Công ty cổ phần Song Lin tăng trưởng lợi nhuận ròng so với cùng kỳ năm ngoái, ngành chịu áp lực cộng thêm chi phí tăng | Phân tích báo cáo tài chính

Hỏi AI · Công ty cổ phần Songlin đang chuyển đổi thành giải pháp truyền động thông minh; mức đầu tư R&D cao có thể nâng cao năng lực cạnh tranh trong tương lai hay không?

Báo Tài Chính Liên Sở ngày 25 tháng 3 đưa tin (Phóng viên Vương Bân)****: Trong bối cảnh ngành ô tô thúc đẩy giảm giá khuyến mại, ngành linh kiện ô tô ở hạ nguồn chịu áp lực. Công ty đầu ngành trong lĩnh vực linh kiện truyền động thông minh là Songlin (300100.SZ) ghi nhận lợi nhuận ròng năm 2025 tăng nhẹ so với cùng kỳ.

Tối qua, Songlin công bố thông báo. Năm ngoái, công ty đạt doanh thu hoạt động 5,484 tỷ NDT, tăng 11,67%; lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông công ty niêm yết 503 triệu NDT, tăng 1,25%; lợi nhuận sau khi loại trừ các khoản không thường xuyên 446 triệu NDT, tăng 36,63%.

Xét theo từng quý, năm ngoái công ty lần lượt đạt doanh thu 1,286 tỷ NDT, 1,239 tỷ NDT, 1,330 tỷ NDT và 1,628 tỷ NDT; lần lượt đạt lợi nhuận ròng 159 triệu NDT, 128 triệu NDT, 115 triệu NDT và 101 triệu NDT. Trong đó, quý 4 là đỉnh doanh thu cả năm, nhưng lợi nhuận ròng cùng kỳ lại là mức thấp nhất trong cả năm.

Theo báo cáo thường niên, tăng trưởng kết quả kinh doanh năm ngoái chủ yếu nhờ sự cải thiện doanh thu và biên lợi nhuận của hai mảng kinh doanh cốt lõi: mảng kinh doanh truyền động thông minh doanh thu 3,270 tỷ NDT, tăng 14,83%, biên lợi nhuận gộp đạt 23,88%, tăng 1,53 điểm phần trăm so với cùng kỳ; mảng linh kiện nội, ngoại thất doanh thu 1,946 tỷ NDT, tăng 10,36%, biên lợi nhuận gộp đạt 14,32%, tăng 1,08 điểm phần trăm so với cùng kỳ.

Trong báo cáo thường niên, công ty cho biết: khi cạnh tranh trong ngành ô tô gia tăng, các thương hiệu xe năng lượng mới và ô tô truyền thống đều phổ biến áp dụng chiến lược giảm giá, khuyến mại. Do giá linh kiện ô tô có mối liên hệ chặt chẽ với giá xe nguyên chiếc, đồng thời các nhà sản xuất xe nguyên chiếc ở điểm cuối chuỗi có năng lực đàm phán giá mạnh hơn, nên thường sẽ chuyển áp lực giảm giá đến các nhà sản xuất linh kiện ở thượng nguồn. Trong bối cảnh ngành xe nguyên chiếc hợp nhất sâu hơn và quá trình chuyển đổi sang tăng tốc, hiệu ứng lan tỏa về giá này có thể tiếp tục được khuếch đại, tạo áp lực liên tục đối với việc kiểm soát chi phí và không gian lợi nhuận của các nhà cung cấp linh kiện.

Chủ tịch hội đồng quản trị công ty, ông Wu Jianbin, trong thư gửi cổ đông thuộc báo cáo thường niên cho biết: công ty đang tăng tốc chuyển đổi từ một nhà sản xuất linh kiện ô tô truyền thống sang “nhà cung cấp giải pháp truyền động thông minh hàng đầu trên toàn cầu” và nỗ lực trở thành một doanh nghiệp công nghệ được số hóa toàn diện từ bên trong ra bên ngoài. Trong bối cảnh này, năm ngoái chi phí nghiên cứu phát triển (R&D), chi phí quản lý và chi phí bán hàng của công ty lần lượt tăng 30,71%, 17,50% và 31,25% so với cùng kỳ; dòng tiền chi ra từ hoạt động đầu tư là 603 triệu NDT, chủ yếu do khoản thanh toán cho thương vụ mua lại Công ty Cổ phần Thanh toán Ke Zhi Xin và việc mua xây dựng tài sản nhà máy ở Thái Lan.

Tháng 1 năm ngoái, công ty đã thông qua việc mua lại 100% cổ phần của Wuxi Ke Zhi Xin Mechanical Technology Co., Ltd. để tham gia vào chuỗi thượng nguồn của ngành vít me bi lăn hình sao (planetary roller screw). Theo báo cáo thường niên, vào tháng 6 năm 2026, nhà máy vít me bi lăn hình sao mới sẽ sẵn sàng đưa vào vận hành, và năng lực sản xuất của máy công cụ thế hệ thứ hai sẽ đạt 40 máy/tháng.

Đáng chú ý là, năm ngoái, sản phẩm cốt lõi của công ty là bộ truyền động ghế ngồi ô tô hành trình ngang (HDM) đã vượt 30 triệu chiếc về sản lượng và doanh số; động cơ điện truyền động có chổi than cho ray trượt hành trình dài của ghế ngồi ô tô đã đạt gia công theo đơn hàng lô nhỏ, dự kiến sẽ sản xuất hàng loạt vào năm 2026; sản phẩm vít me bi lăn hình sao ngược của công ty đạt sản lượng thực tế 1.500 bộ; dây chuyền giai đoạn đầu mới với quy mô 100.000 bộ đã có năng lực sản xuất hàng loạt, dự kiến đưa vào vận hành vào tháng 6 năm 2026.

Tuy nhiên, trong báo cáo thường niên, Songlin cũng nêu rõ một cách cụ thể rằng, các sản phẩm bộ phận robot liên quan “tính đến hiện tại vẫn chưa nhận được định điểm (chốt thiết kế) chính thức”.

Trong khi đó, công ty cũng đạt các đột phá theo giai đoạn ở các mảng kinh doanh mới như hệ thống động lực xe năng lượng mới, mô-đun góc thông minh (intelligent angle module) v.v. Cụ thể, các sản phẩm dầu làm mát 800V trên nền tảng 220 và 270 dự kiến có thể sản xuất hàng loạt trong năm nay; hệ thống đẩy tích hợp công suất 230KW đã hoàn tất việc bàn giao, sản phẩm 100KW dự kiến hoàn tất bàn giao vào quý 1 năm nay; “xe tải mỏ không người lái chạy điện thuần 240 tấn (mô-đun góc)” đang trong giai đoạn thử vận hành, sản phẩm xe nguyên chiếc dự kiến sẽ được công bố chính thức trong nửa đầu năm nay; các sản phẩm AGV chở hàng nặng không người lái dựa trên công nghệ mô-đun góc dự kiến sẽ lên sàn vào trung kỳ năm nay.

（Phóng viên Báo Tài Chính Liên Sở Vương Bân）