Năng lượng mới và quy trình quốc gia số 7 định hình lại logic ngành, Tổng công ty Chungun xây dựng lợi thế cạnh tranh công nghệ bằng "Lốp xe Super Du Zhong"

Hiện tại, ngành công nghiệp lốp xe đang trải qua một cuộc tái cấu trúc sâu sắc, được thúc đẩy đồng thời bởi những thay đổi mang tính cách mạng về đặc tính vật lý của xe điện mới (NEV) và việc nâng cấp các tiêu chuẩn quản lý. Một mặt, điều kiện vận hành của xe điện—tự trọng tăng lên và mô-men xoắn bùng nổ—đặt ra yêu cầu mang tính “cứng” chưa từng có đối với khả năng chịu mài mòn của lốp. Mặt khác, tiêu chuẩn Quốc VII đưa các hạt mài mòn từ lốp vào tầm kiểm soát phát thải, khiến “mài mòn thấp” từ một lựa chọn về hiệu năng trở thành ngưỡng tuân thủ quy định. Khi một ngành lâu đời phải đối mặt với bài kiểm tra khắc nghiệt của “tam giác ma quỷ”, ai có thể tìm ra lối thoát từ nền tảng vật liệu sẽ giành được lợi thế trong vòng sàng lọc công nghiệp tiếp theo. Theo thông tin được biết, General Shares (601500.SH) đang lấy “lốp siêu Du Tòng” làm đòn bẩy, dựa vào đổi mới từ nguồn vật liệu cốt lõi, nhằm đánh dấu tọa độ mới cho bước đột phá cao cấp của lốp xe nội địa trong cuộc biến đổi công nghiệp này.

Song tấu kép: Năng lượng mới và Quốc VII định hình lại logic ngành lốp

Xét từ góc độ phát triển của ngành, sự trỗi dậy của xe điện mới đang về cơ bản tái cấu trúc logic giá trị của ngành lốp.

Nghiên cứu cho thấy, so với xe ô tô động cơ đốt trong truyền thống, xe điện có sự khác biệt rõ rệt về đặc tính vật lý. Một mặt, do sự xuất hiện của pin động lực, tự trọng toàn xe nhìn chung tăng lên; mặt khác, động cơ có thể xuất mô-men xoắn đỉnh ngay lập tức, khiến tác động tức thời lên lốp vượt xa động cơ đốt trong. Ngoài ra, để theo đuổi quãng đường đi được tối ưu, nhu cầu của xe trong việc giảm lực cản lăn càng trở nên cấp thiết. Những thay đổi này cùng chỉ về một bài toán lõi—mức độ mài mòn của lốp gia tăng. Theo các bài kiểm tra trong ngành, trong điều kiện sử dụng tương tự, tốc độ mài mòn của lốp xe điện thường nhanh hơn so với xe chạy nhiên liệu, vì vậy cùng với sự phát triển của năng lượng mới, tác động của hiệu năng lốp đến chi phí sử dụng của người dùng và quãng đường đi được ngày càng trở nên quan trọng.

Trong khi đó, tầm nhìn của cơ quan quản lý đang chuyển từ “ống xả” truyền thống sang “dưới gầm xe”. Năm 2026, Bộ Sinh thái và Môi trường đã xác nhận việc “đẩy nhanh xây dựng tiêu chuẩn phát thải xe cơ giới Quốc VII” được đưa vào chương trình. Khác với các lần nâng cấp trước đây, tiêu chuẩn Quốc VII đối chiếu sâu với “Quy định Châu Âu VII” đã được thông qua vào năm 2024; điểm thay đổi cốt lõi nhất là các chất hạt vi mô do lốp mài mòn tạo ra (TRWP) lần đầu được đưa vào hệ thống quản lý phát thải. Sự chuyển hướng chính sách này nằm sau việc nhận thức toàn cầu về ô nhiễm phi khí thải đang được đào sâu.

Một số chuyên gia phân tích trong ngành cho rằng, khi quá trình điện hóa phổ biến, tỷ trọng khí thải đuôi giảm xuống, thì các hạt vi nhựa phát sinh do ma sát giữa lốp và mặt đường đã trở thành một nguồn quan trọng gây ô nhiễm không khí và nước ở đô thị. Với các doanh nghiệp lốp, cuộc biến đổi do làn sóng năng lượng mới và tiêu chuẩn Quốc VII cùng thúc đẩy này đặt ra cho ngành những bài toán nan giải kép chưa từng có. Doanh nghiệp cần đột phá về mặt kỹ thuật để giải quyết “tam giác ma quỷ” vốn làm khó ngành suốt hàng trăm năm—lực cản lăn, khả năng bám đường trên mặt ướt và khả năng chịu mài mòn khó có thể đồng thời tăng lên—nhằm đáp ứng nhu cầu tổng hợp của xe dùng điện về lực cản lăn thấp, chịu mài mòn cao và độ bám mạnh. Điều này đòi hỏi phải đạt được đột phá kỹ thuật về “mài mòn thấp”, thậm chí “không mài mòn”, từ nguồn vật liệu để đối phó với các quy định nghiêm ngặt sắp tới; đồng thời biến việc tuân thủ môi trường từ chi phí thụ động thành lợi thế chủ động. Đây cũng chính là một cuộc tái cấu trúc sâu sắc liên quan đến sự tồn tại của doanh nghiệp và cục diện của ngành.

Từ đột phá vật liệu đến phá giải hiệu năng: Bài giải “Lốp siêu Du Tòng” của General Shares

Trước sức ép kép từ chính sách và thị trường, theo thông tin được biết, General Shares đã chọn một lộ trình thoát khó bắt đầu từ đổi mới vật liệu. Gần đây, General Shares đã chính thức công bố ra bên ngoài loạt sản phẩm “Lốp siêu Du Tòng”, lấy đổi mới từ nguồn vật liệu cốt lõi làm điểm tựa, nhằm đối phó với sự biến đổi của ngành và cung cấp một “vũ khí” vừa có tầm nhìn chiến lược vừa sở hữu năng lực kỹ thuật cứng.

Theo tìm hiểu, Du Tòng là một loài cây quý hiếm đặc hữu của Trung Quốc; nhựa cao su Du Tòng tự nhiên được chiết xuất (trans-1,4-polyisoprene) có sẵn các lợi thế bẩm sinh như chống mỏi, chống lão hóa, sinh nhiệt thấp và chịu mài mòn cao. Nhựa Du Tòng tổng hợp có thành phần giống với nhựa Du Tòng tự nhiên, các đặc tính chức năng cơ bản là tương tự, và khối lượng phân tử cùng phân bố có thể được điều chỉnh chính xác. Về cấu trúc phân tử, tính kết tinh ở nhiệt độ phòng của nhựa Du Tòng khiến nó vừa có độ đàn hồi của cao su vừa có độ cứng của chất dẻo, tạo nền tảng vật liệu độc đáo để giải quyết bài toán “tam giác ma quỷ”. Xét theo giá trị chiến lược, 95% tài nguyên Du Tòng phân bố tại Trung Quốc; việc ứng dụng quy mô hóa không chỉ là thực tiễn thành công cho vật liệu sinh học nền xanh, mà còn là bước thoát khó về chiến lược giúp giảm sự phụ thuộc dài hạn của Trung Quốc vào nhập khẩu cao su tự nhiên.

Tuy nhiên, giá trị kỹ thuật của nhựa Du Tòng tuy đã từ lâu được ngành biết đến, nhưng “điểm khó” thực sự nằm ở công nghiệp hóa. Trong thời gian dài, các nút thắt như nhựa Du Tòng khó gia công và khả năng tương thích công thức kém đã khiến nó khó đạt ứng dụng thương mại. Là một doanh nghiệp dẫn đầu trong ngành, General Shares từ năm 2013 đã đi sâu vào nghiên cứu cơ bản về cao su Du Tòng, và đến năm 2018 là đơn vị đầu tiên giải quyết thành công bài toán khó khăn này trong ngành, giành giải “Giải thưởng chuyển hóa thành tựu khoa học và công nghệ tỉnh Giang Tô”. Sau đó, công ty tiếp tục thúc đẩy nâng cấp công nghệ; đến năm 2024 đã thành công đưa toàn diện công nghệ nhựa Du Tòng vào lốp xe du lịch và dần xây dựng nên ma trận sản phẩm hoàn chỉnh bao phủ SUV đô thị, sedan gia đình hiệu năng cao và SUV hạng sang. Thông qua bước nhảy từ nghiên cứu khoa học tiên phong trong phòng thí nghiệm đến sản xuất thương mại quy mô lớn, đã hình thành được hệ thống kỹ thuật tự chủ end-to-end.

Nghiên cứu cho thấy, “Lốp siêu Du Tòng” đáp ứng chính xác các bài toán cốt lõi của ngành nhờ việc đạt đột phá phối hợp về đa chiều hiệu năng thông qua đổi mới vật liệu. Trước hết, về khả năng chịu mài mòn: nhờ cấu trúc chuỗi phân tử đặc biệt của nhựa Du Tòng, dữ liệu kiểm nghiệm thực tế của “Lốp siêu Du Tòng” của General Shares cho thấy khả năng chịu mài mòn tăng hơn 30% so với cùng kỳ; lốp xe du lịch—với lốp trục trước—tuổi thọ trung bình một lần đạt trên 80.000 km, trực tiếp giải quyết nỗi lo về quãng đường “hay phải thay lốp” đối với người dùng xe điện và các điểm đau về chi phí; đồng thời cũng là một thực hành hoàn hảo cho lộ trình “giảm phát thải từ nguồn” của Quốc VII. Thứ hai, về an toàn: nhờ việc gia cố bởi công thức nhựa Du Tòng, hiệu năng phanh trên mặt ướt đạt tiêu chuẩn mức cao nhất của thang nhãn Liên minh Châu Âu (mức A). Kết hợp với công nghệ tự vá CeliSeal, lốp có thể tự chữa ngay trong khoảnh khắc khi bị đinh đâm ở mức trong vòng 5mm, tạo “đường phòng tuyến” vững chắc về an toàn cho xe. Cuối cùng, về trải nghiệm lái và ngồi: sau khi tích hợp công nghệ mút cách âm CeliMute, dữ liệu đo kiểm cho thấy độ giảm tiếng ồn đạt 9dB; mức độ cảm nhận độ ồn của tai người giảm khoảng 50%, tạo không gian yên tĩnh gần như “cấp thư viện” cho người dùng xe điện. Từ đó, General Shares dùng “Lốp siêu Du Tòng” làm lõi, cung cấp cho ngành một “bài làm điểm cao” cân bằng giữa tuân thủ môi trường, nâng cấp hiệu năng và trải nghiệm người dùng; đồng thời bơm thêm động lực mới cho hoạt động vận hành dài hạn trong tương lai của công ty.

Thành tựu tích lũy dày dặn: Chiều sâu chiến lược dưới động lực nghiên cứu phát triển

Nếu “Lốp siêu Du Tòng” là sự thể hiện tập trung năng lực nghiên cứu phát triển của General Shares, thì hệ thống đổi mới và bố cục chiến lược đằng sau nó lại tạo nên hàng rào cạnh tranh vững chắc hơn nữa của công ty.

Theo thông tin được biết, trong thời gian dài, General Shares luôn kiên trì đổi mới dẫn đầu; dựa trên các nền tảng như trung tâm công nghệ quốc gia, trung tâm thiết kế công nghiệp cấp quốc gia, phòng thí nghiệm được công nhận và các cơ sở tương tự, công ty lâu dài đã thiết lập hợp tác nghiên cứu với các viện nghiên cứu, các trường đại học và các nhà cung cấp nổi tiếng trên toàn cầu, tập trung thúc đẩy nghiên cứu về khám phá vật liệu mới, thiết bị mới và quy trình mới. Tính đến hiện nay, công ty đã đi tiên phong trong nước về công nghệ sản xuất đồng tuyến lốp radial chở tải toàn thép, đã được Sở Khoa học và Công nghệ tỉnh Giang Tô thẩm định thành tựu khoa học và công nghệ; lần đầu tiên trong ngành đạt ứng dụng quy mô hóa cao su Du Tòng dạng tổng hợp (TPI) trong lốp radial toàn thép, tổng hợp công nghệ đạt mức tiên tiến quốc tế; công nghệ lốp RFID hiệu năng cao dạng cấy ghép tích hợp sẵn đã thông qua thẩm định thành tựu khoa học và công nghệ, đạt trình độ dẫn đầu trong nước. Những thành tựu công nghệ này đã xây dựng nên “hào nước” nghiên cứu phát triển sâu dày cho General Shares.

Trong những năm gần đây, công ty tiếp tục đi sâu vào “Kế hoạch chiến lược 5X”, phấn đấu trong 10 năm đạt quy mô 5 đại sản xuất trong và ngoài nước, 5 trung tâm nghiên cứu phát triển, 500 nhà kênh chiến lược, 5.000 cửa hàng cốt lõi và năng lực sản xuất trên 50.000.000 lốp. Hiện tại, hoạt động bố trí ở nước ngoài của công ty đã bước đầu có quy mô; việc hoàn thành và đưa vào vận hành hai đại cơ sở sản xuất hải ngoại tại Thái Lan và Campuchia khiến công ty có năng lực linh hoạt hơn và khả năng chống rủi ro tốt hơn khi đối mặt với các rào cản thương mại quốc tế.

Có thể thấy rằng, khi cạnh tranh ngành chuyển từ mở rộng quy mô sang dẫn dắt bởi công nghệ, nhờ hệ thống nghiên cứu phát triển mạnh mẽ, công nghệ vật liệu tiên phong và tầm nhìn chiến lược toàn cầu, General Shares đang từng bước tiến từ một nhà sản xuất sản phẩm sang người định hình tiêu chuẩn công nghệ và người kiến tạo hệ sinh thái công nghiệp.

Xét từ góc độ phát triển dài hạn, trong cuộc biến đổi của ngành do năng lượng mới và tiêu chuẩn Quốc VII cùng thúc đẩy, General Shares dùng “Lốp siêu Du Tòng” làm điểm tựa, đáp ứng chính xác nhu cầu cứng về lốp hiệu năng cao, tuổi thọ dài từ thị trường; đồng thời còn phù hợp ngay từ nguồn với định hướng giám sát xanh và phát thải thấp. Khả năng chuyển hóa ưu thế công nghệ thành ưu thế sản phẩm, rồi hòa ưu thế sản phẩm vào xu hướng ngành, giúp công ty đứng ở tuyến đầu dẫn dắt các thương hiệu lốp nội địa vươn lên đột phá. Dự kiến, khi “Kế hoạch 5X” của công ty được triển khai vững bước, và công nghệ vật liệu cốt lõi như nhựa Du Tòng tiếp tục được đào sâu, General Shares có thể đồng thời, khi tái định hình cục diện cạnh tranh của ngành, sẽ có cơ hội chiếm một vị trí quan trọng trong thị trường lốp cao cấp toàn cầu, đại diện cho “Trung Quốc chế tạo”.

(Ban biên tập: Đổng Pingping)

     【Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm】Bài viết này chỉ thể hiện quan điểm cá nhân của tác giả và không liên quan đến Hexun. Trang web Hexun duy trì thái độ trung lập đối với các nhận định và quan điểm được nêu trong bài viết; không cung cấp bất kỳ bảo đảm minh thị hay ngụ ý nào về độ chính xác, độ tin cậy hoặc tính toàn vẹn của các nội dung được bao gồm. Vui lòng độc giả chỉ tham khảo và tự chịu toàn bộ trách nhiệm. Email：news_center@staff.hexun.com