Giá vé máy bay đắt đỏ, tình trạng hỗn loạn tại sân bay thử thách sự sẵn lòng bay của các hành khách trong năm nay

Hành khách xếp hàng tại một trạm kiểm soát của Cơ quan An ninh Vận tải Hoa Kỳ (TSA) ở Sân bay Liên lục địa George Bush (IAH) tại Houston, Texas, Mỹ, vào Thứ Năm, ngày 26 tháng 3 năm 2026.

Mark Felix | Bloomberg | Getty Images

TOKYO/NEW YORK — Genevieve Price tự nhận mình là một tay “hack” chuyến bay giỏi.

Bác sĩ y học tự nhiên 35 tuổi hiện sống ở San Diego thường mua vé hạng phổ thông cơ bản khi cô thăm gia đình ở New Jersey, rồi dùng tình trạng khách hàng thường xuyên của hãng Alaska Airlines để chọn chỗ ngồi — điều thường không được phép với các mức giá “không kèm dịch vụ” như vậy.

“ Tôi thích đi du lịch nhiều,” Price nói với CNBC tại Sân bay Quốc tế John F. Kennedy ở New York, nơi cô đang quay trở lại từ Rome.

Nhưng Price cho biết cô có giới hạn, và đang lên kế hoạch khống chế mức chi tiêu cho các chuyến bay trong tương lai, chẳng hạn như không quá $900 cho Rome, nơi người bạn đời của cô đến từ đó.

Sự sẵn sàng bay của người tiêu dùng đang được thử thách vào mùa xuân này khi giá nhiên liệu tăng cao dẫn đến giá vé máy bay cao hơn. Cathay Pacific, SAS, Finnair và những hãng khác nằm trong số các hãng đã tăng giá vé.

Hành khách cũng phải đối mặt với những hàng chờ an ninh tại sân bay kéo dài nhiều giờ ở Mỹ do đợt ngừng hoạt động của chính phủ lần thứ hai trong nửa năm, đang tác động đến TSA, khiến nhiều người bực bội.

Nhiên liệu và giá vé

Nhiên liệu tại các sân bay lớn ở Mỹ được bán với giá $3.98 vào Thứ Tư, tăng gần 60% so với trước khi Mỹ và Israel tấn công Iran vào ngày 28 tháng 2.

Xung đột này đã tạo ra khủng hoảng cho ngành hàng không, đặc biệt ở Trung Đông, nơi việc đóng cửa vùng không phận đã buộc các hãng phải hủy chuyến bay và bay tuyến đường dài hơn, tốn kém hơn.

Các hãng hàng không sẽ thuyết trình với nhà đầu tư bắt đầu từ đầu tháng tới về tác động dài hạn, nhưng ngay lập tức họ đã bắt đầu tăng giá vé hoặc tăng phụ phí nhiên liệu trên vé để giúp bù đắp các chi phí gia tăng.

Giám đốc điều hành United Airlines Scott Kirby cho biết với các phóng viên tại một sự kiện của công ty ở Los Angeles trong tuần này rằng giá vé có thể tăng 20% trong năm nay. Ông nói thêm rằng khách hàng dường như vẫn sẵn sàng tiếp tục đặt vé, dù các hãng đang chuyển những chi phí nhiên liệu cao đó sang người đi lại.

Các hãng khác cũng cho biết nhu cầu vẫn được giữ vững.

Giám đốc điều hành Delta Air Lines Ed Bastian cho biết tại một hội nghị ngành của JPMorgan trước đó trong tháng này rằng nhu cầu vẫn mạnh trong những tuần gần đây và hãng đang “được đặt ở vị trí tốt” để giành lại mức tăng do nhiên liệu tạo ra từ chính doanh số bán hàng của mình.

Các hãng hàng không Mỹ đã ghi nhận nhu cầu vững chắc trong nhiều năm. Du lịch quốc tế là một điểm mạnh, đặc biệt là loại hình du lịch giải trí cao cấp, đã thu hút rất nhiều khách đến mức chính phủ từ Nhật Bản đến Tây Ban Nha đã thực hiện các bước để giảm tình trạng quá tải du khách, trong khi người dân địa phương đã phản đối.

Nhưng các lãnh đạo hãng hàng không cho biết họ sẽ cắt giảm chuyến bay nếu nhu cầu giảm.

“Chúng tôi chắc chắn sẽ linh hoạt về năng lực để đảm bảo cung và cầu luôn cân bằng,” CEO của American Airlines Robert Isom cho biết tại hội nghị JPMorgan.

Về phần mình, United đang chuẩn bị cho việc giá nhiên liệu tiếp tục duy trì ở mức cao đến năm tới và đang cắt giảm khoảng 3 điểm phần trăm năng lực trong các thời điểm du lịch ngoài giờ cao điểm, như bay giữa tuần và các chuyến bay ban đêm muộn (redeye), Kirby nói với nhân viên trong tháng này.

Giá vé tăng

Một số giá vé cao hơn đã xuất hiện ngay từ bây giờ.

Giá vé cho các chuyến bay qua Đại Tây Dương từ Mỹ đang ở mức $1,059, với kế hoạch mua trước ba tuần, tăng 26.5% so với tuần trước, theo một ghi chú của Deutche Bank hôm thứ Hai.

Báo cáo cũng cho biết các tuyến nội địa, bao gồm các chuyến bay xuyên lục địa và các chuyến bay đến và đi từ Hawaii, cũng tăng.

Mary Jean Erschen-Cooke, một y tá đến từ Cuba City, Wisconsin, người đã lên đường sớm trong tháng này từ Tokyo trong một chuyến đi 10 ngày qua Nhật cùng chồng là Paul, cho biết cô có một loạt các chuyến đi thăm gia đình trong nước ở Mỹ trong năm nay.

“Chúng tôi chưa đặt vé máy bay, nhưng chúng tôi nên,” cô nói, đồng thời cho biết cô và chồng sẽ cân nhắc lái xe cho một trong số các chuyến đi đó. Cô cũng cho biết giá xăng cũng đang tăng, điều này sẽ ảnh hưởng đến việc lái xe.

Ách tắc an ninh

Hàng TSA PreCheck tại nhà ga B ở sân bay LaGuardia, East Elmhurst, Queens, Thành phố New York, vào ngày 27 tháng 3 năm 2026.

Leslie Josephs | CNBC

Cùng với giá vé cao hơn, hành khách đang phải đối mặt với những thách thức tại sân bay trong mùa xuân này.

Các nhân viên TSA đã làm việc mà không có lương thường xuyên từ ngày 14 tháng 2 do bế tắc trong Quốc hội về việc cấp kinh phí cho Bộ An ninh Nội địa. Gần 500 nhân viên TSA đã nghỉ việc, theo DHS, và các cuộc gọi điều động tăng cường đã khiến các sân bay thiếu nhân sự.

Điều đó đã dẫn đến các hàng chờ an ninh dài tại các sân bay lớn trên khắp nước Mỹ, bao gồm ở Houston, New York và Atlanta. Thời gian chờ đã vượt quá ba giờ ở một số nơi — lâu hơn so với một số chuyến bay mà các sân bay đó từng cung cấp — khi các hàng xếp kéo dài qua các nhà ga và cả bên ngoài khu vực sân bay.

Elizabeth Leddy, một nghệ sĩ dương cầm cổ điển 38 tuổi sống ở New York, cho biết cô bay vài lần mỗi năm. Những hàng chờ an ninh dài, vốn kéo dài gần 90 phút tại sân bay LaGuardia cho những người bay theo TSA PreCheck vào thứ Sáu, có thể sẽ khiến cô cân nhắc việc làm điều đó trong tương lai.

Leddy nói rằng nếu hàng chờ an ninh kéo dài từ ba đến bốn giờ, “tôi cảm thấy như mình có thể chỉ cần lái xe.”

DHS đã đổ lỗi cho Đảng Dân chủ về việc đóng cửa, vốn đã trở thành cuộc ngừng hoạt động từng phần kéo dài nhất trong lịch sử nước Mỹ. Tính đến chiều tối Thứ Sáu, Thượng viện đã thông qua một thỏa thuận tiềm năng để kết thúc việc ngừng hoạt động này, dù số phận của nó vẫn chưa rõ ràng.

Tổng thống Donald Trump riêng rẽ cho biết ông sẽ ký một lệnh để chi trả lương cho hơn 50.000 nhân viên TSA. Nhân viên TSA sẽ bắt đầu nhận phiếu lương sớm nhất vào Thứ Hai, DHS cho biết hôm Thứ Sáu.

Trong tuần này, chính quyền Trump đã cử các sĩ quan Thực thi Di trú và Hải quan (ICE) đến một số sân bay tại Mỹ, dù DHS chưa chỉ rõ nhiệm vụ của họ là gì. Các sĩ quan ICE, cũng nằm dưới “ô” của DHS, vẫn đang được trả lương trong thời gian ngừng hoạt động từng phần.

watch now

VIDEO3:1203:12

Trump triển khai các đặc vụ ICE đến sân bay

Chính trị

Các sĩ quan ICE đã được trông thấy tại sân bay LaGuardia của New York vào sáng Thứ Sáu, theo dõi các hàng chờ an ninh.

“Ngay cả khi việc này giúp giảm chờ đợi một cách đôi chút (chúng tôi vẫn đang đọc về những thời gian chờ tệ hại, nên vẫn còn rất xa so với cải thiện lớn), sự hiện diện của ICE có thể khiến một số người e ngại việc đi lại và làm người lao động TSA tức giận vì không được trả lương,” Bernstein nói trong một ghi chú hôm Thứ Năm. “Có vẻ khả năng thông lượng hành khách sẽ chậm lại trong vài ngày tới và tăng trưởng YoY của việc sàng lọc TSA cho tuần này sẽ chuyển sang hơi tiêu cực.”

Xem thêm tin tức về hãng hàng không CNBC

• Các hãng hàng không đưa ra dự báo doanh thu tăng dù chi phí nhiên liệu leo thang, cho biết nhu cầu vẫn tăng
• CEO Scott Kirby của United nói rằng có thể sẽ còn giá vé cao hơn nữa sau cú sốc giá nhiên liệu
• Chiến tranh tại Iran đe dọa ngành du lịch toàn cầu trị giá $11.7 nghìn tỷ khi hành khách mắc kẹt giữa vòng xoáy
• Spirit Airlines lên kế hoạch cắt giảm các chuyến bay và đội bay nhằm tìm cách thoát khỏi phá sản sớm nhất là vào mùa xuân

Chọn CNBC làm nguồn tin ưa thích của bạn trên Google và đừng bỏ lỡ bất kỳ khoảnh khắc nào từ cái tên đáng tin cậy nhất trong tin tức kinh doanh.