Cơ bản
Giao ngay
Giao dịch tiền điện tử một cách tự do
Giao dịch ký quỹ
Tăng lợi nhuận của bạn với đòn bẩy
Chuyển đổi và Đầu tư định kỳ
0 Fees
Giao dịch bất kể khối lượng không mất phí không trượt giá
ETF
Sản phẩm ETF có thuộc tính đòn bẩy giao dịch giao ngay không cần vay không cháy tải khoản
Giao dịch trước giờ mở cửa
Giao dịch token mới trước niêm yết
Futures
Truy cập hàng trăm hợp đồng vĩnh cửu
TradFi
Vàng
Một nền tảng cho tài sản truyền thống
Quyền chọn
Hot
Giao dịch với các quyền chọn kiểu Châu Âu
Tài khoản hợp nhất
Tối đa hóa hiệu quả sử dụng vốn của bạn
Giao dịch demo
Giới thiệu về Giao dịch hợp đồng tương lai
Nắm vững kỹ năng giao dịch hợp đồng từ đầu
Sự kiện tương lai
Tham gia sự kiện để nhận phần thưởng
Giao dịch demo
Sử dụng tiền ảo để trải nghiệm giao dịch không rủi ro
Launch
CandyDrop
Sưu tập kẹo để kiếm airdrop
Launchpool
Thế chấp nhanh, kiếm token mới tiềm năng
HODLer Airdrop
Nắm giữ GT và nhận được airdrop lớn miễn phí
Launchpad
Đăng ký sớm dự án token lớn tiếp theo
Điểm Alpha
Giao dịch trên chuỗi và nhận airdrop
Điểm Futures
Kiếm điểm futures và nhận phần thưởng airdrop
Đầu tư
Simple Earn
Kiếm lãi từ các token nhàn rỗi
Đầu tư tự động
Đầu tư tự động một cách thường xuyên.
Sản phẩm tiền kép
Kiếm lợi nhuận từ biến động thị trường
Soft Staking
Kiếm phần thưởng với staking linh hoạt
Vay Crypto
0 Fees
Thế chấp một loại tiền điện tử để vay một loại khác
Trung tâm cho vay
Trung tâm cho vay một cửa
Trợ cấp xe điện của Nhật Bản: BYD ít hơn Toyota 40.000 nhân dân tệ
Trong thị trường ô tô Nhật Bản, khi chính phủ Nhật Bản điều chỉnh mức trợ cấp khi mua xe điện thuần túy (EV), cục diện “địa ngục và thiên đường” giữa các doanh nghiệp có thể sẽ tiếp tục kéo dài. Nhìn từ BYD (được xem là “Tập đoàn BYD” của Trung Quốc), mức trợ cấp của cả 4 mẫu xe đều không tăng, chênh lệch với Toyota là 950.000 yên Nhật (khoảng 41.200 nhân dân tệ). Lấy các dòng xe do Nhật sản xuất làm trung tâm, các mức trợ cấp lần lượt được tăng lên, những người liên quan đến xe nhập khẩu khó giấu nổi sự nghi ngờ.
Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản đã điều chỉnh hạn mức của “trợ cấp thúc đẩy và giới thiệu xe ô tô năng lượng sạch (trợ cấp CEV)”. Hạn mức trợ cấp cho EV tăng thêm 400.000 yên Nhật, tối đa đạt 1.300.000 yên Nhật (khoảng 56.000 nhân dân tệ), xe pin nhiên liệu (FCV) giảm 1.050.000 yên Nhật, tối đa còn 1.500.000 yên Nhật (khoảng 65.000 nhân dân tệ).
Nhằm giải thích các điều chỉnh liên quan, Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản cho biết: “Đã đánh giá lại mức trợ cấp từ tháng 4/2025, dựa trên các tài liệu nộp vào năm 2025 để tiến hành đánh giá”. EV đã được áp dụng từ sau tháng 1, còn FCV sẽ được thực hiện từ tháng 4.
Tiếp tục đọc, xin bấm vào đây để vào Kênh tiếng Trung của Nikkei
Tập đoàn Nikkei Shimbun và Financial Times đã sáp nhập vào tháng 11/2015 để trở thành cùng một tập đoàn truyền thông. Liên minh của hai tờ báo—một của Nhật Bản và một của Anh—đều được ra mắt từ thế kỷ 19 cũng đang thúc đẩy hợp tác trên nhiều lĩnh vực rộng rãi như các chuyên đề chung, lấy khẩu hiệu “Tin tức kinh tế chất lượng cao, mạnh mẽ nhất” làm cờ hiệu. Lần này, như một phần trong đó, hai tờ báo đã thực hiện trao đổi bài viết giữa các trang web tiếng Trung của mình.