Các hãng hàng không Mỹ và châu Á đối mặt với áp lực tài chính khi giá nhiên liệu tăng cao

TLDR

• Kể từ các cuộc tấn công Mỹ-Israel vào Iran, giá nhiên liệu phản lực đã tăng từ $2.50 lên $4.24 mỗi gallon
• United Airlines đang mô hình hóa giá dầu Brent có thể lên tới $175 một thùng, điều này sẽ làm tăng $11 tỷ vào chi phí nhiên liệu hằng năm của hãng
• Các hãng hàng không chi phí thấp như JetBlue, Spirit và Frontier đã không có lãi trước đợt tăng vọt nhiên liệu gần đây nhất
• Các hãng hàng không giá rẻ châu Á đang tăng giá vé, cắt giảm nhà cung cấp và áp dụng các công nghệ như Starlink để giảm chi phí
• Delta và United được cho là có vị trí tốt nhất để vượt qua cú sốc nhiên liệu; Spirit Airlines cảnh báo đợt tăng vọt này có thể buộc phải thanh lý

💥 Tìm kiếm KnockoutStock tiếp theo! Nhận giá trực tiếp, biểu đồ và điểm KO từ KnockoutStocks.com — nền tảng dựa trên dữ liệu xếp hạng mọi cổ phiếu theo chất lượng và tiềm năng bứt phá.

Các hãng hàng không của Mỹ đang chịu sức ép tài chính nghiêm trọng nhất kể từ đại dịch khi giá nhiên liệu phản lực tăng vọt sau các cuộc tấn công Mỹ-Israel vào Iran. Cùng một cuộc khủng hoảng cũng đang tác động đến các hãng giá rẻ trên khắp châu Á, bóp nghẹt biên lợi nhuận và buộc phải cắt giảm chi phí nhanh chóng.

Theo Airlines for America, nhiên liệu phản lực được định giá ở mức $4.24 mỗi gallon tính đến hôm thứ Năm tuần trước, tăng từ $2.50 ngay trước các cuộc tấn công vào Iran. Dầu Brent hôm thứ Sáu đang giao dịch quanh mức $112 mỗi thùng.

Giám đốc điều hành United Airlines, Scott Kirby, cho nhân viên biết hãng đang mô hình hóa dầu Brent ở mức cao tới $175 mỗi thùng và duy trì trên $100 cho đến năm 2027. Theo kịch bản đó, chi phí nhiên liệu hằng năm của United sẽ tăng thêm khoảng $11 tỷ — hơn gấp đôi lợi nhuận hằng năm cao nhất từ trước đến nay của hãng.

United Airlines Holdings, Inc., UAL

Tuy vậy, Kirby lại định khung tình huống như một cơ hội tiềm năng, viết rằng giá nhiên liệu cao có thể cho phép United mua tài sản và hấp thụ những thay đổi trong mạng lưới khi các đối thủ gặp khó khăn.

Nhiên liệu chiếm khoảng một phần tư chi phí vận hành của các hãng hàng không. Các hãng bán vé trước hàng tuần hoặc hàng tháng, nghĩa là các đợt tăng giá có thể xảy ra lâu trước khi giá vé kịp phản ánh.

Cơ quan xếp hạng tín dụng Moody’s cho biết các hãng giá rẻ và siêu giá rẻ sẽ bị ảnh hưởng nặng nề nhất. JetBlue, Spirit và Frontier đã ghi nhận thua lỗ trước đợt tăng vọt. Moody’s ước tính rằng nếu Brent bình quân ở mức $80 năm ngoái thay vì $69, lợi nhuận hoạt động của các hãng hàng không Mỹ được xếp hạng sẽ giảm một nửa.

Các Hãng Mạnh Hơn Giữ Nhiều “Bộ Đệm” Hơn

Theo Moody’s, Delta và United tạo ra biên lợi nhuận hoạt động cao nhất trong số các hãng hàng không Mỹ được xếp hạng vào năm ngoái. S&P Global Ratings cho biết cả hai hãng có mức nợ thấp, dự trữ tiền mặt mạnh và tỷ trọng doanh thu từ vé hạng cao cao hơn.

American Airlines bước vào giai đoạn này với hơn $10 tỷ thanh khoản sẵn có nhưng mang khoảng $25 tỷ nợ dài hạn. CEO Robert Isom cho biết đợt tăng vọt nhiên liệu đã làm tăng khoảng $400 triệu chi phí trong quý đầu tiên.

Southwest Airlines có bảng cân đối kế toán mạnh nhưng Fitch cảnh báo nếu cú sốc nhiên liệu kéo dài mạnh, lợi nhuận và thanh khoản có thể bị gây áp lực. Alaska Air cho biết hãng có $3 tỷ thanh khoản và đã tăng giá vé để bù đắp chi phí cao hơn mà không cắt giảm công suất.

JetBlue kết thúc năm ngoái với $2.5 tỷ thanh khoản và không có các hợp đồng phòng hộ nhiên liệu. S&P cho biết dự kiến hãng sẽ đốt tiền mặt trong năm nay trước khi tiến gần điểm hòa vốn vào năm 2027. Frontier công bố lỗ ròng năm ngoái với chỉ $874 triệu thanh khoản.

Spirit Airlines, hiện đang trong thủ tục phá sản, cảnh báo đợt tăng vọt nhiên liệu có thể làm trật cuộc đàm phán với chủ nợ và buộc phải thanh lý.

Các Hãng Ngân Sách Châu Á Điều Chỉnh Tuyến Bay và Chi Phí

Tại châu Á, các hãng hàng không giá rẻ phải đối mặt với áp lực tương tự. SpiceJet cho biết các gián đoạn tuyến đường ở Trung Đông đang tác động mạnh đến hành lang Ấn Độ-Dubai của hãng, tuyến này chạy 77 chuyến mỗi tuần. Triển vọng ngành hàng không của Ấn Độ đã bị ICRA hạ xuống mức tiêu cực vào ngày 26 tháng 3, nêu lý do giá nhiên liệu cao hơn và đồng rupee yếu hơn.

Zipair Tokyo cho biết các tuyến đường bay tầm xa của hãng đã tránh được các gián đoạn ở Trung Đông và nhu cầu vẫn mạnh. Hãng đã bổ sung internet Starlink vào đội bay để cắt giảm chi phí phần cứng giải trí và có kế hoạch gấp đôi quy mô đội bay lên hơn 20 máy bay vào năm 2032.

Công ty con công nghệ của SpiceJet, SpiceTech, đã cắt khoảng 80% các nhà cung cấp công nghệ bên thứ ba, qua đó giảm chi phí vận hành đồng thời cũng bán dịch vụ cho các hãng hàng không khác.

Nếu bạn đang cân nhắc một cổ phiếu mới? Bạn có thể muốn xem những gì trên danh sách theo dõi của chúng tôi trước.

Đội ngũ tại Knockout Stocks của chúng tôi theo dõi các nhà phân tích hoạt động hàng đầu và những xu hướng có thể làm thay đổi thị trường để phát hiện sớm các ứng viên tiềm năng chiến thắng. Chúng tôi đã xác định năm cổ phiếu đang âm thầm thu hút sự chú ý và có thể đáng để theo dõi ngay bây giờ. Tạo tài khoản miễn phí của bạn để mở khóa báo cáo đầy đủ và nhận các thông tin cập nhật liên tục về cổ phiếu.

✨ Ưu đãi Thời Gian Có Hạn

Nhận 3 Ebook Cổ Phiếu Miễn Phí

            Khám phá các cổ phiếu hoạt động hàng đầu trong AI, Crypto và Công nghệ với phân tích từ chuyên gia.
        

        

            *                       
                    **Top 10 Cổ Phiếu AI** - Các công ty AI hàng đầu
                
            *                       
                    **Top 10 Cổ Phiếu Crypto** - Các nhà lãnh đạo Blockchain
                
            *                       
                    **Top 10 Cổ Phiếu Công nghệ** - Các tập đoàn công nghệ
                
        

        

            
                📥 Nhận Ebook Miễn Phí