Ủy viên Ban Thường vụ Đảng ủy Bảo hiểm Nhân dân và Tài chính: Bảo hiểm xe mới năng lượng mới đối mặt với ba thách thức lớn, tỷ lệ tổng chi phí dự kiến sẽ được cải thiện trong năm nay

Ngày 27 tháng 3, Ủy viên Ủy ban Đảng của Công ty Bảo hiểm Nhân dân Trung Quốc (PICC) và Bí thư Ủy ban Đảng của PICC Property and Casualty, Trương Đạo Minh, tại cuộc họp công bố kết quả hoạt động năm 2025 của PICC cho biết, khi tỷ lệ thâm nhập của xe năng lượng mới tăng nhanh, trong ngành bảo hiểm xe năm 2025, tỷ trọng số lượng xe năng lượng mới được bảo hiểm đã đạt 12,75%, có ảnh hưởng then chốt đến lợi nhuận của bảo hiểm xe.

Ông cho rằng, nhìn tổng thể, bảo hiểm xe năng lượng mới đang phải đối mặt với ba thách thức lớn. Thứ nhất, tỷ lệ xảy ra sự cố của xe năng lượng mới cao, cao hơn đáng kể so với xe chạy xăng/dầu. Thứ hai, các kênh sửa chữa mang tính xã hội hóa còn thiếu, nên chi phí sửa chữa xe tương đối cao. Thứ ba, tỷ trọng các vụ kiện liên quan đến thương tật do con người và các tiêu chuẩn bồi thường đều có xu hướng tăng, khiến khoản bồi thường trung bình cho mỗi vụ tăng lên. Tất cả những điều này khiến áp lực chi trả của bảo hiểm xe năng lượng mới ở mức cao.

Trương Đạo Minh cho biết, mặc dù đối mặt với thách thức, nhưng PICC chủ động phát huy các lợi thế ở các mặt như dữ liệu, định giá, kênh phân phối, chi phí, v.v., và trong lĩnh vực bảo hiểm xe năng lượng mới đã xây dựng được ưu thế dẫn đầu.

Ông cũng chỉ ra rằng, hiện nay, trong lĩnh vực bảo hiểm xe năng lượng mới đã xuất hiện một số yếu tố tích cực: Thứ nhất, dưới tác động của nhiều yếu tố như việc tăng tỷ trọng xe cũ, cải thiện thói quen lái xe, tiến bộ của công nghệ hỗ trợ lái, v.v., tỷ lệ gặp sự cố của xe năng lượng mới đã cho thấy xu hướng giảm. Thứ hai, xe tải được trang bị hệ thống phanh khẩn cấp tự động AEB theo dữ liệu cho thấy rủi ro chi trả thấp hơn 7% so với xe tải chưa được trang bị; điều này chủ yếu thể hiện ở việc giảm khoản bồi thường trung bình cho mỗi vụ. Thứ ba, hệ thống phân loại rủi ro đối với các mẫu xe năng lượng mới trong nước đang được chuẩn bị xây dựng; việc đưa ra hệ thống phân loại chắc chắn sẽ thúc đẩy các doanh nghiệp xe hơi quan tâm hơn và không ngừng nâng cao tính an toàn của mẫu xe cũng như tính kinh tế của việc sửa chữa, từ đó cuối cùng giảm chi phí sửa chữa xe và mang lại lợi ích cho đông đảo người tiêu dùng xe năng lượng mới.

“Xét về tỷ lệ chi phí, từ năm 2026, cơ quan quản lý sẽ tiếp tục củng cố cơ chế ‘bán theo khai báo và thanh toán theo hợp đồng’, tăng cường ba cơ chế, chỉnh đốn hành vi vi phạm và chuẩn hóa trật tự thị trường, thì tỷ lệ chi phí sẽ ổn định và có xu hướng tốt lên.” Trương Đạo Minh cho biết, khi tổng hợp lại, dự kiến trong năm 2026, tỷ lệ chi phí toàn diện của bảo hiểm xe năng lượng mới sẽ tiếp tục được cải thiện, và mức độ sinh lời sẽ tiếp tục tăng lên.

Nhiều thông tin, diễn giải chính xác, tất cả có tại ứng dụng Tài chính Sina