Zoox, công ty con của Amazon, sẽ ra mắt dịch vụ taxi tự lái tại Austin và Miami vào cuối năm nay

Điểm cốt lõi

• Zoox thuộc Amazon đang chuẩn bị triển khai dịch vụ taxi tự lái tại Austin và Miami vào cuối năm nay.
• Đây là bước mở rộng mới nhất của công ty xe tự lái này; năm ngoái, công ty đã mở thử nghiệm taxi tự lái cho công chúng ở một số khu vực tại Las Vegas và San Francisco.
• Zoox vẫn chưa ra mắt dịch vụ trả phí, nhưng CEO của hãng, Ayesha Evans, cho biết một khi có sự chấp thuận của cơ quan quản lý, công ty có thể bắt đầu tính phí bất cứ lúc nào.

Thứ Tư, ngày 4 tháng 12 năm 2024, một chiếc taxi tự lái Zoox trên đường phố tại San Francisco, California, Mỹ. Zoox thuộc Amazon đã bắt đầu thử nghiệm taxi điện tự lái ở khu South Market.

Vào hôm thứ Ba, công ty con xe tự lái của Amazon là Zoox thông báo kế hoạch triển khai dịch vụ taxi tự lái cho một phần công chúng ở Austin và Miami vào cuối năm nay.

Zoox sắp triển khai thử nghiệm taxi tự lái không vô lăng, không bàn đạp với kiểu dáng trông giống như một chiếc máy nướng bánh mì trong một khu vực cỡ nhỏ nội bộ của hai thành phố. Giai đoạn đầu chỉ mở cho nhân viên Zoox và người thân, sau đó sẽ khởi động “Chương trình Explorers”, công chúng có thể xếp hàng chờ để trải nghiệm dịch vụ đi xe.

Trong một năm qua, công ty đã từng bước mở cho công chúng trải nghiệm thử taxi tự lái.

Zoox được Amazon mua lại vào năm 2020. Năm ngoái, công ty bắt đầu cung cấp dịch vụ đi xe tự lái miễn phí trên Đại lộ Las Vegas và một số đoạn phố ở San Francisco. Tính đến cuối tháng 3, công ty cho biết đã phục vụ 350.000 hành khách, khoảng 500.000 người tham gia danh sách chờ của Chương trình Explorers.

Zoox đang gấp rút đuổi theo nhà dẫn đầu trong ngành taxi tự lái của Mỹ — Waymo, thuộc công ty mẹ Alphabet. Hiện Waymo cung cấp 400.000 lượt đi taxi tự lái trả phí mỗi tuần trên sáu khu đô thị lớn ở Mỹ, đã triển khai vận hành thương mại tại 10 thành phố trên toàn quốc và dự kiến mở rộng sang London và Tokyo trong năm nay.

在 thông báo hôm thứ Ba, Zoox đồng thời công bố mở rộng phạm vi dịch vụ tại San Francisco và Las Vegas.

Việc mở rộng lần này sẽ bổ sung TK dặm vuông khu vực dịch vụ tại San Francisco, bao gồm khu Embarcadero, North Beach, Chinatown, cộng đồng Pacific Heights và dọc khu vực bờ sông. Trước đó, phạm vi dịch vụ của hãng chỉ giới hạn ở khu South Market, Mission District và khu Design District của thành phố này.

Ở Las Vegas, Zoox cho biết dự kiến vào cuối mùa xuân năm nay sẽ bắt đầu cung cấp dịch vụ đưa đón sự kiện tại các địa điểm đông người như sân vận động hình cầu, T-Mobile Arena, và hãng cũng dự kiến trong vài tháng tới sẽ mở các tuyến chở hành khách đến Sân bay Quốc tế Harry Reid.

Hiện công ty đang thử nghiệm công nghệ xe tự lái tại 10 thành phố ở Mỹ. Trong một cuộc phỏng vấn, CEO Ayesha Evans cho biết taxi tự lái của Zoox sắp xuất hiện trên đường phố ở Atlanta và Los Angeles; phiên bản xe Toyota Highlander đã được độ lại của hãng từ năm ngoái đã thu thập dữ liệu tại địa phương.

Trở ngại lớn nhất mà Zoox đối mặt vẫn là việc ra mắt dịch vụ trả phí, cùng với khả năng sản xuất đủ số lượng xe để đáp ứng nhu cầu đi lại. Công ty đang chờ Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia của Mỹ phê duyệt, cho phép hãng đưa tối đa 2500 xe tự lái lên các tuyến đường công cộng để vận hành thương mại.

Cơ quan này đã khởi động một đợt lấy ý kiến công chúng kéo dài 30 ngày từ ngày 10 tháng 3, sau đó sẽ công bố kết quả phê duyệt đối với đơn đăng ký của Zoox.

“Chúng tôi đã sẵn sàng để bắt đầu mô hình tính phí, đặc biệt ở Las Vegas, vì chúng tôi đã vận hành ở đó từ lâu.” Evans nói.

Đầu tháng này, Zoox đã hợp tác với Uber, kế hoạch bắt đầu tích hợp dịch vụ taxi tự lái của mình vào ứng dụng gọi xe của Uber từ mùa hè năm nay. Uber đã hợp tác với nhiều công ty taxi tự lái, bao gồm Waymo, nhằm giành lợi thế trong cuộc cạnh tranh sớm tại thị trường xe tự lái đang tiếp tục mở rộng.

Evans cho biết công ty kỳ vọng sẽ “thu được nhiều kinh nghiệm” từ việc hợp tác với Uber, nhưng bà bổ sung rằng “trong tương lai có thể thấy trước”, ứng dụng riêng của Zoox vẫn là cách chủ yếu để gọi xe. Bà từ chối tiết lộ tỷ lệ đội xe được tích hợp thông qua đối tác gọi xe.

“Đó là một hành trình dài. Chúng tôi đã theo đuổi lĩnh vực này 12 năm, luôn kiên định, bền bỉ, không ngừng nỗ lực.” Evans nói, “Không thể chỉ qua một đêm mà trên đường phố đã tràn ngập hàng triệu taxi tự lái.”

Thông tin dồi dào, diễn giải chính xác — có ngay trên ứng dụng Tài chính Sina

Người chịu trách nhiệm: Guo Mingyu