Nhà máy của CRRC Trung Quốc tại Brazil đi vào hoạt động, rút ngắn đáng kể chu kỳ sản xuất phương tiện đường sắt tại Brazil

Nhà báo của Kinh tế - doanh nghiệp (Kinh doanh) Lộ Bính Dương, đưa tin từ Bắc Kinh

Dự kiến nhà máy này sẽ đi vào sử dụng vào nửa cuối năm 2026. Đại sứ quán Trung Quốc tại Brazil/ảnh

Theo giờ địa phương ngày 25 tháng 3 tại Brazil, Tổng thống Brazil Lula đã thị sát tiến độ xây dựng nhà máy tại Brazil của Công ty Cổ phần Tàu lửa Trung Quốc (sau đây gọi là “CRRC”, 601766.SH).

Theo một người trong giới quen thuộc với CRRC cho biết với phóng viên của “The China Business Journal”, nhân sự phía Brazil tham gia chuyến thị sát này còn bao gồm Phó Tổng thống kiêm Bộ trưởng Công thương Brazil Alckmin, Chánh văn phòng Phủ Tổng thống Costa, Bộ trưởng thành phố Tiểu Jiaer’de, và các nhân vật cấp liên bang như Chủ tịch Ngân hàng Phát triển Kinh tế - Xã hội Quốc gia Brazil Merckadant, cùng với các quan chức địa phương như Thị trưởng La Pêna của thành phố Araracuara; phía phía Trung Quốc gồm Chủ tịch Công ty Cổ phần Đầu máy toa xe Thanh Đảo Tứ Phương của CRRC (sau đây gọi là “Tứ Phương CRRC”) là Mã Lợi Quân và các nhân sự liên quan phụ trách mảng kinh doanh quốc tế của công ty.

Các nhân sĩ nêu trên cho phóng viên biết, nhà máy CRRC tại Brazil được đặt tên là Công ty TNHH Thiết bị Đường sắt CRRC Brazil (CRRC BRASIL EQUIPAMENTOS FERROVIARIOS LTDA.), hiện dự án đang ở giai đoạn xây dựng; sau khi hoàn thành sẽ trở thành trung tâm sản xuất trang thiết bị giao thông đường sắt tại Brazil và thậm chí toàn khu vực Nam Mỹ, dự kiến nhà máy này sẽ đi vào sử dụng vào nửa cuối năm 2026. “Sau khi Công ty TNHH Thiết bị Đường sắt CRRC Brazil đi vào vận hành, sẽ giảm đáng kể chu kỳ sản xuất phương tiện đường sắt tại chỗ ở Brazil, qua đó góp phần hoàn thiện chuỗi ngành công nghiệp giao thông đường sắt của Brazil; đồng thời giảm chi phí logistics và tạo cơ hội việc làm cho địa phương.”

Theo một báo cáo khác của China News Network ngày 26 tháng 3, vào ngày hôm đó, Ngân hàng Phát triển Kinh tế - Xã hội Quốc gia Brazil đã công bố sẽ đầu tư 5,6 tỷ real vào dự án giao thông đô thị của bang São Paulo. Trong đó, 3,2 tỷ real sẽ được dùng cho giai đoạn hai của dự án trục phía Bắc tuyến đường sắt liên tỉnh; 2,4 tỷ real sẽ được dùng cho hạng mục mở rộng tuyến tàu điện ngầm số 2 của thành phố São Paulo.

Trưởng bộ phận dự án hải ngoại của Tứ Phương CRRC cho phóng viên biết, vào năm 2022, CRRC đã ký với Tập đoàn Vale của Brazil (sau đây gọi là “Vale”) hợp đồng xuất khẩu 62 toa khách tàu khách đường trục. Đây cũng là lần đầu tiên doanh nghiệp Trung Quốc xuất khẩu toa khách tàu khách đường trục sang Brazil.

Ngoài toa xe của Vale, trong hơn 10 năm qua, CRRC lần lượt cung cấp 668 toa tàu đường ray cho các thành phố như Rio de Janeiro và São Paulo của Brazil. Các sản phẩm như tuyến tàu điện ngầm số 1 và số 4 của Rio de Janeiro, các đoàn tàu động lực EMU cho đường liên tỉnh… đã cung cấp hơn 60% năng lực vận tải cho thành phố này. Trong đó, tàu tuyến số 13 của São Paulo được đưa vào vận hành chính thức vào năm 2020, cung cấp dịch vụ vận chuyển cho tuyến sân bay đầu tiên ở Nam Mỹ.

Trong những năm gần đây, CRRC tập trung sâu vào Brazil; ngoài Công ty TNHH Thiết bị Đường sắt CRRC Brazil đang được xây dựng, còn có Công ty Kinh doanh và Dịch vụ thiết bị đường ray CRRC tại Brazil (sau đây gọi là “Công ty CRRC Trường Khách Brazil”) được thành lập sớm hơn.

Về phương án hỗ trợ phát triển thành phố thông minh của các sản phẩm giao thông đường sắt, giám đốc Công ty CRRC Trường Khách Brazil là Từ Kiến Văn cho phóng viên biết rằng việc quy hoạch và xây dựng thành phố thông minh dựa trên kế hoạch giao thông trong tương lai của các thành phố như Rio de Janeiro và Brasilia. Các sản phẩm như tàu điện nhẹ đường ray siêu tụ của Công ty CRRC Trường Khách Brazil, tàu điện nhẹ 100% sàn thấp, tàu điện ngầm tự động thế hệ mới GOA4 không người lái, tàu khu vực chạy bằng năng lượng hydro… sẽ đóng vai trò quan trọng trong quá trình xây dựng giải pháp giao thông đô thị.

Về hiện trạng đường sắt của Brazil và quy hoạch trong tương lai, Chủ tịch Hiệp hội ngành đường sắt của Brazil là Joubert cho phóng viên biết rằng Brazil có nhu cầu cấp bách đối với việc xây dựng và mở rộng đường sắt, thị trường có tiềm năng rất lớn. Năng lực công nghệ, chất lượng đáng tin cậy và hiệu quả chi phí của doanh nghiệp Trung Quốc đều có thể hỗ trợ mạnh mẽ cho sự phát triển đường sắt của Brazil.

Diện tích lãnh thổ của Brazil là 8,5 triệu km vuông, là quốc gia lớn thứ năm trên thế giới về diện tích lãnh thổ, dân số 214 triệu người; trong đó 80% sống ở đô thị. Brazil có 27 thành phố có hơn 1 triệu dân, nhưng hiện Brazil chỉ có 1105 km đường sắt đô thị; thị trường thiết bị giao thông đường ray có tiềm năng đáng kể.

Hiện nay, giao thông vận tải của Brazil chủ yếu dựa vào đường bộ và hàng không, còn phát triển cơ sở hạ tầng đường sắt tương đối chậm; cần gấp rút đầu tư xây dựng và cải tạo thêm. Người phụ trách Cơ quan giao thông đường bộ quốc gia Brazil là Vitale cho biết rằng trong những năm gần đây, Brazil đã đạt được tiến bộ đáng kể trong lĩnh vực đường sắt; việc mở rộng đường sắt để giúp ma trận giao thông của Brazil cân bằng hơn là rất quan trọng, và Brazil sẽ tiếp tục mở rộng phát triển mạng lưới đường sắt.

(Chỉnh sửa: Chu Huệ San, thẩm định: Chu Tử Vân, hiệu đính: Yến Dực Hạ)

Lượng lớn tin tức, phân tích chính xác—tất cả có tại ứng dụng Tài chính Sina