Dừng sản xuất, nhiệt đới không ấm... Các tập đoàn lớn của Nhật Bản sắp không chịu nổi nữa

► Văn Quan sát viên mạng Nguyễn Gia Kỳ

Đối với Nhật Bản, quốc gia có hơn 90% lượng dầu thô nhập khẩu phụ thuộc vào Trung Đông, việc eo biển Hormuz có thông suốt và lưu thông được hay không, có thể nói là “liên quan đến sống còn”. Hiện nay, từ các nhà máy sản xuất đến các cơ sở tắm công cộng, mọi ngành nghề ở Nhật Bản đang phổ biến gặp khó khăn trong việc mua nhiên liệu.

Theo báo cáo ngày 24 của “Nikkei Asian”, Nhật Bản đang phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng năng lượng nghiêm trọng. Do tác động kép của tình trạng thiếu nhiên liệu và giá dầu tăng vọt, các doanh nghiệp thuộc mọi lĩnh vực, từ công nghiệp nặng đến ngành dịch vụ dân sinh, lần lượt bị dồn ép và rơi vào trạng thái tê liệt. Để ứng phó với việc nguồn cung dầu thô bị cản trở, Nhật Bản dự kiến huy động dự trữ dầu mỏ, nhưng trước chuỗi vấn đề như điện sản xuất giảm, nhà máy dừng hoạt động, giao thông công cộng bị hạn chế…, biện pháp khắc phục này hiệu quả rất hạn chế.

Giữa tháng 3, công ty thép lớn thứ hai của Nhật Bản “JFE Steel” đã vì thiếu dầu cặn (fuel oil nặng), mà trực tiếp cho ngừng hoạt động ngay một tổ máy phát điện nhiệt tại khu nhà xưởng gần thành phố Fukuyama, tỉnh Hiroshima. Tổ máy này dựa vào khí thải lò cao của khu nhà xưởng kết hợp với phát điện bằng dầu nặng. Một người trong cuộc thẳng thắn nói, khi giá dầu tăng cao, “điện mua từ bên ngoài có thể còn đáng tiền hơn so với tự phát điện”.

Trong khi đó, cơ sở suối nước nóng “Đan Ba Hào Sơn ấm ý chi hương” (Đan Ba Sasayama Nến ý chi hương) tại thành phố Đan Ba Sasayama, tỉnh Hyogo, đã công bố sẽ tạm dừng kinh doanh vào ngày 28 tháng 3. Cơ sở tắm khá nổi tiếng ở khu vực Kansai này dựa vào nồi hơi chạy bằng dầu nặng để đun nóng nước suối nước nóng, nhưng gần đây nhà cung cấp đã thông báo sẽ ngừng cung cấp dầu.

“Chúng tôi đã kinh doanh hơn 20 năm, chưa từng gặp tình huống như vậy,” chủ doanh nghiệp bày tỏ lo lắng, “chỉ còn nước lạnh thì căn bản không thể mở cửa kinh doanh; không có dầu nặng thì chúng tôi không làm được gì cả.”

Nhưng đây chỉ là một phần rất nhỏ trong “tảng băng” tác động. Theo đưa tin, hiện nay, xăng dầu nhiệt phân (naphtha), dầu nặng là những nhóm chịu áp lực đầu tiên; nhưng nếu tình hình tiếp tục xấu đi, các mặt hàng như dầu hỏa và nhiên liệu hàng không cũng sẽ xuất hiện tình trạng thiếu hụt.

Tính đến ngày 14 tháng 3, tồn kho nhiên liệu hàng không và dầu nặng của Nhật Bản có thể đáp ứng khoảng 60 ngày, tồn kho xăng khoảng 12 ngày, và tồn kho dầu diesel khoảng 14 ngày. Tổng lượng cung cấp các sản phẩm dầu thành phẩm chủ chốt nhìn chung đã giảm khoảng 10% so với trước xung đột.

Một lãnh đạo cấp cao của doanh nghiệp dầu mỏ thừa nhận rằng, dù phía Nhật Bản đã sớm đưa việc phong tỏa eo biển Hormuz vào một trong các kịch bản xấu nhất, nhưng nếu việc phong tỏa kéo dài từ ba đến bốn tháng, hệ thống cung dầu của Nhật Bản sẽ bị tổn hại nặng nề; một người khác trong ngành cũng đề cập rằng do mức độ hiện đại của thiết bị lọc dầu của Nhật Bản còn chưa đủ, chẳng hạn như không gian để điều chỉnh cơ cấu công suất như “tăng sản xuất xăng bằng cách phân giải dầu nặng” cũng rất hạn chế.

3月12日、日本国家石油储备基地。

东方IC

在日本经济运转中，由原油提炼而来的重油和柴油应用广泛，覆盖工厂、电厂、航运、浴场等多个领域。随着原油价格上涨，两类油品采购成本同步走高，市场流通量还在持续收缩。

据日媒披露，受霍尔木兹海峡受阻、油品缺口扩大影响，日本多家石油企业已开始实行定向供货，优先保障核心客户。

日本最大炼油商“引能仕”（Eneos）在关东地区的一名燃油经销商高管透露称，现在手握成品油库存的贸易商优先向老客户供货，“频繁更换供货商的企业，现在很难买到燃油了。”

仅次于引能仕的日本第二大石油公司“出光兴产”（Idemitsu）也传出缩减油品供应的消息，相关负责人证实，企业正通过提前规划销售节奏应对供应紧张。

交通运输行业同样承压明显。中东冲突升级后，由重油制成的船用燃油价格涨幅超过一倍。航运企业把部分成本转嫁到运费当中，货主负担随之加重。日本最大航运公司“日本邮船”（NYK）虽表示，目前运营暂未受影响，但“已无法开展提前备油等常规弹性操作”。

依靠海运煤炭发电的“日本中电公司”（Chugoku Electric Power）同样表示，眼下虽未受到直接冲击，但“对于资源完全依赖进口”的日本而言，现在面临的是“生死攸关的危机”。

该企业社长预判，如果僵局延续，今年11月之后的日本冬季供电压力将显著上升。

柴油短缺的影响也在继续扩散。长崎县的客运航运公司“濑川汽船”（Segawakisen）因运营柴油紧缺，从本周一开始，将西海至佐世保的往返班次由每天11班压缩至9班，并取消午间班次，优先保障学生和通勤人群出行。

上周六，依托煤炭与柴油发电的“日本电力开发公司”（J-Power），下调了长崎县松浦电厂两台机组发电量。这家日本最大的电力批发商直接削减了1吉瓦发电，体量相当于一座核电站的装机容量。

依赖柴油的公交行业同样人心惶惶。3月中旬，东京都交通局二季度公交柴油采购招标流标，为避免公交运营中断，政府正考虑与供应商单独协商签订私人合同；川崎市同期柴油招标同样失败，只能上调报价适配市场价。

作为日本交通运输行业的关键人物，日本巴士协会会长、伊予铁集团社长清水一郎近日谈到，他对柴油供应紧张及供应商囤积居奇现象表示严重关忧。

“全国柴油供应恐慌蔓延。我们从多地一线巴士运营商那里了解到了各种各样的问题，包括供应商出现暂停出售燃油的情况。”他说。

日本石油协会（PAJ）数据显示，截至3月14日，日本炼油厂的周开工率仅为72.5%，较前一周下滑8.4个百分点；与此同时，炼油厂正在削减通常以较低价格出售的富余油品产能。3月8日至14日，日本成品油库存约为682万千升，较前一周下降约6%。

当地时间周一（23日），该协会会长木藤俊一呼吁高市政府投放第二批战略石油储备。他建议，第二批的释放规模应与第一批相当。此前，日本政府已于3月13日宣布启动首批约8000万桶（相当于45天消费量）的民间储备释放，创下1978年储备制度建立以来最大释放纪录。

木藤也是前文提及的出光兴产的社长。作为业内人士，他坦言，自己从未预料到霍尔木兹海峡会关闭。

在当天的新闻发布会上，关于供应多元化方面，木藤还主张加大阿拉斯加原油投资，并将厄瓜多尔、哥伦比亚、墨西哥列为备选供油地。

次日，当地时间24日，日本首相高市早苗在有关中东局势的内阁会议上表示，将从本周四（26日）起开始释放“相当于一个月消费量”的第二批国家石油储备，同时计划在3月内动用储存在日本境内的“产油国联合储备”。

综合路透社报道，沙特阿拉伯、阿联酋和科威特在日本境内合计储备约1300万桶石油，相当于日本7天的消费量。日本在紧急状态下享有优先取用权。

而眼看盟友深陷能源危机、忙于兜底保供之际，美国顺势趁火打劫。据CNBC报道，美国内政部长道格·伯格姆于周一重提，美国能够为亚太盟友提供“可靠”的替代能源供应。

“它们希望从美国购买更多能源。”刚到访过日本的伯格姆宣称，特朗普推行的能源主导议程，旨在为美国盟友提供稳定的替代能源供应，让他们“不必被迫从那些发动战争或资助恐怖主义的国家进口。”