Trung Quốc sẽ xây dựng đường sắt cao tốc dưới lòng sông Dương Tử, thúc đẩy giá trị gia tăng của các ngành dọc theo dòng sông tăng gần 1,5 nghìn tỷ nhân dân tệ

Ngày 30 tháng 3, theo thông tin từ kênh Cải Tài của Đài Truyền hình Trung ương Trung Quốc, hiện nay, từ dọc theo hai bờ sông Trường Giang đến các vùng ven biển biên giới, các “động mạch” giao thông mới liên tục được mở rộng, bơm vào cho sự phát triển khu vực những động lực mới không ngừng. Tại cửa sông Trường Giang đổ ra biển, các tàu chở hàng cỡ lớn qua lại tấp nập, “kênh hàng hải vàng” lúc nào cũng bận rộn. Ở dưới mặt sông, dự án trọng điểm “Kế hoạch lần thứ 15-5” — hạng mục mang tính biểu tượng là đường sắt cao tốc dọc Trường Giang — đang được gấp rút thi công. Ở độ sâu 89 mét dưới lòng sông Trường Giang, máy đào khiên (shield tunneling) đường sắt cao tốc có đường kính lớn nhất thế giới đang được tăng tốc đào xuyên tại đây. “Đề cương quy hoạch Kế hoạch lần thứ 15-5” sẽ kết nối thông suốt hành lang đường sắt cao tốc dọc Trường Giang tiêu chuẩn cao, đưa vào 109 hạng mục công trình trọng điểm. Tuyến đường này sẽ kéo dài từ Thượng Hải đến tận Thành Đô, nối liền ba cụm đô thị lớn, với chiều dài khoảng 2000 km. Xuyên hầm, bắc cầu, thúc đẩy nghiên cứu và phát triển theo đặt hàng cho hơn 200 bộ máy đào khiên, máy làm cầu và các thiết bị cỡ lớn khác; lát đường ray, mang về các đơn đặt hàng giá trị 570 nghìn tấn thép đặc chủng cường độ cao; đến cả các cấu kiện bê tông đúc sẵn dùng cho việc lắp ghép hầm cũng làm nảy sinh một nhà máy sản xuất thông minh. Tổng vốn đầu tư của đường sắt cao tốc dọc Trường Giang vượt 5000 tỷ nhân dân tệ; theo ước tính, sẽ thúc đẩy giá trị gia tăng của các ngành liên quan ở thượng nguồn và hạ nguồn tăng gần 1,5 vạn tỷ nhân dân tệ. Một hành lang kinh tế hoàn toàn mới cũng đang được hình thành với tốc độ nhanh. Khi chồng bản đồ tuyến đường sắt cao tốc dọc Trường Giang lên bản đồ phân bố các cụm công nghiệp chế tạo tiên tiến cấp quốc gia, có thể thấy rằng nó sẽ liên kết hơn một phần tư các cụm công nghiệp chế tạo tiên tiến cấp quốc gia trên cả nước; không chỉ vậy, nó còn kết nối gần 40% các phòng thí nghiệm trọng điểm trên toàn quốc, khiến nguồn lực đổi mới chảy nhanh hơn dọc theo đường ray.