Ba hãng hàng không lớn trong nước đã công bố báo cáo tài chính năm 2025, China Southern Airlines dẫn đầu trong việc thoát lỗ

Cả ba hãng hàng không nội địa chính, gồm China International Airlines, China Eastern Airlines và China Southern Airlines, đều đã hoàn tất việc công bố báo cáo thường niên năm 2025. Trong kỳ báo cáo, doanh thu hoạt động của cả ba hãng hàng không đều tăng trưởng so với cùng kỳ; trong đó China Southern Airlines đạt 8,57 tỷ nhân dân tệ lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông mẹ, là lần đầu tiên có lãi hằng năm kể từ năm 2020; China Eastern Airlines và China International Airlines vẫn ghi nhận lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông mẹ ở mức âm, và các chỉ tiêu kinh doanh có những biến đổi khác nhau so với năm trước.

Trong cả năm 2025, Air China đạt doanh thu hoạt động 1714,85 tỷ nhân dân tệ, tăng 2,87%; China Eastern đạt doanh thu hoạt động 1399,41 tỷ nhân dân tệ, tăng 5,92%; China Southern đạt doanh thu hoạt động 1822,56 tỷ nhân dân tệ, tăng 4,61%. Ở góc độ hoạt động kinh doanh chính, doanh thu các mảng vận tải hành khách bằng đường hàng không, vận tải hàng hóa và bưu kiện của Air China đạt 1690,64 tỷ nhân dân tệ, tăng 2,73%; doanh thu mảng vận tải hàng không của China Eastern đạt 1371,14 tỷ nhân dân tệ, tăng 6,08%; doanh thu các mảng vận tải hành khách đường hàng không và các dịch vụ liên quan, vận tải hàng hóa và vận tải bưu kiện của China Southern đạt 1763,58 tỷ nhân dân tệ, tăng 4,72%.

Về dữ liệu lợi nhuận, lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông mẹ của China Southern trong cả năm đạt 8,57 tỷ nhân dân tệ, là đơn vị duy nhất trong ba hãng hàng không đạt lãi trong năm. China Eastern ghi nhận lỗ ròng thuộc về cổ đông mẹ 16,33 tỷ nhân dân tệ trong cả năm, giảm lỗ 25,93 tỷ nhân dân tệ so với năm trước; tổng lợi nhuận trước thuế trong kỳ đạt 2,74 tỷ nhân dân tệ, đạt mức đảo chiều từ lỗ sang lãi so với cùng kỳ. Air China trong cả năm ghi nhận lỗ ròng thuộc về cổ đông mẹ 17,7 tỷ nhân dân tệ. Xét theo tình hình kinh doanh theo quý, cả ba hãng hàng không đều đạt lợi nhuận theo quý trong quý 3 năm 2025.

Việc khôi phục hoạt động đường bay quốc tế đã tạo động lực trực tiếp làm tăng doanh thu hành khách của cả ba hãng hàng không. Năm 2025, các chỉ tiêu vận hành như năng lực khai thác (投入), lượng luân chuyển hành khách (旅客周转量), tỷ lệ lấp đầy chỗ (客座率) của các đường bay quốc tế của cả ba hãng đều tăng so với cùng kỳ. Trong đó, năng lực khai thác hành khách quốc tế của China Southern (theo chỗ ngồi khả dụng-kilômét, 可用座位公里计) tăng 18,46% so với cùng kỳ; lượng luân chuyển hành khách quốc tế (theo hành khách thương mại-kilômét, 收费客公里计) tăng 19,57%; tỷ lệ lấp đầy chỗ của đường bay quốc tế tăng 0,78 điểm phần trăm; trong kỳ báo cáo, China Southern tăng thêm nhiều đường bay như Quảng Châu—Madrid, Quảng Châu—Darwin, Phúc Châu—Phnom Penh; số chuyến theo tuyến dọc “Vành đai và Con đường” do cùng xây dựng (共建“一带一路”国家沿线班次) tăng 15,4% so với cùng kỳ, và biên lợi nhuận gộp hành khách (客运毛利率) tăng 2,37 điểm phần trăm so với cùng kỳ. Doanh thu hành khách quốc tế của Air China tăng 14,13% so với cùng kỳ, và lượng luân chuyển vận tải quốc tế của China Eastern tăng 19,77% so với cùng kỳ. Một số người trong ngành hàng không dân dụng cho biết, khôi phục đường bay quốc tế có thể nâng cao hiệu suất khai thác của máy bay thân rộng, đồng thời giảm mức đầu tư năng lực khai thác của thị trường nội địa, từ đó giảm áp lực cạnh tranh trên thị trường nội địa.

Ngoài việc điều chỉnh cơ cấu tuyến bay, cả ba hãng hàng không đều triển khai các biện pháp tương ứng trong quản trị vận hành, kiểm soát chi phí, mở rộng khách hàng và các phương diện khác. Trong báo cáo tài chính, China Southern đề cập đến việc thúc đẩy tối ưu hóa năm điều chỉnh cấu trúc lớn, tối ưu cơ cấu đội bay và hiệu quả sử dụng bất động sản, nâng cao năng lực trung chuyển tại các trung tâm, trong đó lượng hành khách trung chuyển được vận chuyển qua các trung tâm Quảng Châu và Bắc Kinh trong năm 2025 lần lượt tăng 19,2% và 3,8% so với cùng kỳ; thúc đẩy chuyển đổi số, xây dựng kế hoạch hành động chuyên đề “AI+”, hoàn thiện nền tảng mô hình lớn cấp doanh nghiệp, triển khai 417 tác nhân thông minh (智能体); mở rộng hợp tác chia sẻ chuyến bay theo code và liên doanh với các hãng hàng không quốc tế, triển khai dịch vụ trung chuyển liên hãng tại 11 điểm bay quốc tế (境外通航点). Trong báo cáo tài chính, China Eastern công bố rằng, hãng tối ưu chi phí vốn thông qua việc điều tiết vốn nội bộ, phát hành trái phiếu, tài trợ bằng hối phiếu/giấy tờ có giá (票据融资) v.v., và chi phí lãi vay năm 2025 là 9,63 tỷ nhân dân tệ, giảm 18,71% so với cùng kỳ. Air China tập trung vào nhóm hành khách công vụ, cá nhân kinh doanh và nhóm thành viên, tung ra các sản phẩm ưu đãi tương ứng, thúc đẩy mô hình quản lý theo nhân viên phụ trách khách hàng (客户经理制) phủ toàn diện trong nước và mở rộng ra bộ phận kinh doanh ở nước ngoài; tính đến cuối năm 2025, số lượng khách hàng lớn hiệu lực là 7887, doanh thu từ khách hàng lớn là 157,1 tỷ nhân dân tệ, tăng 7,3% so với cùng kỳ.

Dựa trên tác động tích cực của hoạt động đường bay quốc tế năm 2025 đến dữ liệu kinh doanh, cả ba hãng hàng không sẽ tiếp tục đẩy mạnh tối ưu hóa mạng lưới đường bay quốc tế trong năm 2026. Theo thông tin, cả ba hãng đều điều chỉnh đường bay quốc tế cho mùa Hè-Thu năm 2026, bổ sung hoặc tăng tần suất nhiều đường bay quốc tế. China Southern dự kiến mở tuyến Bắc Kinh Daxing—Helsinki trong mùa bay mới, đây là tuyến bay thẳng Bắc Âu đầu tiên được các hãng hàng không trong nước mở từ sân bay Bắc Kinh Daxing; tỷ lệ lấp đầy chuyến bay khai trương đạt 98%; năm 2026 dự kiến bổ sung các tuyến như Hạ Môn—Vientiane, Phúc Châu—Amsterdam, Nam Kinh—Jakarta và nhiều tuyến khác. Air China dự kiến tăng tần suất trên hơn 10 tuyến như Bắc Kinh—Warsaw, Bắc Kinh—Milan, Bắc Kinh—Budapest; bổ sung 2 tuyến quốc tế là Bắc Kinh Daxing—Frankfurt và Bắc Kinh Daxing—Milan. China Eastern, trong mùa Hè-Thu 2026, số chuyến khởi hành theo kế hoạch trung bình hàng tuần của các đường bay quốc tế và khu vực đạt 1400 chuyến, trong đó các tuyến châu Âu có 160+ chuyến khởi hành theo tuần, tăng 24% so với cùng kỳ.

Ngoài ra, cả ba hãng hàng không đều công bố kế hoạch kinh doanh năm 2026 trong báo cáo tài chính hoặc tại các cuộc họp thuyết minh kết quả hoạt động. Về phía Air China, hãng đưa ra quan điểm sẽ nâng cao mức lợi nhuận và hiệu quả phân bổ nguồn lực, đồng thời tăng cường phối hợp giữa các hãng hàng không thuộc hệ thống. China Eastern nêu rõ rằng, năm 2026 sẽ tối ưu hóa bố trí thị trường nội địa, mở rộng thị trường quốc tế và các thị trường mới nổi, tối ưu điều phối năng lực khai thác, nâng cao hiệu suất sử dụng máy bay, tăng cường hiệp đồng theo chuỗi ngành, và xây dựng hệ thống kiểm soát chi phí mang tính động. China Southern cho biết sẽ tiếp tục nâng cao năng lực kinh doanh thị trường, tối ưu điều phối năng lực khai thác, và nâng cấp hệ thống tiêu chuẩn dịch vụ.

Biên tập/孟令津, 徐楠

(Cục Hàng không quốc tế Trung Quốc, China Eastern Airlines, China Southern Airlines)