Hãng Korean Air thực hiện hành động khẩn cấp khi giá nhiên liệu tăng vọt

23 giờ trước

Chia sẻLưu

Thêm vào mục yêu thích trên Google

Osmond Chia,Singaporeand

Leehyun Choi,Seoul

Getty Images

Korean Air cho biết hãng đang chuyển sang chế độ quản lý khẩn cấp để giảm thiểu tác động của chi phí nhiên liệu phản lực tăng mạnh, khi nền kinh tế toàn cầu bị rung chuyển bởi cuộc chiến Mỹ–Israel đang diễn ra với Iran.

Một phát ngôn viên của hãng hàng không cờ quốc gia cho biết hôm thứ Ba rằng hãng sẽ triển khai các “biện pháp cắt giảm chi phí nội bộ” để quản lý tài chính, nhằm đảm bảo sự “ổn định trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng và bất ổn kinh tế toàn cầu”.

Đây là biện pháp mới nhất mà một hãng hàng không châu Á công bố nhằm đối phó với tác động kinh tế của cuộc chiến tranh với Iran.

Giá dầu thô đã tăng hơn 50% kể từ khi xung đột bắt đầu vào ngày 28 tháng 2, trong khi giá nhiên liệu phản lực toàn cầu đã tăng hơn gấp đôi.

Các hãng hàng không đã áp dụng các quy trình khẩn cấp tương tự để bảo vệ hoạt động kinh doanh của mình trong các cuộc khủng hoảng như đại dịch Covid-19, ông Tan Chi Siang từ công ty tư vấn PwC Singapore cho biết.

Riêng các hãng khai thác ở châu Á đặc biệt phải đối mặt với “cú sốc kép” là giá dầu toàn cầu tăng và tình trạng thiếu nhiên liệu phản lực trong khu vực buộc họ phải hành động, ông cho biết thêm.

Hàn Quốc

Hàn Quốc đặc biệt dễ tổn thương trước các gián đoạn nguồn cung năng lượng từ Trung Đông vì nước này phụ thuộc nặng nề vào dầu từ Vùng Vịnh.

Trong những ngày gần đây, một số hãng hàng không của nước này - bao gồm Korean Air, Asiana Airlines và Busan Air - đã chuyển sang chế độ quản lý khẩn cấp.

Các biện pháp này thường là nội bộ, như làm chậm các nâng cấp hoặc các khoản đầu tư khác, nhưng một số hãng hàng không có thể giảm số chuyến bay để cắt giảm chi phí, ông Tan nói.

Nhân viên của Korean Air lần đầu được thông báo về các biện pháp khẩn cấp trong một bản ghi nhớ mà BBC đã có được.

Phó Chủ tịch Woo Ki-hong cho nhân viên biết hãng đang chuẩn bị cho “sự gia tăng chi phí nhiên liệu”.

Ông Woo viết rằng hãng sẽ cắt giảm chi phí thông qua các biện pháp dựa trên giá dầu, đồng thời cho biết đây “không chỉ là một sáng kiến một lần” mà là cơ hội “tăng cường nền tảng cấu trúc của chúng ta”.

Trung Quốc đại lục và Hồng Kông

Mặc dù là một nhà sản xuất năng lượng lớn, Trung Quốc lại là nước nhập khẩu dầu lớn nhất thế giới, khiến ngành hàng không của nước này dễ bị tổn thương trước các cú sốc năng lượng toàn cầu.

China Eastern Airlines, một trong những hãng hàng không nhà nước lớn nhất của nước này, hôm thứ Hai đã cảnh báo rằng các gián đoạn toàn cầu có thể ảnh hưởng đến hoạt động của hãng trong năm nay.

Hãng cho biết điều kiện thương mại và “các xung đột địa chính trị hoặc các cuộc chiến tranh sẽ có tác động tương đối đáng kể” đến lĩnh vực hàng không, và điều đó có thể ảnh hưởng đến kết quả hoạt động của hãng.

Nhiều hãng hàng không Trung Quốc đã tăng phụ phí nhiên liệu trên các chuyến bay kể từ khi cuộc chiến với Iran bắt đầu.

Theo một số thông tin, các cơ quan chức năng cũng đã yêu cầu các nhà máy lọc dầu của Trung Quốc dừng xuất khẩu nhiên liệu nhằm giữ giá trong nước trong tầm kiểm soát.

Tại Hồng Kông, Cathay Pacific cho biết phụ phí nhiên liệu đã được đưa vào tất cả các chuyến bay, và nhiều mức giá của hãng đã tăng mạnh.

Nhật Bản

Nhật Bản là một trung tâm trung chuyển quốc tế, đồng thời cũng là một nhà sản xuất lớn các bộ phận máy bay.

All Nippon Airways (ANA) cho biết họ sẽ không tăng phụ phí nhiên liệu cho các vé được phát hành vào tháng 4 và tháng 5 vì giá đã được ấn định trước cuộc chiến với Iran.

Tác động ngay lập tức của việc chi phí năng lượng tăng là “có giới hạn” trong thời điểm hiện tại do các phụ phí và biện pháp hiện có mà hãng đã thực hiện để đảm bảo giá nhiên liệu trước, một phát ngôn viên của ANA cho biết.

Chuẩn bị cho sự rung lắc - một xung đột kéo dài ở Trung Đông có thể định hình lại cách chúng ta bay như thế nào

Trong khi đó, Japan Airlines cho biết họ chưa thực hiện bất kỳ hành động cụ thể nào liên quan đến tình trạng thiếu hụt nhiên liệu.

Một số mức giá chuyến bay, chẳng hạn như các chuyến đi giữa Nhật Bản và châu Âu, đã tăng lên do nhu cầu tăng sau khi hãng đóng cửa các tuyến đường Trung Đông của mình, Japan Airlines cho biết.

Ấn Độ

Ngành hàng không của Ấn Độ đã chịu ảnh hưởng nặng nề do việc hủy chuyến bay tới Trung Đông, thị trường lớn nhất đối với các hãng hàng không quốc tế của nước này.

Nhưng vẫn có nhu cầu đối với các chuyến bay tới Trung Đông, với các hãng như Air India thực hiện cập nhật hằng ngày về các chuyến bay mới được lên lịch tới khu vực này.

Cơ quan hàng không của Ấn Độ cho biết tuần trước rằng hãng kỳ vọng các hãng hàng không của nước này sẽ bay khoảng 10% ít chuyến bay nội địa hơn trong khoảng thời gian từ tháng 3 đến tháng 10 năm nay.

Vào ngày 23 tháng 3, chính phủ đã tạm thời dỡ bỏ trần giá vé, cho phép các hãng hàng không quyền tự do tăng giá khi chi phí nhiên liệu nhảy vọt.

Các hãng hàng không của Ấn Độ trước đó đã phải đối phó với việc bị cấm bay trong không phận của Pakistan trong suốt một năm qua do căng thẳng giữa hai nước.

Singapore

Singapore Airlines và hãng hàng không giá rẻ Scoot đã tăng giá vé để đáp ứng mức tăng mạnh của giá nhiên liệu phản lực, một phát ngôn viên cho BBC biết.

Chi phí nhiên liệu là khoản chi lớn nhất duy nhất của cả nhóm hãng hàng không và chiếm khoảng 30% tổng chi tiêu trong những tháng gần đây, phát ngôn viên cho biết thêm.

Phát ngôn viên nói rằng việc điều chỉnh giá “bù đắp” nhưng không bù đắp hoàn toàn sự gia tăng chi phí.

Getty Images

Giá nhiên liệu hàng không đã tăng gấp đôi kể từ khi cuộc chiến với Iran bắt đầu

Cơ quan hàng không dân dụng của Singapore cũng cho biết hãng đang hoãn một khoản thu phí nhiên liệu phản lực xanh dự kiến có hiệu lực từ tháng 4/2026, do tác động của cuộc chiến với Iran.

Khoản thu này nhằm góp phần vào việc Singapore mua nhiên liệu hàng không bền vững, loại nhiên liệu được sản xuất từ các nguồn tái tạo cũng như chất thải, bao gồm dầu ăn đã qua sử dụng và mỡ động vật.

Ngành hàng không là một phần then chốt của nền kinh tế Singapore, chiếm khoảng 5% tổng sản phẩm quốc nội (GDP).

Các hãng hàng không khác đang làm gì?

Vào ngày 24 tháng 3, Philippines trở thành quốc gia đầu tiên trên thế giới tuyên bố tình trạng khẩn cấp về năng lượng quốc gia để đáp ứng cuộc chiến với Iran.

Tổng thống Ferdinand Marcos cũng nói rằng việc cho hạ cánh các máy bay do thiếu nhiên liệu là “khả năng hoàn toàn có thể xảy ra” sau khi một số hãng hàng không của nước này được thông báo rằng họ không thể tiếp nhiên liệu cho máy bay của mình ở nước ngoài.

Getty Images

Philippines là quốc gia đầu tiên trên thế giới tuyên bố tình trạng khẩn cấp về năng lượng quốc gia để đáp ứng cuộc chiến với Iran

Đầu tháng này, cơ quan hàng không của Việt Nam đã cảnh báo rằng nước này có thể đối mặt với tình trạng thiếu nhiên liệu phản lực sớm nhất là vào tháng 4 vì các nhà cung cấp đang trì hoãn việc giao hàng.

Vietnam Airlines đã tạm dừng một số chuyến bay nội địa.

Quốc gia Đông Nam Á này nhập khẩu gần 90% lượng dầu từ Trung Đông.

Các hãng nhỏ chịu ảnh hưởng nặng nề nhất

Các chuyên gia cho biết nhìn chung các hãng hàng không lớn hơn sẽ có nhiều lựa chọn hơn để đối phó với tác động của tình trạng thiếu hụt năng lượng.

Họ có thể điều phối lại máy bay để tận dụng khoảng trống do các hãng hàng không dựa trên vùng Vịnh để lại, khi máy bay bị kẹt lại ở Trung Đông, ông Bryan Terry từ Alton Aviation Consultancy cho biết.

Singapore Airlines đã tăng thêm các chuyến bay tới London, trong khi hãng hàng không Qantas của Australia đã tăng số chuyến tới châu Âu. Cả hai đều là các tuyến mà các hãng từ vùng Vịnh khai thác.

Các hãng hàng không lớn cũng có thể chuyển các máy bay bay đường dài của mình sang các tuyến có nhu cầu mạnh hơn và khách hàng sẵn sàng trả giá cao hơn, Terry nói.

Qantas cho biết hãng đang chuyển các máy bay lớn mà thường dùng cho các chuyến bay tới Mỹ sang các tuyến tới châu Âu, nơi trong những tuần gần đây đã ghi nhận nhu cầu tăng.

Trong khi đó, các hãng nhỏ hơn như hãng giá rẻ Jetstar của Qantas đang cắt giảm một số chuyến bay.

Terry cho biết mức tăng giá nhiên liệu sẽ gây khó khăn nhất cho các hãng hàng không nhỏ hơn, đặc biệt là những hãng bay bằng các máy bay cũ hơn vốn kém hiệu quả năng lượng.

“Họ đang xoay sở một cuộc khủng hoảng với ít cần gạt hơn để kéo.”

Kinh doanh quốc tế

Du lịch

Hàn Quốc

Chiến tranh Iran

Kinh doanh châu Á