các tàu MR đạt mức TCE 26.374 USD/ngày.

Câu chuyện tiếp tục  

Các chỉ số chính

| Triệu USD | Q4 2025 | Q4 2024 | thay đổi | 2025 | 2024 | thay đổi | | Thu nhập tương đương cước thuê theo thời gian (TCE) | 251,0 | 214,7 | 36,3 | 909,7 | 1.134,8 | -225,1 | | EBITDA | 156,4 | 142,2 | 14,2 | 570,8 | 850,8 | -280,0 | | EBITDA đã điều chỉnh* | 151,5 | 135,0 | 16,5 | 577,5 | 844,2 | -266,7 | | Lợi nhuận/(lỗ) ròng cho giai đoạn | 86,8 | 77,4 | 9,4 | 286,0 | 611,5 | -325,5 | | Lãi/(lỗ) chưa thực hiện trên các hợp đồng phái sinh | 4,9 | 7,2 | -2,3 | -6,7 | 6,6 | -13,3 | | TCE trên mỗi ngày (USD)* | 30.658 | 25.775 | 4.883 | 28.783 | 36.061 | -7.278 | | Lợi nhuận/(lỗ) cơ bản trên mỗi cổ phiếu (USD) | 0,87 | 0,81 | 0,06 | 2,91 | 6,54 | -3,64 | | Cổ tức trên mỗi cổ phiếu (USD) | 0,70 | 0,60 | 0,10 | 2,12 | 5,10 | -2,98 | | Tỷ lệ chi trả cổ tức | 82 % | 76 % | 6 % | 74 % | 79 % | -5 % |

• Loại trừ lãi/lỗ chưa thực hiện trên các hợp đồng phái sinh.

Đối với cả năm 2025, Tỷ suất sinh lời trên vốn đầu tư (Return on Invested Capital) đạt 11,5% (2024: 24,3%), mức này vẫn vững chắc và thỏa đáng ngay cả khi phản ánh việc bình thường hóa dự kiến của cước thuê và tác động tương ứng lên lợi nhuận.

Trong năm, số lượng cổ phiếu đang lưu hành bình quân gia quyền tăng lên 98,2 triệu cổ phiếu (2024: 93,6 triệu cổ phiếu), khi kết hợp với lợi nhuận ròng đã dẫn đến EPS cơ bản là 2,91 USD (2024: 6,54 USD).

Ở quý IV năm 2025, TORM đạt TCE là 251 triệu USD (2024, cùng kỳ: 215 triệu USD). EBITDA đã điều chỉnh đạt 151,5 triệu USD, bao gồm lãi chưa thực hiện trên các hợp đồng phái sinh là 5 triệu USD (2024, cùng kỳ: 135,0 triệu USD bao gồm lãi chưa thực hiện trên các hợp đồng phái sinh là 7 triệu USD) và lợi nhuận ròng là 87 triệu USD (2024, cùng kỳ: 77 triệu USD), qua đó nhấn mạnh động lực thị trường được cải thiện đối với ngành tàu chở dầu sản phẩm so với cùng quý năm ngoái. Trên thị trường này, TORM đạt mức TCE trung bình 30.658 USD/ngày (2024, cùng kỳ: 25.775 USD/ngày), trong khi số ngày có thể tạo thu nhập nhìn chung không đổi ở 8.032 (2024, cùng kỳ: 8.054).

Giao dịch tàu

Suốt năm 2025, TORM tiếp tục chiến lược gia hạn đội tàu có kỷ luật, cân bằng giữa việc thanh lý các trọng tải cũ hơn với các thương vụ mua vào có mục tiêu nhằm nâng cao chất lượng và hiệu quả đội tàu. Quý IV nổi bật là giai đoạn hoạt động mạnh nhất trong năm, khi TORM đồng ý mua tám tàu chở dầu sản phẩm, phần lớn trong số đó được giao trước cuối năm. Các bổ sung này tiếp tục nâng cao cơ cấu đội tàu và nhấn mạnh cam kết của chúng tôi trong việc duy trì một đội tàu chất lượng cao, có tính cạnh tranh. Trong cùng giai đoạn, TORM cũng hoàn tất việc thanh lý một tàu chở dầu LR2 cũ hơn, với kế hoạch giao hàng vào đầu năm 2026.

Trọn cả năm, TORM đã mua vào chín tàu đã qua sử dụng như một phần trong nỗ lực tối ưu hóa đang diễn ra của chúng tôi. Ngoài ra, chúng tôi đã thực hiện các quyền mua đối với 14 tàu theo hình thức thuê lại để sở hữu (leaseback), chuyển chúng sang quyền sở hữu đầy đủ và tăng cường cả tính linh hoạt trong vận hành lẫn tài chính.

Những hành động này, cùng nhau, phản ánh cam kết bền vững của TORM trong việc duy trì một đội tàu hiện đại, hiệu quả, và một chiến lược phân bổ vốn được thiết kế để hỗ trợ năng lực cạnh tranh dài hạn.

Đến cuối tháng 12 năm 2025, TORM có 93 tàu thuộc cả hai hình thức sở hữu và thuê, trong các nhóm tàu LR2, LR1 và MR.

Phân phối cổ tức cho Quý IV năm 2025

Hội đồng Quản trị của TORM đã phê duyệt cổ tức tạm thời cho quý IV là 0,70 USD trên mỗi cổ phiếu để chi trả cho các cổ đông, tương ứng với tổng số tiền chi trả cổ tức dự kiến là 70,9 triệu USD. Việc phân phối cho quý này tương đương 82% lợi nhuận ròng và phản ánh Chính sách phân phối. Ngày thanh toán là 25 tháng 3 năm 2026 đối với tất cả các cổ đông có tên trong sổ đăng ký tính đến ngày 12 tháng 3 năm 2026, và ngày giao dịch không hưởng quyền cổ tức là 11 tháng 3 năm 2026 đối với các cổ phiếu niêm yết trên Nasdaq OMX Copenhagen và 12 tháng 3 năm 2026 đối với các cổ phiếu niêm yết trên Nasdaq New York.

Triển vọng tài chính 2026 (THÔNG TIN BÊN TRONG)

Triển vọng tài chính của TORM dựa trên kỳ vọng hiện tại của chúng tôi về thị trường tàu chở dầu sản phẩm. Tuy nhiên, chúng tôi có tầm nhìn hạn chế đối với các mức TCE chưa được chốt với khách hàng của mình; do đó các mức này có thể thấp hơn đáng kể hoặc cao hơn đáng kể so với các kỳ vọng hiện tại của chúng tôi.

Đối với cả năm 2026, thu nhập TCE được kỳ vọng nằm trong khoảng 850 - 1.250 triệu USD (2025: 910 triệu USD), và EBITDA được kỳ vọng nằm trong khoảng 500 - 900 triệu USD (2025: 571 triệu USD) dựa trên quy mô đội tàu hiện tại, bao gồm các thương vụ mua vào và thanh lý tàu đã công bố.

Tính đến ngày 17 tháng 2 năm 2026, 70% số ngày tạo thu nhập của Q1 2026 đã được bảo hiểm ở mức 34.926 USD/ngày. Đối với từng nhóm tàu, tỷ lệ bảo hiểm Q1 2026 lần lượt là 69% ở mức 44.943 USD/ngày đối với LR2, 53% ở mức 46.803 USD/ngày đối với LR1 và 74% ở mức 30.411 USD/ngày đối với MR.

Ngoài ra, tính đến ngày 17 tháng 2 năm 2026, TORM đã bảo hiểm 23% số ngày tạo thu nhập cả năm 2026 ở mức 34.462 USD/ngày. Do đó, 77% số ngày tạo thu nhập cả năm 2026 sẽ có thể thay đổi.

Vì vậy, khi 26.241 ngày tạo thu nhập trong năm 2026 chưa được chốt tính đến ngày 17 tháng 2 năm 2026, việc thay đổi cước phí vận chuyển 1.000 USD/ngày sẽ - giả định các yếu tố khác không đổi - tác động đến EBITDA là 26 triệu USD.

Truyền hình trực tuyến và Hội nghị gọi

TORM sẽ tổ chức buổi truyền hình trực tuyến (webcast) và hội nghị gọi (conference call) cho nhà đầu tư và nhà phân tích vào hôm nay, Thứ Năm, ngày 26 tháng 2 năm 2026 lúc 10:00 sáng Giờ Miền Đông (Eastern Time) / 04:00 chiều Giờ Trung Âu (Central European Time).

Liên kết webcast:
Vui lòng truy cập webcast tại đây.

Các tham dự viên tham gia qua điện thoại:
Vui lòng gọi một trong các số dial-in (bên dưới) ít nhất mười phút trước khi bắt đầu (Mã hội nghị: 34069):

Đan Mạch: +45 32 74 07 10
Vương quốc Anh: +44 20 3481 4247
Hoa Kỳ: +1 (646) 307 1963

Liên hệ

Mikael Bo Larsen, Trưởng bộ phận Quan hệ Nhà đầu tư
SĐT.: +45 5143 8002

Về TORM

TORM là một trong những nhà khai thác vận tải hàng đầu thế giới các sản phẩm dầu tinh luyện. TORM vận hành đội tàu chở dầu sản phẩm với cam kết mạnh mẽ về an toàn. trách nhiệm với môi trường và dịch vụ khách hàng. TORM được thành lập vào năm 1889 và tiến hành kinh doanh trên toàn thế giới. Cổ phiếu của TORM được niêm yết trên Nasdaq tại Copenhagen và trên Nasdaq tại New York (mã: TRMD A và TRMD. ISIN: GB00BZ3CNK81). Để biết thêm thông tin, vui lòng truy cập www.torm.com.

Tuyên bố Safe Harbor về Tương lai

Các vấn đề được thảo luận trong thông cáo này có thể cấu thành các tuyên bố hướng tới tương lai. Đạo luật Cải cách Kiện tụng Chứng khoán Tư (Private Securities Litigation Reform Act) năm 1995 cung cấp các biện pháp bảo vệ safe harbor cho các tuyên bố hướng tới tương lai nhằm khuyến khích các công ty cung cấp thông tin dự kiến về hoạt động kinh doanh của họ. Các tuyên bố hướng tới tương lai phản ánh quan điểm hiện tại của chúng tôi đối với các sự kiện trong tương lai và kết quả tài chính, và có thể bao gồm các tuyên bố liên quan đến kế hoạch, mục tiêu, định hướng, mục tiêu, chiến lược, sự kiện trong tương lai hoặc kết quả, và các giả định cơ bản cũng như các tuyên bố khác, là các tuyên bố không phải là các tuyên bố về sự kiện lịch sử. Công ty mong muốn tận dụng các quy định safe harbor của Đạo luật Cải cách Kiện tụng Chứng khoán Tư năm 1995 và đang đưa vào thông báo cảnh báo này liên quan đến các quy định pháp luật safe harbor đó. Các từ như, nhưng không giới hạn, “expects,” “anticipates,” “intends,” “plans,” “believes,” “estimates,” “targets,” “projects,” “forecasts,” “potential,” “continue,” “possible,” “likely,” “may,” “could,” “should” và các cách diễn đạt hoặc cụm từ tương tự có thể xác định các tuyên bố hướng tới tương lai.

Các tuyên bố hướng tới tương lai trong thông cáo này được dựa trên nhiều giả định khác nhau, trong đó nhiều giả định lại dựa trên các giả định bổ sung, bao gồm nhưng không giới hạn ở việc ban quản lý xem xét các xu hướng hoạt động trong quá khứ, dữ liệu có trong hồ sơ của chúng tôi và các dữ liệu khác sẵn có từ bên thứ ba. Mặc dù Công ty tin rằng các giả định này là hợp lý khi được đưa ra, do các giả định đó vốn dĩ phải chịu những bất định và tình huống rủi ro đáng kể, khó dự đoán hoặc không thể dự đoán và nằm ngoài tầm kiểm soát của Công ty, Công ty không thể đảm bảo rằng mình sẽ đạt được hoặc hoàn thành các kỳ vọng, niềm tin hoặc dự phóng đó.

Các yếu tố quan trọng mà theo quan điểm của chúng tôi có thể khiến kết quả thực tế khác biệt đáng kể so với những nội dung đã thảo luận trong các tuyên bố hướng tới tương lai bao gồm, nhưng không giới hạn, kết quả hoạt động hoặc tài chính trong tương lai của chúng tôi; sự thay đổi các quy định và quy chế của chính phủ hoặc hành động được thực hiện bởi các cơ quan quản lý; áp lực lạm phát và chính sách của ngân hàng trung ương nhằm chống lại lạm phát tổng thể và việc tăng lãi suất cũng như tỷ giá hối đoái; điều kiện hoặc sự kiện chính trị trong nước và quốc tế nói chung, bao gồm “trade wars” và cuộc chiến giữa Nga và Ukraine, những diễn biến ở Trung Đông, bao gồm cuộc chiến tại Israel và Dải Gaza, và xung đột liên quan đến các cuộc tấn công của Houthi ở Biển Đỏ; các lệnh trừng phạt quốc tế đối với dầu của Nga và các sản phẩm dầu; những thay đổi về điều kiện kinh tế và cạnh tranh ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của chúng tôi, bao gồm biến động thị trường về cước thuê theo chuyến và khả năng của bên thuê tàu thực hiện theo các hợp đồng thuê theo thời gian hiện có; những thay đổi về cung và cầu đối với các tàu tương đương với chúng tôi và số lượng tàu mới đang được đóng; tính chất chu kỳ rất cao của ngành mà chúng tôi hoạt động; việc mất một khách hàng lớn hoặc mối quan hệ kinh doanh đáng kể; những thay đổi về sản lượng dầu và tiêu thụ dầu trên toàn thế giới và lưu trữ; các rủi ro liên quan đến bất kỳ việc đóng tàu nào trong tương lai; kỳ vọng của chúng tôi về tính sẵn có của các thương vụ mua tàu và khả năng hoàn tất các giao dịch mua tàu đã dự kiến; tính sẵn có của nhân sự thuyền viên lành nghề và nhân viên khác cùng chi phí lao động liên quan; các đợt ngừng việc hoặc các gián đoạn lao động khác do nhân viên của chúng tôi hoặc nhân viên của các công ty khác trong các ngành liên quan gây ra; tác động của các sản phẩm mới và công nghệ mới trong ngành của chúng tôi; các quy định và hạn chế môi trường mới; tác động của việc gián đoạn hoặc hệ thống công nghệ thông tin và truyền thông bị lỗi, bao gồm tác động của các cuộc tấn công mạng (cyber-attacks), đối với khả năng vận hành của chúng tôi; các xung đột lợi ích tiềm ẩn liên quan đến các thành viên Hội đồng Quản trị và Ban Điều hành Cấp cao của chúng tôi; bên đối tác không thực hiện đầy đủ hợp đồng của họ với chúng tôi; sự thay đổi về rủi ro tín dụng đối với các bên đối tác trên các hợp đồng; mức độ đầy đủ của bảo hiểm; khả năng của chúng tôi trong việc nhận bồi thường từ khách hàng; thay đổi trong luật pháp, hiệp ước hoặc quy định; việc công ty được thành lập theo luật của England and Wales và các quyền khác nhau đối với việc được giải tỏa/cứu trợ có thể áp dụng so với các nước khác, bao gồm Hoa Kỳ; việc chính phủ trưng dụng các tàu của chúng tôi trong giai đoạn chiến tranh hoặc tình trạng khẩn cấp; việc bắt giữ các tàu của chúng tôi bởi các bên yêu cầu theo luật hàng hải; bất kỳ thay đổi bổ sung nào trong chính sách thương mại của Hoa Kỳ có thể kích hoạt các hành động trả đũa của các quốc gia bị ảnh hưởng; tác động của kết quả bầu cử tổng thống và quốc hội Hoa Kỳ đến nền kinh tế, các luật và quy định của chính phủ trong tương lai và các vấn đề chính sách thương mại, chẳng hạn như việc áp dụng thuế quan và các hạn chế nhập khẩu khác; khả năng gián đoạn tuyến đường vận chuyển do tai nạn, các sự cố liên quan đến khí hậu, thời tiết xấu và thiên tai, các yếu tố môi trường, sự kiện chính trị, các mối đe dọa về sức khỏe cộng đồng, hành vi của khủng bố hoặc hành vi cướp biển đối với các tàu đi biển; hư hỏng đối với cơ sở lưu trữ và cơ sở tiếp nhận; trách nhiệm pháp lý tiềm ẩn từ các vụ kiện tụng trong tương lai và các chi phí tiềm ẩn do thiệt hại môi trường và va chạm tàu; và độ dài cũng như số lượng thời gian không cho tàu hoạt động (off-hire periods) và sự phụ thuộc vào các nhà quản lý bên thứ ba.

Trước những rủi ro và bất định này, không nên đặt mức độ tin cậy quá mức vào các tuyên bố hướng tới tương lai có trong thông cáo này vì đó là các tuyên bố về những sự kiện không chắc chắn sẽ xảy ra như đã mô tả hoặc thậm chí sẽ không xảy ra. Các tuyên bố hướng tới tương lai này không phải là sự đảm bảo về hiệu quả hoạt động trong tương lai của chúng tôi, và kết quả thực tế cũng như các diễn biến trong tương lai có thể khác biệt đáng kể so với những gì được dự phóng trong các tuyên bố hướng tới tương lai.

Trừ khi được yêu cầu bởi luật hoặc quy định áp dụng, Công ty không chịu bất kỳ nghĩa vụ nào phải công khai phát hành bất kỳ bản sửa đổi hoặc cập nhật nào đối với các tuyên bố hướng tới tương lai này để phản ánh các sự kiện hoặc hoàn cảnh sau ngày phát hành thông cáo này hoặc để phản ánh việc xảy ra các sự kiện không lường trước được. Vui lòng xem các hồ sơ của TORM với Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch Hoa Kỳ (U.S. Securities and Exchange Commission) để có thảo luận đầy đủ hơn về một số rủi ro và bất định nhất định và các rủi ro khác. Thông tin được nêu tại đây chỉ đúng tại thời điểm của ngày phát hành này, và Công ty từ chối bất kỳ ý định hoặc nghĩa vụ nào cập nhật các tuyên bố hướng tới tương lai do các diễn biến xảy ra sau ngày của thông báo liên lạc này.

Thông tin này được mang đến cho bạn bởi Cision

Các tệp sau đây sẵn sàng để tải xuống:

Cision

Xem nội dung gốc:

Điều khoản và Chính sách Bảo mật

Bảng điều khiển Quyền riêng tư

Thêm thông tin