Hệ thống tiêu chuẩn kinh tế không gian thấp tăng tốc, các công ty niêm yết liên quan đón nhận tọa độ phát triển mới

Tờ Séc báo nhật báo (Securities Daily) phóng viên Ngô Dịch Huyên, phóng viên thực tập Vương Nam

Kinh tế hạ tầng bay thấp là một trong những lĩnh vực đường đua quan trọng của các ngành công nghiệp chiến lược mới nổi tại nước ta. Hiện nay, ngành này đang chuyển từ giai đoạn thăm dò theo mô hình thí điểm sang phát triển quy mô hóa, tiêu chuẩn hóa. Các mắt xích trong chuỗi công nghiệp đang được tăng tốc bố trí, và việc hoàn thiện hệ thống quy định, chế độ hỗ trợ là rất cần thiết. Trong bối cảnh đó, thiết kế tổng thể của hệ thống tiêu chuẩn kinh tế hạ tầng bay thấp cấp quốc gia đã được chính thức công bố, đặt nền tảng vững chắc về mặt thể chế cho sự phát triển chất lượng cao của ngành.

Ngày 2 tháng 2, mười cơ quan gồm Tổng cục Quản lý Thị trường Nhà nước, Ban quản lý không lưu dân dụng trung ương (Central Air Traffic Control Commission Office), Ủy ban Phát triển và Cải cách Quốc gia, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin, Bộ Giao thông Vận tải, Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc… đã cùng ban hành và triển khai Quy hoạch/hướng dẫn về xây dựng hệ thống tiêu chuẩn kinh tế hạ tầng bay thấp (phiên bản năm 2025) (sau đây gọi là “Hướng dẫn”). Trong “Hướng dẫn” nêu rõ: đến năm 2027, hệ thống tiêu chuẩn kinh tế hạ tầng bay thấp về cơ bản được thiết lập, cơ bản đáp ứng nhu cầu phát triển an toàn, lành mạnh của kinh tế hạ tầng bay thấp. Đến năm 2030, số lượng tiêu chuẩn trong lĩnh vực kinh tế hạ tầng bay thấp sẽ vượt quá 300 hạng mục; hệ thống tiêu chuẩn kinh tế hạ tầng bay thấp với cấu trúc được tối ưu hóa, tiên tiến và hợp lý, đồng bộ tương thích với quốc tế về cơ bản sẽ được hình thành, qua đó cung cấp sự hỗ trợ mạnh mẽ cho sự phát triển an toàn, lành mạnh của kinh tế hạ tầng bay thấp.

Ông Tôn Vũ Hạo, đối tác cấp cao của Văn phòng luật sư Hải Hoa Vĩnh Thái (Thượng Hải), khi trả lời phỏng vấn phóng viên của Tờ Séc báo nhật báo cho biết: “Hướng dẫn” đã xác lập các quy tắc kỹ thuật thống nhất cho từng mắt xích trong chuỗi công nghiệp kinh tế hạ tầng bay thấp, đồng thời làm rõ kỳ vọng của thị trường, phá bỏ “rào cản” phát triển quy mô hóa do vấn đề tiêu chuẩn gây ra. Các công ty niêm yết triển khai kinh tế hạ tầng bay thấp có thể dựa vào hệ thống này để xác định lộ trình tuân thủ cho nghiên cứu và phát triển; đồng thời thông qua việc tham gia xây dựng tiêu chuẩn để chuyển hóa công nghệ thành “lõi” tạo thành rào cản cạnh tranh. Xét từ góc độ pháp lý, “Hướng dẫn” tích hợp tiêu chuẩn bắt buộc và tiêu chuẩn khuyến nghị: vừa xác định “đáy” về an toàn, vừa dành không gian linh hoạt cho đổi mới. Trong đó, các nhà sản xuất máy bay hoàn chỉnh có khả năng tham gia thậm chí dẫn dắt việc xây dựng các tiêu chuẩn dự kiến nghiên cứu - phát triển như máy bay cất/hạ thẳng đứng chạy điện (eVTOL), cũng như các nhà cung cấp đạt được đột phá trong thay thế nội địa các linh kiện cốt lõi, sẽ dễ hình thành lợi thế cạnh tranh hơn.

Trong mắt xích sản xuất máy bay hoàn chỉnh, các doanh nghiệp hàng đầu đã đi trước trong việc bố trí và đạt kết quả triển khai rõ rệt. Công ty TNHH Cổ phần (zhejiang) WanFeng AoWei Machinery Turbine (tên viết theo tiếng Trung: 浙江万丰奥威汽轮股份有限公司) (sau đây gọi là “WanFeng AoWei”) vào tháng 3 năm 2025 hoàn tất việc mua lại tài sản cốt lõi của doanh nghiệp eVTOL Volocopter tại Đức. Bằng cách tích hợp các công nghệ tiên tiến của Volocopter trong lĩnh vực eVTOL, gồm hệ thống truyền động điện phân tán, nền tảng “VoloIQ” (hệ thống/“đám mây” hàng không VoloIQ), kết hợp với nền tảng sản xuất mà WanFeng AoWei đã tích lũy trong lĩnh vực hàng không chung, công ty đã thành công xây dựng ma trận sản phẩm phục vụ di chuyển theo nhiều kịch bản với “máy bay cánh cố định + phương tiện bay cất/hạ thẳng đứng + máy bay không người lái”.

Trong lĩnh vực linh kiện cốt lõi, các doanh nghiệp cũng đang tăng tốc nghiên cứu đột phá công nghệ, chớp lấy cơ hội từ ngành. Công ty TNHH Cổ phần (zhejiang) Kimun Wind (tên viết theo tiếng Trung: 浙江金盾风机股份有限公司) vào tháng 7 năm 2025 đã thành lập công ty con thuộc sở hữu toàn phần là Công ty TNHH Công nghệ truyền động thông minh (zhejiang) HanYi (tên viết theo tiếng Trung: 浙江涵翼智能推进科技有限公司), tập trung thúc đẩy nghiên cứu và công nghiệp hóa bộ phận đẩy dạng ống (ducted fan/涵道推进器). Cùng năm, vào tháng 12, công ty công bố trên nền tảng tương tác với nhà đầu tư rằng sản phẩm quạt dạng ống (ducted fan) đang nghiên cứu thuộc sở hữu của công ty đã hoàn tất xác minh về hiệu năng mặt đất và độ tin cậy; đạt được việc tích hợp lắp đặt với máy bay không người lái của khách hàng hoạt động ở hạ tầng bay thấp, đồng thời hoàn thành thuận lợi các bài kiểm tra xác minh bay cất/hạ thẳng đứng và bay treo trên không.

Trong lĩnh vực dịch vụ vận hành và ứng dụng bối cảnh, các doanh nghiệp đầu tàu dựa vào ưu thế bố trí theo mạng và năng lực vận hành, tiếp tục thúc đẩy các thí điểm quy mô hóa trong năm 2025. Công ty TNHH Cổ phần (ShunFeng Holding) (tên viết theo tiếng Trung: 顺丰控股股份有限公司) vào tháng 2 năm 2025 đã khởi động tại Thâm Quyến trung tâm vận hành logistics thông minh “phối hợp trên không - dưới mặt đất” đầu tiên trên toàn quốc. Tháng 3 cùng năm, công ty phối hợp với Yifei Airlines để thúc đẩy thí điểm logistics tuyến nhánh cho máy bay vận tải không người lái cỡ lớn và đồng thời đặt mua lô đầu tiên gồm 100 máy bay mẫu ES1000. Tháng 4 cùng năm, công ty bố trí mạng logistics hạ tầng bay thấp tại Hồng Kông và quy hoạch 10 điểm cất/hạ.

Theo dữ liệu công khai, Công ty TNHH Cổ phần ShunFeng Holding đang tiếp tục xây dựng mạng logistics hạ tầng bay thấp lấy Thâm Quyến làm trung tâm và lan tỏa tới các thành phố chủ chốt thuộc Vùng Vịnh lớn Quảng Đông - Hồng Kông - Ma Cao; công ty đã mở nhiều tuyến bay xuyên thành phố từ Thâm Quyến tới Đông Quan, Trung Sơn, Châu Hải… Đồng thời, công ty cũng đã triển khai dịch vụ “vận chuyển bay liên thành phố” hướng tới người dùng cá nhân, cung cấp hỗ trợ logistics hạ tầng bay thấp hiệu quả và thuận tiện cho sự phát triển kinh tế của Vùng Vịnh lớn.

Khi hệ thống tiêu chuẩn của ngành được triển khai, các chính sách hỗ trợ cho kinh tế hạ tầng bay thấp cũng sẽ được hoàn thiện thêm. Luật Hàng không Dân dụng của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa mới sẽ được chính thức có hiệu lực vào tháng 7 năm 2026.

Về vấn đề này, ông Bách Văn Hỷ, Chủ tịch Công ty Quản lý Tài sản Vũ và Côn Luân (Bắc Kinh) (众和昆仑（北京）资产管理有限公司), nói với phóng viên của Tờ Séc báo nhật báo rằng: hệ thống tiêu chuẩn “tích hợp bốn chiều” được xây dựng trong “Hướng dẫn”, cùng với sự liên thông/chồng khớp chính sách với Luật Hàng không Dân dụng của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa mới, “Phân loại thống kê (thử nghiệm) về kinh tế hạ tầng bay thấp và ngành công nghiệp cốt lõi của nó”… sẽ cung cấp sự hỗ trợ về an toàn, hiệu suất và tính phối hợp cho sự phát triển quy mô hóa của kinh tế hạ tầng bay thấp. Trong 1 đến 2 năm tới, các điểm nhấn trọng tâm của kinh tế hạ tầng bay thấp sẽ bao gồm chứng nhận đủ điều kiện bay (airworthiness), mở không phận và ứng dụng theo bối cảnh, qua đó thúc đẩy kinh tế hạ tầng bay thấp trở thành một trong những động cơ mới cho tăng trưởng kinh tế của nước ta.