#霍尔木兹海峡正式收费 Chặn Hồng Hải sẽ thu phí "qua lại"! Và còn nhấn mạnh sẽ thanh toán bằng đồng tiền của Iran!

Hôm qua, ngày 30 tháng 3 năm 2026, Iran đã làm một việc khiến toàn thế giới không thể yên tâm. Họ đã thông qua một dự luật tại Ủy ban An ninh Quốc gia của Quốc hội, chính thức áp thu phí qua lại cho các tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz. Nhưng chưa dừng lại ở đó, điều đáng sợ nhất là họ yêu cầu: tất cả các khoản phí phải được thanh toán bằng đồng tiền của Iran — rial. Các tàu của Mỹ và Israel, cùng các quốc gia theo đòn trừng phạt Iran của Mỹ, đều bị cấm qua lại.
Thông tin này vừa phát ra, giá dầu toàn cầu lập tức tăng vọt. Hợp đồng tương lai dầu Brent tăng ngay 2,3%, vững vàng trên mức 107 USD mỗi thùng. Thị trường hoảng loạn, vì ai cũng biết rằng eo biển Hormuz không phải là một tuyến đường thủy bình thường, nó là "họng" của năng lượng toàn cầu. Mỗi ngày, khoảng 20% dầu mỏ toàn cầu và 30% khí tự nhiên hóa lỏng phải đi qua đây. Xuất khẩu dầu của Vịnh Ba Tư muốn ra ngoài, đây là lối duy nhất. Iran giờ muốn lập "trạm thu phí" ở đây, như thể đang siết cổ nền kinh tế toàn cầu.

Tại sao Iran lại làm thế? Câu trả lời rất đơn giản: Tôi không thể sống tốt, các anh cũng đừng mong yên ổn
Iran bị Mỹ trừng phạt nhiều năm qua, cuộc sống thực sự không dễ dàng. Bán dầu không tiêu thụ được, dự trữ ngoại hối gần cạn kiệt, đồng rial của họ mất giá thảm hại. Kinh tế trong nước rối loạn, người dân sống khó khăn. Giờ đây, Mỹ và Israel lại phát động tấn công quân sự vào Iran, chiến tranh đã kéo dài hơn một tháng. Cơ sở hạ tầng của Iran bị phá hủy, thiệt hại nặng nề. Họ cần gấp tiền để bù đắp thiệt hại, trang trải chi phí chiến tranh.
Eo biển Hormuz mỗi ngày có khoảng 120 tàu qua lại, tính ra mỗi năm là hàng vạn tàu. Nếu mỗi tàu bị thu vài chục nghìn đến hàng trăm nghìn USD phí qua lại, đối với Iran đó là một khoản thu nhập khổng lồ. Số tiền này có thể lấp đầy lỗ hổng do trừng phạt gây ra, trang trải thiệt hại chiến tranh, thậm chí trở thành "tiền cứu mạng" của chính quyền Iran.
Nhưng tính toán của Iran còn tinh vi hơn thế. Họ yêu cầu thanh toán bằng rial, ẩn chứa trong đó là tham vọng lớn hơn. Rial trên thị trường quốc tế hoàn toàn không được ưa chuộng, tỷ giá biến động dữ dội, không quốc gia nào dám dự trữ số lượng lớn. Giờ đây, Iran ép các công ty vận tải toàn cầu phải giữ rial để thanh toán phí qua lại, như thể đang chuyển gánh nặng khủng hoảng tiền tệ của Iran sang toàn thế giới. Các công ty vận tải buộc phải đổi ra loại tiền tệ không ổn định này, chịu rủi ro tỷ giá lớn. Điều này giống như Iran nói với toàn thế giới: "Tiền của tôi sắp hết hạn, các anh phải giúp tôi giữ vững."

Iran nói: Thổ Nhĩ Kỳ, Ai Cập đều thu phí, tại sao tôi không thể?
Quan chức Iran khi giải thích dự luật này đã đưa ra hai ví dụ: Thổ Nhĩ Kỳ thu phí qua eo biển Bosphorus, Ai Cập thu phí qua Kênh đào Suez. Họ nói đó là thông lệ quốc tế, Iran đã giữ miễn phí an toàn tuyến đường thủy trong nhiều thập kỷ, giờ thu phí là hợp lý. Nhưng câu này chỉ đúng một nửa. Kênh đào Suez do Ai Cập đào thủ công, đầu tư lớn để xây dựng, duy trì và vận hành, phí thu dựa trên dịch vụ cung cấp. Hơn nữa, mức phí công khai minh bạch toàn cầu, dùng đồng tiền quốc tế chính thống.
Còn eo biển Bosphorus của Thổ Nhĩ Kỳ thì đặc biệt hơn. Nó bị ràng buộc bởi Hiệp ước Montreux, Thổ Nhĩ Kỳ không thể tự ý thu phí, chỉ có thể thu phí dịch vụ dẫn đường, kiểm dịch vệ sinh, các dịch vụ cụ thể khác không phân biệt đối xử.
Còn eo biển Hormuz? Nó là tuyến đường thủy tự nhiên, rộng nhất chỉ 33 km, hoàn toàn nằm trong vùng lãnh hải của Iran và Oman. Theo Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển, loại "eo biển dùng cho tàu thuyền quốc tế" này áp dụng quy tắc "quyền qua lại". Tất cả các tàu và máy bay của các quốc gia đều có quyền đi qua liên tục, nhanh chóng, các quốc gia ven biển không thể cản trở, càng không thể thu phí. Iran dù đã ký công ước này, nhưng Quốc hội chưa phê chuẩn. Vì vậy, Iran nói: "Tôi chưa phê chuẩn, nên không bị ràng buộc."
Nhưng cộng đồng quốc tế không đồng tình. Hội đồng Hợp tác Vùng Vịnh đã lên tiếng phản đối, nói Iran thu phí vi phạm luật pháp quốc tế. Mỹ còn cảnh báo trực tiếp: Ai dám trả tiền này, Mỹ sẽ trừng phạt người đó.

Lỗ hổng lớn nhất: Oman có hợp tác không?
Trong dự luật của Iran có một câu quan trọng: sẽ hợp tác với Oman để xây dựng khung pháp lý liên quan. Tại sao phải kéo Oman vào? Bởi vì tuyến đường chính qua eo biển Hormuz, tức là khu vực sâu của các tàu chở dầu lớn, hầu như đều nằm trong vùng lãnh hải của Oman. Iran chỉ kiểm soát phía bắc, nếu Oman không hợp tác, tàu thuyền hoàn toàn có thể vòng qua phía Oman, tránh phí của Iran.
Oman là quốc gia thông minh. Họ duy trì trung lập ở Trung Đông, quan hệ tốt với Iran, Mỹ và các quốc gia Vịnh. Iran kéo Oman vào là muốn che đậy việc thu phí trong "khung hợp tác khu vực", giảm áp lực quốc tế.

Nhưng Oman có thực sự lập pháp hợp tác không? Khả năng cao là không. Phương án khả thi nhất là: không phản đối Iran, nhưng cũng không lập pháp. Như vậy, không làm mất lòng Iran, cũng không làm mất lòng các nước Ả Rập. Dù sao, người Ba Tư và người Ả Rập đã tranh chấp hơn nghìn năm, Oman không muốn bị cô lập bởi các quốc gia Ả Rập khác.

Nếu thực sự thu phí, sẽ xảy ra chuyện gì?
Thứ nhất, giá dầu toàn cầu sẽ tăng vọt. Hiện đã có gần 3000 tàu chờ qua eo biển Hormuz, lưu lượng trung bình mỗi ngày chỉ khoảng 120 tàu, gần như tắc nghẽn. Nếu Iran duy trì kiểm soát thu phí lâu dài, giá dầu có thể vượt 200 USD mỗi thùng.
Thứ hai, chi phí vận chuyển sẽ tăng vọt. Một tàu chở dầu siêu lớn có thể phải trả tới 2 triệu USD phí qua lại mỗi lần. Thêm vào đó, rủi ro tỷ giá khi thanh toán bằng rial khiến các công ty bảo hiểm tăng mạnh phí bảo hiểm chiến tranh, cuối cùng các chi phí này sẽ chuyển sang người tiêu dùng.
Thứ ba, chuỗi cung ứng toàn cầu sẽ rối loạn. Trung Đông không chỉ là trung tâm dầu mỏ, còn là trung tâm sản xuất phân bón lớn của thế giới. Các quốc gia Vịnh cung cấp khoảng 45% lưu huỳnh toàn cầu, là nguyên liệu chính để sản xuất phân lân. Hiện đang vào mùa gieo trồng xuân ở Bắc bán cầu, nếu nguồn cung phân bón gặp vấn đề, giá lương thực sẽ tăng vọt, hàng tỷ người có thể gặp khó khăn trong ăn uống.

Iran đang chơi một trò chơi nguy hiểm
Dự luật thu phí lần này của Iran về bản chất là biến xung đột địa chính trị thành công cụ thu hoạch kinh tế dài hạn. Họ muốn dùng eo biển Hormuz như một con bài, ép toàn thế giới phải trả giá cho tình cảnh khó khăn của Iran. Nhưng đây là một con dao hai lưỡi.
Trong ngắn hạn, Iran có thể thu được tiền, tấn công đối thủ.
Trong dài hạn, điều này sẽ làm phẫn nộ cộng đồng quốc tế, có thể dẫn đến các biện pháp trừng phạt nghiêm khắc hơn, thậm chí đối đầu quân sự.
Mỹ đã rõ ràng tuyên bố: Không cho phép Iran kiểm soát vĩnh viễn eo biển Hormuz. Ngoại trưởng Mỹ Pompeo nói, Mỹ dự định "hoàn thành mục tiêu quân sự đối với Iran trong vòng vài tuần chứ không phải vài tháng". Tổng thống Trump còn đe dọa, nếu Iran không mở cửa eo biển, sẽ "phá hủy hoàn toàn" các nhà máy điện và giếng dầu của Iran.

Chiến tranh vẫn tiếp diễn, đàm phán vẫn đang diễn ra. Trump đã đặt ra hạn chót ngày 6 tháng 4 để đạt thỏa thuận. Nhưng phía Iran nói rằng, họ hoàn toàn không đàm phán trực tiếp với Mỹ. Tình hình đã căng thẳng đến mức cực điểm. Dự luật thu phí eo biển Hormuz như thêm một que diêm nữa trên bình thuốc súng.

Thị trường năng lượng toàn cầu đang bước vào một "thời đại định giá địa chính trị" — tuyến đường vẫn còn đó, nhưng chi phí đi lại cao hơn, rủi ro chính trị lớn hơn, quy tắc phức tạp hơn. Biến động giá dầu trong tương lai không còn chỉ dựa vào cung cầu nữa, mà còn phải xem Iran có đồng ý hay không.

Chi phí toàn cầu hóa đang được định giá lại bởi chính trị địa phương. Chiêu thức của Iran thực sự khiến thế giới chấn động.
Nhưng sau chấn động, là những lo ngại sâu sắc: một chính quyền bị dồn vào chân tường, nắm giữ chìa khóa năng lượng toàn cầu, sẽ làm gì? Không ai biết câu trả lời. Nhưng tất cả đều biết, những biến động ở eo biển Hormuz đã không còn là chuyện của Trung Đông nữa, mà liên quan đến túi tiền, thậm chí là bữa ăn của từng người trên trái đất.