Cơ bản
Giao ngay
Giao dịch tiền điện tử một cách tự do
Giao dịch ký quỹ
Tăng lợi nhuận của bạn với đòn bẩy
Chuyển đổi và Đầu tư định kỳ
0 Fees
Giao dịch bất kể khối lượng không mất phí không trượt giá
ETF
Sản phẩm ETF có thuộc tính đòn bẩy giao dịch giao ngay không cần vay không cháy tải khoản
Giao dịch trước giờ mở cửa
Giao dịch token mới trước niêm yết
Futures
Truy cập hàng trăm hợp đồng vĩnh cửu
TradFi
Vàng
Một nền tảng cho tài sản truyền thống
Quyền chọn
Hot
Giao dịch với các quyền chọn kiểu Châu Âu
Tài khoản hợp nhất
Tối đa hóa hiệu quả sử dụng vốn của bạn
Giao dịch demo
Giới thiệu về Giao dịch hợp đồng tương lai
Nắm vững kỹ năng giao dịch hợp đồng từ đầu
Sự kiện tương lai
Tham gia sự kiện để nhận phần thưởng
Giao dịch demo
Sử dụng tiền ảo để trải nghiệm giao dịch không rủi ro
Launch
CandyDrop
Sưu tập kẹo để kiếm airdrop
Launchpool
Thế chấp nhanh, kiếm token mới tiềm năng
HODLer Airdrop
Nắm giữ GT và nhận được airdrop lớn miễn phí
Launchpad
Đăng ký sớm dự án token lớn tiếp theo
Điểm Alpha
Giao dịch trên chuỗi và nhận airdrop
Điểm Futures
Kiếm điểm futures và nhận phần thưởng airdrop
Đầu tư
Simple Earn
Kiếm lãi từ các token nhàn rỗi
Đầu tư tự động
Đầu tư tự động một cách thường xuyên.
Sản phẩm tiền kép
Kiếm lợi nhuận từ biến động thị trường
Soft Staking
Kiếm phần thưởng với staking linh hoạt
Vay Crypto
0 Fees
Thế chấp một loại tiền điện tử để vay một loại khác
Trung tâm cho vay
Trung tâm cho vay một cửa
Thanh toán điện tử taxi|Các nghị sĩ dự kiến ban đầu có thể gặp khó khăn, đề xuất đơn giản hóa thao tác phần mềm
Từ hôm nay, taxi toàn Hồng Kông phải cung cấp ít nhất 2 phương thức thanh toán điện tử, bao gồm một loại mã QR và một loại không phải mã QR, để thuận tiện cho hành khách thanh toán tiền cước.
Ông Ngô Kiệt Chàng, Ủy viên Hội đồng bầu cử (ngành) và là Nghị viên Hội đồng Lập pháp, cho rằng, giai đoạn đầu có cơ hội xuất hiện việc vận hành chưa được suôn sẻ, như là điện thoại di động mà tài xế sử dụng là đời cũ, chạy chậm hơn, hoặc là sau khi đến các điểm du lịch, khu vực ngoại ô xa xôi hơn, thì việc tiếp nhận mạng có thể không được lý tưởng, từ đó có thể phát sinh tình huống không quá trơn tru; điều này không phải vấn đề lớn.
Ngô Kiệt Chàng cho biết, giả sử không thể sử dụng phương thức thanh toán điện tử, vẫn có thể cung cấp tiền mặt như phương án dự phòng, sẽ không ảnh hưởng đến toàn bộ giao dịch. Ông khuyến nghị các công ty cung cấp công cụ thanh toán điện tử có thể đơn giản hóa tối đa phần hướng dẫn thao tác phần mềm này, để hành khách cảm thấy dịch vụ của tài xế tốt, và cố gắng khuyến khích bằng tiền boa để động viên tài xế.
Tài xế lo gây bất tiện khi lên xuống khách ở các tuyến đường đông đúc
Một tài xế khi được phỏng vấn bởi truyền thông cho biết, thanh toán bằng tiền mặt diễn ra nhanh hơn và thiết thực hơn; còn khi dùng thanh toán điện tử thì phải chờ hành khách chọn phương thức thanh toán. Nếu sử dụng Octopus, thì tài xế cần phải nhập thủ công số tiền trên máy, lo ngại rằng khi lên xuống khách ở các đoạn đường đông đúc sẽ gây bất tiện.
Một tài xế cho biết, máy Octopus hoạt động không ổn định; từng có lần hệ thống trừ thành công tiền vé của hành khách nhưng hệ thống lại không phát thông báo, khiến hành khách phải thanh toán lại, dẫn đến việc thu thêm tiền vé một cách gián tiếp.
Cơ quan Vận tải: Hơn 47.000 tài xế đã cài đặt tiếp tục tăng cường tuyên truyền
Cơ quan Vận tải cho biết, đã có hơn 47.000 tài xế cài đặt thiết bị thu nhận thanh toán điện tử; cơ quan sẽ tiếp tục tăng cường tuyên truyền, đồng thời cung cấp hỗ trợ cho các tài xế vẫn chưa lắp đặt.