Cơ bản
Giao ngay
Giao dịch tiền điện tử một cách tự do
Giao dịch ký quỹ
Tăng lợi nhuận của bạn với đòn bẩy
Chuyển đổi và Đầu tư định kỳ
0 Fees
Giao dịch bất kể khối lượng không mất phí không trượt giá
ETF
Sản phẩm ETF có thuộc tính đòn bẩy giao dịch giao ngay không cần vay không cháy tải khoản
Giao dịch trước giờ mở cửa
Giao dịch token mới trước niêm yết
Futures
Truy cập hàng trăm hợp đồng vĩnh cửu
TradFi
Vàng
Một nền tảng cho tài sản truyền thống
Quyền chọn
Hot
Giao dịch với các quyền chọn kiểu Châu Âu
Tài khoản hợp nhất
Tối đa hóa hiệu quả sử dụng vốn của bạn
Giao dịch demo
Giới thiệu về Giao dịch hợp đồng tương lai
Nắm vững kỹ năng giao dịch hợp đồng từ đầu
Sự kiện tương lai
Tham gia sự kiện để nhận phần thưởng
Giao dịch demo
Sử dụng tiền ảo để trải nghiệm giao dịch không rủi ro
Launch
CandyDrop
Sưu tập kẹo để kiếm airdrop
Launchpool
Thế chấp nhanh, kiếm token mới tiềm năng
HODLer Airdrop
Nắm giữ GT và nhận được airdrop lớn miễn phí
Launchpad
Đăng ký sớm dự án token lớn tiếp theo
Điểm Alpha
Giao dịch trên chuỗi và nhận airdrop
Điểm Futures
Kiếm điểm futures và nhận phần thưởng airdrop
Đầu tư
Simple Earn
Kiếm lãi từ các token nhàn rỗi
Đầu tư tự động
Đầu tư tự động một cách thường xuyên.
Sản phẩm tiền kép
Kiếm lợi nhuận từ biến động thị trường
Soft Staking
Kiếm phần thưởng với staking linh hoạt
Vay Crypto
0 Fees
Thế chấp một loại tiền điện tử để vay một loại khác
Trung tâm cho vay
Trung tâm cho vay một cửa
Ngành đóng tàu Trung Quốc mới nhận đơn hàng nhanh chóng phục hồi
Ngành công nghiệp đóng tàu của Trung Quốc đang nhanh chóng lấy lại các đơn hàng mới. Năm 2025, do chính quyền của ông Trump tại Mỹ ban hành các biện pháp kiểm soát đối với tàu thuyền của Trung Quốc, ngành này đã từng rơi vào cuộc chiến đầy khó khăn, nhưng sau khi biện pháp đó được gia hạn, đến cuối năm 2025, lượng đơn hàng đã bắt đầu tăng trở lại. Trong các lĩnh vực tàu có giá trị gia tăng cao như tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG), ảnh hưởng của ngành đóng tàu Trung Quốc cũng đang tiếp tục mở rộng, thể hiện sức mạnh vững chắc với vị thế chiếm thị phần lớn nhất trên thị trường toàn cầu.
Tại thành phố cảng Đại Liên ở Đông Bắc Trung Quốc, vào giữa tháng 3, khi nhìn từ gần các cơ sở sản xuất của Tập đoàn Tàu thủy Trung Quốc (CSSC)—tập đoàn đóng tàu lớn nhất thế giới—có thể thấy nhiều tàu chở dầu đang được xây dựng, và có thể quan sát cảnh các cẩu lớn đang thi công.
Trong những năm gần đây, ngành đóng tàu Trung Quốc đã trải qua nhiều thăng trầm. Đến năm 2024, nhu cầu đối với các tàu đáp ứng quy định môi trường mới tiếp tục tăng, nhưng đến năm 2025 thì tình hình đảo chiều nhanh chóng. Văn phòng Đại diện Thương mại Hoa Kỳ (USTR) công bố sẽ thu phí neo đậu cảng khi các tàu được đóng tại Trung Quốc cập cảng của Mỹ. Biện pháp này dự kiến sẽ được thực hiện vào mùa thu năm 2025.
Tiếp tục đọc, xin bấm vào đây để vào trang
Nhật Bản (Nikkei) được thành lập vào tháng 11 năm 2015, khi hợp nhất với Financial Times (Thời báo Tài chính), trở thành một tập đoàn truyền thông duy nhất. Liên minh của hai tờ báo—Nhật Bản và Anh—đều được thành lập từ thế kỷ 19, đang lấy khẩu hiệu “Báo chí kinh tế chất lượng cao và mạnh nhất” làm cờ hiệu để thúc đẩy hợp tác trong nhiều lĩnh vực rộng rãi như các chuyên đề chung. Lần này, như một phần của chương trình đó, hai tờ báo đã thực hiện việc trao đổi bài viết giữa các trang web tiếng Trung của họ.